“超级工程的建设者”林鸣在唯一中创造出第一

“超级工程的建设者”林鸣在唯一中创造出第一

林鸣，入选中国“十大最有故事工程师”。

林鸣，中国交建总工程师、港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。

林鸣，1957年出生，江苏兴化人。全国劳动模范、全国五一劳动奖章、2014年度“感动交通”十大年度人物获得者，2016年被授予全国优秀共产党员（党员标兵第一名）。

港珠澳大桥是桥、岛、隧一体化的世界级交通集群工程，东接香港，西连珠海、澳门，总长近50公里，设计使用寿命120年，总投资超过1000亿元，是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后的又一重大基础设施项目，堪称“世界级工程”。

其中，中交联合体承建的岛隧工程，包括1条5.6公里的深埋沉管隧道和2个10万平方米的外海人工岛，是整个项目中实施难度最大的部分。特别是近6公里的深埋沉管是当今世界上综合难度最大的沉管隧道。

面对顶级难题，林鸣表现出中国建设者的严谨与自信：“要用中国人自己的勇气和智慧，在‘唯一’中创造出‘第一’。”

开创：世界级尖端技术的推动者

港珠澳大桥岛隧工程是我国的第一个大规模外海沉管工程，林鸣率项目技术团队先后研发出“快速成岛工艺、半刚性沉管结构、复合地基处理、深水深槽沉管安装施工”四项核心技术，直面“顶级难度”并作出有力回应。

沉降幅度是海底沉管隧道稳定性的重要考量指标。到目前为止，港珠澳大桥海底沉管隧道已建部分最大沉降约5厘米-6厘米，远远优于世界同类工程控制的沉降量，在中国深海创造了一项世界纪录。

目前，港珠澳大桥项目岛隧工程建设已经顺利过半，与深海隧道并行孕育和成长的，是项目研发的11项发明专利、81项实用新型专利。这些专利填补了我国在深海沉管隧道建设领域的留白，更留下了中国在此领域的最初印记。

担当：释义中国梦的普通建设者

2013年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道E1沉管出坞浮运，世界最大的海底沉管隧道施工开始了“首场秀”。在沉放前的检测中，结果却显示基床回淤物百度超标。查明情况后，他马上安排潜水员进行海底清淤作业。像往常一样，林鸣又端了一个凳子静静地坐在安装船甲板上，双目凝视海面，久久纹丝不动。5月6日上午10时，E1沉管顺利安装就位，开中国外海沉管隧道的先河。而此刻，林鸣已有96小时没有休息。

2013年年底，正处于筹备E8沉管安装的关键时期，林鸣因劳累过度鼻腔大出血，四天内实施两次全麻手术之后，他醒来的第一件事便是详细了解沉管安装准备工作进展情况，未等身体恢复，便回到工作岗位。E8沉管昼夜连续施工全过程中，他始终在沉管安装船上指挥、决策。这次安装与之前之后的安装均有不同，因为安装船上多了一位穿白大褂的医生，这是医院无奈派遣的“随船医生”，随时为林鸣这位“不听话”的重症病人提供医疗保障。

港珠澳大桥建成后，林鸣也到了退休的年龄。这个自己职业生涯中最后的一项超级作品，已经成为林鸣目前工作生活的最大关注焦点：“我只是一名普通的中国建设者，港珠澳大桥岛隧工程是我建筑生涯的尖端梦想。我想，如果每个行业都能做一两个世界尖端梦，那么我们的国家就能更好地实现中国梦。”

（据中新网综合整理）