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茂名博贺新港区·脚印

2017-11-10王飞鹏

珠江水运 2017年19期
关键词:新港海事处船厂

王飞鹏

稻花香里说丰年,听取蛙声一片。

走过2017的上半年,有收获有所得,于是想要说说。

看看我们走过的路,留下的一些东西,用以鼓舞,用以激励,以不忘却,不停留。

于是,我们想到了脚印。

脚印,有时候是一种时间,表示着一个个年轮,岁月流淌。

1983年成立了博贺海事处前身的博贺港监站,1986年政企分开后,博贺港监站从港务独立出来,逐渐生根,逐渐发芽。2002年,博贺港监站改名茂名博贺海事处,2010年,博贺海事处管理的触角延伸到了30万吨单点海上系泊系统,2012年,海事监管的旗帜插到了新港区,2016年,中南船厂的建成投入使用,船厂管理走近了我们的视野。那一年,只有一个人,然后是两个、三个,现有已经是22人的小家庭了,脚印,从彼到此,一个节点到另一个节点,它代表着小树苗到大树,以及其中的拙壮成长,而今,走过了34个春秋的博贺海事处,正当而立之年,岁月之沉淀,厚积而薄发。

脚印,有时候是一种付出,每天,我们从家门出发,要沿着大街小巷,过着一个个的红绿灯,然后到了目的地,然后分散在单点、新港区、客运码头以及过程中的海上,有时累了,有时晕了,有时吐了。我们在这片土地上春耕秋收,我们在这里挥霍青春,在这里滴下汗水,在走过的地方拓下了脚印。

脚印,有时候是一个个熟悉的面孔,朦胧而清晰。有肥仔、范将军,还有张大张二,我们彼时未懂事,现在也是少生牛犊,男儿,都不易表达情感,但一起面对,一起抱团,一起承受,不退却。我们在这里相逢,在这里共事,有着快乐,也有着烦恼,但从未擦肩而过,我们记住了彼此。

脚印,有时候是一种扩大,是一种衍生,博贺海事处之初,只有24艘木头渡船,100多艘交通艇,管辖的是一个小港池,后来有了放鸡岛航线。此时,大型船坞——中南船厂建成,万吨级的客滚船从远方驶入博贺港内坞修。再后来,有了新港区。我们从小交通船到30万吨油轮,从客船到施工船,很快,就会有几万吨级乃至三十万吨的船舶要驶进新港区了。

脚印,有时候是一种思想,初始的小心翼翼,之中的步履蹒跚,之后,因为有了队伍,有了机制,有了品牌,于是也就有了大步流星的脚印。

鲁迅先生说:世上本来没有路,走的人多了,于是变成了路。

所以,我們有什么理由停下来,有什么理由不在要走的路上留下脚印?还有很多事情要去做,今天看起来不现实的事情,一直走下去,说不定有一天就实现了呢。

所以,我们当然可以放慢脚步,想一想,看一看,怎么去履职,怎么在履职中带队伍,管业务,做品牌。但不要停下来。

太阳,每天从新港区之东升起,划出美丽的弧线,消失于西边的地平线,太阳照耀着的博贺新港区,两条通往大海的东西防波堤,宛如两条巨龙吞海,又如两条坚强有力的手臂,将新港紧紧抱在怀中,堤外涌随风动,堤内波鳞不惊,我们在这里感受着茂名经济发展的新脉搏,心与港口建设一起跳动。海面折射着太阳的光芒,点缀着蔚蓝的天空和漫漫的航路,我们在阳光下拓步和奔跑,那正是我们逝去的青春,奔跑不停,燃烧不尽。我们在这里生根,在这里播种,在这里收获,并在这里老去,那青春的岁月,让人不悔。

不妄自菲薄,不沾沾自喜。曾经的脚印和要走下去的路,是鼓励,是鞭策。

道路漫长,故事延续,因为你我,一定要更精彩。

因此,与之共享,与之共勉!endprint

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