公路桥梁的病害原因与检测加固措施

刘利平

摘 要：近年来，我国社会经济的快速发展带来了日益增长的交通量，同时车辆的超载现象也日益严重；再加之长期自然环境的影响，我国现有的公路桥梁中都出现了不同程度的损害与病害，因此寻找出公路桥梁损坏与病害的成因并制定出公路桥梁的加固措施已经成为社会发展的需要。文章简要地分析了公路桥梁病害的成因，同时相应地提出了一些解决方法。

关键词：公路桥梁；病害；检测；加固措施

中图分类号：U445.7 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）32-0105-02

引言

随着我国社会经济的快速发展，穿梭在公路桥梁上的车辆日益增加并且运输量日趋加大，导致我国的公路桥梁所承担的责任与压力越来越大，同时有很大一部分的公路桥梁正在超负荷运行，这样势必存在严重的安全问题。如何使公路桥梁能为社会经济发展做出更多贡献的同时保证公路桥梁的正常运行已经成为了社会发展必须重视的问题。

1 公路桥梁病害原因

公路桥梁在使用的过程中常出现的病害主要有裂缝、损害、塌陷、溢水等，这些病害的存在会严重威胁到公路桥梁上行驶车辆的安全，严重的时候还会导致交通事故，同时也会缩短公路桥梁的使用寿命。公路桥梁病害的主要原因为以下几种：

1.1 表面损坏。公路桥梁的表面出现损害是常见的病害之一。其主要表现为公路桥梁出现裂痕、坑洼等破损的现象，其主要的原因有设计与建设施工存在的不足车辆的不合理行为导致。我们现有的公路桥梁的表面大部分为沥青混泥土铺制而成，此外还有会专门防水的防水层、填平道路的混凝土层等辅助工程。在最早的建设施工过程中常出现一些没有达到标准的建设，例如最容易被忽视的沥青铺设不均匀、公路桥梁链接不精密或者链接工具不达标等问题。再加之繁重的运输任务，在长时间得不到及时的保养与护理，使得公路桥梁表面损坏现象一旦出现后会愈加严重。

1.2 车辆超载、超限。由于利益的驱动导致车辆在运输时经常忽视公路桥梁的承载能力，虽然近些年我国对于大型车辆进行了限量运输，但在局部地区仍存在比较大的问题，大量的载重车辆无视限载要求进行超载、超限运输，这种不合法的运输行为对于公路桥梁造成了巨大的压力，长期以来不仅会破坏公路桥梁的路面更会对公路桥梁的承载力造成巨大的损坏从而加大了公路桥梁病害发生的可能性。因此车辆超载、超限的运行对于我国公路桥梁病害形成的又一大因素。

1.3 环境因素。环境因素也是导致我们公路桥梁病害的主要因素之一。公路桥梁长期处于自然环境之下，自然环境的变化会对公路桥梁造成不同程度上影响。尤其是西北、黄土高原地区的沙尘与水土流失、西南地区的温度与湿度、东南地区洪水等环境因素对公路桥梁病害的影响是无法忽视的，同时还包括雪灾、地震等灾害对于公路桥梁的破坏都使得病害更加严重。

1.4 塌陷。公路桥梁的塌陷问题主要表现在桥梁基层的损坏，以及桥梁周围地面的沉陷。公路桥梁的塌陷的主要原因是在建设初期对于公路桥梁基础地质没有进行详尽的监测或是监测手段与工具达不到很高的标准，再加之长期超负荷的运输，而导致后期公路桥梁出现的地基塌陷所造成的病害。

1.5 裂缝。公路桥梁裂缝可能会导致桥梁承载能力的下级以及防水功能出现漏洞，裂缝已经成为威胁公路桥梁的主要病害之一。裂缝主要是由于现代公路桥梁结构上的问题所造成的。随着混凝土技术的广泛应用，公路桥梁的结构基本上都是采取混泥土浇筑。首先在建设前期由于可能出现的结构计算模型不合理，导致公路桥梁实际受力远大于其设计的受力，都会在后期导致公路桥梁的病害出现；其次在施工的阶段，由于规范的施工操作以及可能存在的偷工减料等行为都会使得混泥土浇筑的结构无法达到预想的效果。

2 公路桥梁病害处理工作的原则

公路桥梁病害处理工作不是一个简单单结构的工作，而应该是一个复杂的工程项性措施。只有在正确原则的指导下，才能完成对于公路桥梁病害的处理，切实地起到维护与加固的效果，从而发挥公路桥梁的作用。首先公路桥梁在加固过程中都必须遵守经济适用的原则，在具体的施工过程既要考虑到公路桥梁的坚固性又要保证车辆通行的流畅性。同时需要注意的是所有的加固措施都不会是一劳永逸的，在加固后应该注意后期配套化的保养以及维护。维护既包括对公路桥梁本身的维护又包括对行驶车辆载重的限制，只有这样才能保证公路桥梁的长久运行。其次在公路桥梁加固施工的过程中必须保证施工建设单位拥有因地制宜、合理设计、科学施工的能力，能够在依据桥梁自身性质、所处环境、所存在的问题等多方面的具体要素的基础上，制定加固方案、施工方案以及验收使用方案等一系列指导性文件，并能始终如一地贯彻实行。

