铁路货运机务段机车运用效率探讨

马文政

【摘要】机车作为铁路运输的基本动力，其运输成本支出占运输总成本的1/3左右。为进一步提高铁路货运机车运用效率，有效降低运输成本，笔者结合本人实际工作经验，分析了当前铁路货运机车运用中存在的主要问题，并建设性的提出了提高货运机车运用效率的具体措施。以期能有效提高铁路货运机务段机车运用效率，为企业创造更多经济效益。

【关键词】货运机车 运用效率 问题 措施

一、当前铁路货运机车运用中存在的问题

近年来，为加强机车运用安全管理，铁道部、铁路局不断加大对机车设备的投入，为机务段机车运用提供了十分有利的条件。但通过对货运机务段机车运用现状进行分析，货运机车运用的现状却不够理想，仍然存在很多问题，其具体主要表现为下列几个方面。

（1）机车故障频繁发生。上线机车发生故障，机车乘务员处理无效导玫的机破频繁发生，故障机车只能附挂回段修理，导致担当救援的机车救援过程中单机走行公里的产生以及故障机车运力的浪费。

（2）单机率高。由于担当救援、超劳换班、换挂、车流不均衡以及人为原因等因素导致的单机走行公里的发生，致使单机率高，造成机车运用效率的下降。

（3）欠轴。由于编组站组织不利以及列车在中间站进行甩挂作业而导致欠轴列车的开行，造成机车运力的浪费。

（4）机车辅助作业时间长。机车辅助作业时间包括到达至入库作业时间、机车整备作业时间、出库至挂车作业时间。机车到达后车站组织不利导致机车未能及时入库整备，入库后整备作业未能按照标准作业时间完成，以及机车出库后车站未能及时安排机车入站场挂车，这此因素都会导玫机车辅助作业时间延长，从而降低机车运用的效率。

二、提高货运机车运用效率的措施

（1）提高机车检修和整备质量。切实提高机车检修和整备质量，不断提升职工自检自修的能力，提高出入库机车质量，全力确保机车运用质量。通过技术比武、技能演练以及业务培训提高职工的检修水平，提高机车质量。同时实施机车地勤模式改革，组建机车地勤保养整备组，担负库内机车移动、试验、机车动态活件填报、验收和保养等职责。明确运用、整备部门任务分工，明确机车乘务员与地勤司机的职责，做到运用与整备部门间、值乘司机与地勤司机之间责任明确，确保机车“陕入库、快整备、快出库”。建立机车质量“110”平台，运行中遇机车故障，乘务员及时与业务精湛的质量员联系故障处理方法，减少机破的发生。

（2）优化货运机车交路。优化机车交路，尽量降低机车在折返段折返时间，采用立折机车交路，实行货运机车“长交路、轮乘制”机车交路方式，实施机车集中配属和一定区域机型的规模统一，以及货运机车拉通过线运行，在确保安全的前提下，都能够有效提高机车的运用效率。

（3）加大机车乘务员操作水平考核。利用监控装置的记录和查询功能，自动分析机车乘务员出入库作业时间、挂甩车作业时间及区间运行速度，与标准作业时间和正常区间通过速度比较，对机车乘务员操作水平进行考核，不断加速机车周转，提高机车运用效率。

（4）加强行车组织调度管理。加强车站、行车调度员、机车调度员之间的信息沟通和配合，尽量把行车计划下达准确以减少出勤后见不着车的现象。机车挂完轴后，车站要积极组织开车，开车前提前通知机车乘务员做好开车准备，确保信号开通后2分钟内动车。机务段要对日班计划、开车计划、派班计划和候班计划的落实情况进行统计分析，对存在的问题，及时采取措施。将乘务员辅助作业时间压缩至1_5小时之内，为乘务员开好车、开正点车创造良好条件。

（5）压缩机车全周转时间。由于货运列车在中途站停靠次数过多，等会避让旅客列车，以及枢纽站接车困难，造成本段所在站有轴无车，迫使机务段多投入机车，从而导玫机车全周转时间长，降低厂货运机车的运用效率。通过压缩机车在本段及折返段停留时间，乘务机班在退勤时遇机车存在质量方面的问题，要及时提票处理；机车在整备作业时，在保障安全的情况下尽量采取平行作业，尽可能把机车在本段所在站停留时间降至最低；尽量提高机车走行速度，从而降低机车走行时间，不断提高机车的运用效率。

（6）从机车运用四个指标提高机车运用效率。①提高货运机车日产量，必须提高列车平均牵引总重，加速机车周转，压缩机车使用台数，减少单机率和重联率：②提高货运机车日车公里，主要从减少运用机车入手，尽可能用少的机车来完成相对固定的运输任务；③提高技术速度，教育引导机车乘务员按照“三控制、一放开”原则（即：控制道岔速度、控制慢行速度、控制特殊车辆限制速度，放开区间列车运行速度），做到贴线运行，提高旅行速度，压缩旅行时间，提高机车全周转效率；④提高平均牵引总重，它的大小直接影响到区段开行的列数，从而影响到机车使用台数、供应机班数量。采用大功率电力机车，满轴运行，有条件时超轴，提高列车编组重量，通过线路牵引试验充分挖掘线路通过能力，不断提高机车的运用效率。

另外要想提高货运机车的运用效率，铁路部门还应做好以下工作。①做好客貨运分离工作，减少相互间的干扰和影响，进一步扩大货运列车的开行，以此来提升铁路货运的能力，得到社会的认可；②运输部门在编组机车时，应尽可能地按机车的牵引定数编足吨数，多开行满载超轴列车，充分发挥机车牵引效率和线路的利用率，降低运输成本，增加运用效率；③向客运学习，适当开行长交路轮乘，以减少货运列车的重复编组，节约人力、物力，减少周转时间，以此来增加货运机车的运能，提高货运机车的运用效率，最终达到以较少的投入取得更大的社会经济效益。

三、结论

总之，机车运用工作是铁路行车组织工作的重要环节，货运机车运用效率的提高，不是单纯某个方面提高就能达到的，需要从机车运用的各个环节入手，综合考虑，狠抓管理，只有通过铁道部、路局、机务段各级职能部门和调度指挥部门的密切配合，不断改进货运机车运用工作的方法，才能不断提高机车运用效率。endprint