谈港口进口气力式卸船机配件国产化和创新的重要性

吴华海

摘 要：湛江港（集团）股份有限公司第一分公司散粮码头采用的进口气力式卸船设备进行国产化改造和创新，降低维护成本，提高使用效率，以此带动直接经济效益的势头，来间接加强公司和外单位合作生产制造，共同改善工艺，互利共赢的作用，具有重大意义。

关键词：进口设备；卸船机；国产化；改造创新

湛江港（集团）股份有限公司一分公司自2006年引进三台 VIGAN气力式卸船机NIV400，由于其结构简单紧凑，操作方便灵活，对船舶适应性强，全密闭输送，无粉尘、低噪音，清仓能力强、效率高性稳定，其设计吞吐量最高为1200t/时。由于业务需要，2009年粮食吞吐量是55万吨/年，到2016年后粮食吞吐量约是240万吨/年，约是原来4.4倍的吞吐量。

然而设备使用近11年，设备老化，维修困难，故障率逐年升高，特别是生产急用件和易损件无法及时购买，据本地合资公司人员反馈，目前国外多数配件是下单后再生产，经长途的海外运输，最终到达本公司，购买周期最长长达10个月，一旦发生故障，将严重影响生产经营。同时VIGAN气力式卸船机配件和技术由国外厂家把控，进口配件的价格在这几年间也翻倍增长，而且由于吞吐量的增加，输料管道磨损快，使用寿命由原来的约2.5年缩减为10个月，算下来，一年设备的总维修成本也是比原来几乎翻了4倍。关键是进口的电子配件价格是国产件的4～5倍，金属易磨损件的价格是2～3倍，且关键技术还是保密限制，另外，进口设备使用多年后，更新换代较快，部分配件难以买到，导致3台VIGAN气力式卸船机每年的维修费逐年升高，整体效益不理想，显然，依靠全进口配件难以满足生产。

目前，国内加工冶炼技术和电子行业技术进步非常大，许多机械、电气、液压的制作能力和生产质量已接近国际水平，给我们提供更多的选择和创新的基础，国产配件还存在价格实惠，购买周期短的优势，可以保证短时间内恢复生产，减少损失，同时有针对使用效果进行继续改造创新升级的优势。

本文以介绍本单位联合相关外单位对VIGAN气力式卸船机各个机构的配件国产化改造创新的成功经验，以此为引，提出国产化配件的目标选择，及优化质量、创新等方面，以供借鉴。

一、目标的选择

针对气力式卸船机，我们优先选择的目标自然是易磨损的管道和埋刮板机等金属类配件，选择的依据有三点：

1.国内金属灌注成型的技术已经较为先进，对材料铸造、热处理、加工工艺等设备有成熟配套的外单位厂家，制造成品的总成价格便宜。

2.输料管道等属于大型配件，如果购买进口总成件，从签合同到购买，再从国外运输等，购买周期非常长（约6个月），往往非常麻烦，以往不得已的情况，为求满足生产需求，每台机必须配套一件以备一时之需，因此，不但积压我们仓储库存，更是浪费更多周转资金，同时由于只是备件，往往耗费其质保时间，降低其原有价值，特别出现质量问题，无法及时有效解决，

3.输料管道配件，工艺设计简单，国产化改造容易，加之该类配件价格昂贵，磨损周期性稳定，方便与观察和改进，而其主要难点在于材料的选择和热处理，材料调质等方面。

从材料价格昂贵、容易国产化改造等方面着手，一旦改造成功，能让企业获得明显的直接经济收益，成功的产品能鼓舞员工对国产化改造的信心。

二、国产化产改造的分析和统计数据的重要性

国产化改造的目标确认为输料管道后，接下来的就是通过对输料设备等进口配件的测绘和对其服役条件的分析，同时和外单位厂家反复进行磋商其材料选用，及制造工艺确定其尺寸、材料及制造工艺，制作出图纸。前期的设备服役中的维修记录履历册，其中生产过程的吞吐量等数据的精确记录就非常便于我们对材料使用寿命和使用效果的分析，而且越详尽越有利精确配件的使用效果和寿命推算。

1.前期数据记录和分析，数据越详尽，分析结论越接近真实；

2.重新定義配件使用寿命的单位，以吞吐量作为判断考核的单位；

湛江港散粮码头现役的三台吸粮机为比进口利时威港公司的卸船设备从2006年投产使用，直到2010年整体水平伸缩管道才有整体更换的记录，然后2011年又在进行一次整体更换，到2016年底止，共更换了6次，因此以使用时间年限来判断使用寿命非常不准确，设备磨损跟粮食摩擦有关，以粮食吞吐量作为判断考核单位才由为准确，当然不同粮食品种不同密度，流动性也不同，磨损程度也有差别，分析可根据物料的流动性比重进行配比分析。

VIGAN气力式卸船机输料管道包含水平伸缩管总成、水平软性连接管、吸嘴总成、吸嘴延长管、垂直软性连接管、卸料器总成、料斗、埋刮板机等，不同类型配件也存在不同的分析计算寿命的方法，下面以其中一台VIGAN气力式卸船的水平伸缩管总成配件根据卸船量的更换频率作为参考：

（1）2008年底更换的进口水平管至2011年4月底更换新的国产化水平管，期间卸船量约为216万吨，按三台吸粮机平均卸船量为72万吨一换；

（2）2011年5月初使用至2012年10月2号更换国产化水平管。期间卸船量约为208万吨，平均每台吸粮机卸粮69.4万吨更换一条水平管；

（3）2012年10月初使用至2013年8月底更换国产化水平管一套，期间卸船量约为187万吨，按三台吸粮机平均卸船量为63万吨一换；

从上面数据可以看出，国产化的水平伸缩管总成使用寿命是与进口配件差距不大，而进口水平伸缩管总成单价约36万一条，而国产的约18万一条，节约18万一条，如果按照2016年散粮码头240万吨的吞吐量和国产配件65万吨寿命计算，每年更换频率是240/65=3.6条，仅3台气力式卸船机的水平伸缩管国产化，每年便可节约64.8万元，经济效益可观。

三、 微创新，更高效，更方便

美籍奥地利经济学家约·阿罗斯·熊彼特首次提出创新的概念，将其定义为“生产要素和生产条件的一种从未有过的新组合”，从工艺上来说，是引进一种新的生产方法，它主要体现为生产过程中采用新的工艺或新的生产组织方式。

我们把VIGAN气力式卸船机国产化改造过程中，也对配件国产化进行集思广益考量，根据人员各自技术水平和领域的不同，提出能改善材质，改善维修，增加寿命的各个提议。譬如我们技术人员根据磨损位置提出利用废旧管，把磨损位置改为高耐磨材料定制的可更换盖板，解决拆装的麻烦，降低了修理难度和维修成本，提高了使用寿命；修理人员提出的水平管密封圆钢改为方形钢的设想，密封帆布的改造，改善了漏风、脱胶的问题，提高了卸船的效率，降低故障；而外单位的技术人员则对材料磨损的地方分析，进行局部淬火调质，提高磨损位置的材质局部硬度，增加使用的寿命。我们把这种在原基础上的小改造成为微创新，这种微创新执行快速，高效，效果明显。

四、结语

因此我们重视创新，提倡人人创新，提高创新人才创新的素质，发挥创新的能力，在港口设备老化老旧的情况，继续保持吞吐量的增长，改造创新才能与时俱进，才可持续发展。

参考文献：

[1]创新理论与实践 杨丽 申署光 广东人民出版社.endprint