黄金周会越来越像百城百县

龙刚

汽车生活传媒集群-百城百县联合创始人 总经理

资深媒体人

马拉松爱好者

这绝不是耸人听闻！

其实，每个小长假、大长假，你看到的那些朋友圈摄影大赛最终都会成为浮云。而让亲历者刻骨铭心、让吃瓜者津津乐道、让所有人事后经久不息难以忘怀的，却是從头相伴一路随行的“例堵”。

不愿出门、不敢出门或者说不出门的朋友圈微信标准文本差不多都这样的：#这个假期不造堵# 睡懒觉、陪父母、吃美食，还有看书看电影……

所以，堵车几乎是每个假期的标配。每逢假期倍思堵，你几乎会本能地格登一下缓堵攻略，最后发现每个攻略都是极为扯淡的事。无论你在哪里，只要你上路，就会堵在哪里。所以，黄金周来临前的那个下午，全国各地最火的都是百度地图的截屏。而这些截屏，无一例外的共同特点都是密不透风的红线线织成的红网，让你插翅难飞，过节的心情总是沉沉的。

这个黄金周尤其突出，国庆中秋双节同庆，时间多出一天，出行心愿多出几成。

不过，一个朋友节后回来给我讲起黄金周的第一件事却更像节后余生。开车从成都去万州，不到500公里的全高速之路，他从节前头天晚上8点出发，一直开到了次日的早晨8点多才到，整整一个通宵！

其实这根本不是一个极端的例子。成南高速两小时的路程，在各种假期时堵到9个小时几乎都不算什么稀罕事。所以，这个比春节长假还多一天的黄金周，虽然货车限行、提前分流，仍摆脱不了几条高速分时关闭、所有服务区车满为患的堵运。

严格来讲，各条高速路妥妥地就是摆满了各色车辆的“条形大车展”，重合了百城百县走过的所有线路和区域。在这样人车两旺的背景下，所谓今年汽车销售增速放缓确实只算得上是插曲。

真正的主打歌是：汽车生活才刚刚起步。有假有闲了，开车出行是刚需；汽车销售增速放缓，但总量仍是不断攀高的一个大数据，纵横交错同步增长的公路路网建设客观上为汽车出行拓展了更为广阔的空间；汽车产业的发展为广大消费者降低了购车门槛。

“黄金周汽车上路图”，分明更像是一幅百城百县波澜壮阔的实战画卷。百度导航上那一条条通红欲燃的堵车提示，不止是汽车市场蓬勃生机的一个缩影，更是一条条通往区域市场的黄金之路。

黄金周还会越来越像百城百县的。虽然车流浩荡，但是主力部队仍是“川A大军”。这样的汽车市场分布和黄金周假期一样，仍然过于集中。

黄金周体现的问题，恰好也是汽车市场所反映出来的“通病”：一方面是时间的过度集中让黄金周的度假体验满意度直线下降，另一方面是汽车销售区域过度集中在一二线城市形成增长瓶颈。而解决这些“集中病”的方子不外乎都是时空的战略性转移——向平时的时间分散度假人群，向一二线城市之外更为纵深广阔的区域去拓展市场。

而这一切，不正是百城百县一直努力耕耘的方向吗？endprint