大学校车调度优化问题分析及乘客满意度分析

2017-11-04庄启智郑新千

城市地理 2016年5期

庄启智+郑新千

摘要：本文首先对大学校车调度优化问题进行了一定的分析，再结合河海大学的实际情况，建立模糊综合评价模型分析学生对校车调度系统的满意程度，得到了学生对现行的校车制度的满意程度为“比较不满意”的结论，从而论证了研究大学校车调度优化问题的必要性。

关键词：校车；调度优化；满意度

1.研究背景

自1999年高校招生开始，大部分高校面临生源增加、小区面积过小等问题，又赶上国家经济建设繁荣发展，因此在城市郊区建立新校区。但是多校区教学也伴随一系列管理问题，如在大学校车运营管理方面存在教工、学生满意度问题、资源浪费以及校车调度管理等问题。

河海大学校车制度为：定时定点发车，在所有教职工都上车后还有剩余座位的情况下方可允许学生买票上车。教职工和学生经常在不同校区之间往来，大量的学生不能乘坐上校车，甚至老师也遇到这种困扰，由此凸显了校车的调度方案存在很大的缺陷，机动性、灵活性差。

多校区之间的校车为学校教工和学生提供了便捷的交通服务。不论节假日还是工作日，教工在校区之间的教学以及学生往来于校区间大都依靠校内校车，所以不同校区间每天安排多批次校车，校车运营管理问题逐步被放大，近些年来，智能交通系统在公共交通中发展较为火热，可以借用智能公共交通系统中某些原理方法应用于校车调度调配中，以提高校区间沟通效率，方便师生。

2.研究内容

自从河海大学新校区建成后，师生往返两校区，这期间存在问题如下：

（1）师生满意度问题。学生经常出现等车队伍长、时间长、甚至未坐上车的情况。学生始终等不到校车，不得不选择其他途徑或者推迟当天的行程。在随机给316个乘坐校车的学生发放问卷调查满意度问题，其中25.95%的学生表示不满意和非常不满意。

（2）资源利用率降低。有时几乎无人乘坐校车，但司机依旧按照班车时刻表发车，往往出现大车无人、小车爆满的状况，浪费校车资源。

（3）调配管理问题。当今大学校车往往依靠认为经验进行调配，运营管理制度较为呆板，没有科学依据，而且工作量大，统计结果复杂，应变能力不足，导致师生抱怨不满。

在当今多校区办学以及交通不断发展背景下，校车依然有必要存在。但是校车调度调配系统有必要进行改进，其直接影响办学效率等。因此，校车调度管理问题的研究对解决多校区间交通问题具有重大科学价值和现实意义。

3.问题解决

搜集、调查教师与学生的乘车信息。运用统计学理论和仿真预测摸寻乘车规律。将乘车事件看做泊松过程，教工和学生乘车当做相互独立的随机事件。根据平时乘车数据量进行统计分析，拟合出教工和学生乘车实况图，对校车进行调度，以达到省时高效的目的。

利用模糊综合判别法。将乘客的满意度描述为等待时间的三角形模糊隶属函数，满意度随着等待时间的增长而减小。

确立一个多目标规划问题，并运用遗传算法模拟出实际乘车情况，根据此数据结果合理安排车次。

面对即时突发的状况，采取相应的措施建立一个合理的校车调度系统。

4.利用模糊综合评价模型判断乘客对校车的满意程度