3 公路桥梁加固措施

在现有技术下，公路桥梁的加固措施可以分为很多种，包括对于桥梁基层的加固、桥面的清理、桥梁结构加固、缝隙修补、超载加固措施以及扩宽加固等全方位加固措施，具体的实施方案如下：

3.1 基层加固措施。公路桥梁在加固的过程中首先应该考虑到就成的加固，基层加固最主要影响的是碳纖维的粘结质量。具体的措施包括：首先将构件的表面进行打磨，必须做到均匀的打磨，将原表面的侵蚀、酸软混泥土等全部打磨，保证先前的粗糙面被打磨成一个相对光滑的表面。其次，在进行碳纤维粘接的过程时要注重粘接的质量，最简单地应该进行多次的滚压，将材料中间的气泡完全排出。最后，在进行碳纤维粘接施工的过程中注意缓解的变化，在温度过高或过低、湿度过大的情况下，尽量避免碳纤维粘接的施工。

3.2 清理桥面。对于一些损坏严重或者是原本缺乏稳定坚固基层的桥梁应该进行清理桥面的过程。其主要的措施有，先将其原桥面清除随后挖出部分不适合做基层垫面的土壤，在清理过后利用钢筋混泥土技术浇筑一个新的混泥土桥面。

3.3 桥梁结构加固措施。公路桥梁的病害很大程度上是由于结构性问题导致的，要对公路桥梁进行加固需要对其结构进行加固。主要的加固结构有桥后台、主拱圈。（1）桥后台加固。首先将位于桥台的后座上路面除去，改用高强度的钢筋混泥土制成单向的预制板，放于两侧的墙上，同时还能应该注意与桥面保留空间，以加大对于结构的保护。（2）主拱圈加固。可以将原结构的尺寸加大，并将拱形顶部进行改造以增加其受力能力。鉴于主拱圈结构的特殊作用，可采用钢筋网并进行喷射，提高整体的强度。endprint

3.4 公路桥梁裂缝的修补措施。公路桥梁出现裂缝会影响桥梁的承载能力并导致车辆行驶出现障碍，对于桥梁裂缝的出来主要是进行修补，修补又分为小范围的修补以及大范围的修补。对于小范围的裂缝可以进行表面的填充工程以及铺垫工程，而对于大范围的裂缝则不仅仅考虑到耐用性还应该注重防水功能，可以采用注入水泥混凝土与防水材料等结合的方式。对于所有的裂缝处理都要做好后期的养护工作，保证裂缝修补的有效性，坚决防止裂缝出现再裂缝的情况，切实提高桥梁的使用寿命。

3.5 公路桥梁超载加固措施。公路桥梁进行加固时要还应该要从提高公路桥梁的承载能力上入手，只有这个这样才能从公路桥梁的自身根本上解决问题。主要的采取的措施包括强化结构、增加铺设厚度以及加大钢筋密度三个方面。具体的做法为：首先，应该对于桥梁的主梁进行加固设计，增加主梁的承受能力。在公路桥梁加固前应该做好规划，针对结构性的具体问题具体对待。其次，混凝土结构铺设的桥面厚度也应该适当加大，可以采用高标的水泥混凝土或减少薄沥青铺装层铺设的厚度，防止薄沥青铺装层因为车辆的碾压而导致的破损。最后，针对桥面横向铺装的钢筋进行加密加粗。同时，进行加密加粗的钢筋应该进行合理的设计，要在大量进行调查的基础上合理的铺设钢筋结构，不可因为钢筋的铺设而破坏桥梁原有的结构，从而保证车辆的安全行驶。

3.6 拓宽加固。当公路桥梁出现比较严重的病害，加固桥梁本身无法起到明显效果时就可以采取拓宽加固。拓宽加固可分为两种形式，一种是就地改建一种为拓宽加固。就地改建的目的是不中断交通，就地搭建便桥。此方案虽然成本较高，但是通过对桥梁跨径改造可以使得桥梁变得更加美观、耐用，从而起到很好的加固效果。拓宽加固指的是对交通施行适当的控制，在原有桥梁进行拓宽作业的一种加固方式。此方案具有成本低，见效快、不影响交通的效果。在遇到具体问题时，可根据不同情况采取相对较优的方案进行加固作业。

4 结束语

交通运输业对我国经济的发展起着重要的作用，在我国经济快速发展的同时公路运输业也在发展着巨大的变化，随之也给公路桥梁带来了巨大的压力。因此，要保证我国经济的平稳发展，维护好公路桥梁，提高其运输与承载能力都具有重大的意义。在现代化技术广泛应用的今天，要强化对公路桥梁常见病害成因的监测分析，加大维护保养力度，才能保证公路桥梁的作用，從而促进我国社会与经济的发展。

参考文献：

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