武雄帅：空中精英，临危不惧

王诤

众所周知，自2010年5月2日正式挂牌开航至今，首都航空从未发生过任何一起安全事故。

简单来说，安全员的职责就是保证飞行安全，妥善处置干扰飞机正常飞行的扰乱事件。

“在日常工作中安全员遇到最多的处理事项是乘客吸烟，还有就是旅客之间言语肢体冲突以及机闹。”

“大城之翼，首都航空”伴随着大气磅礴的配乐，在首都航空2017年最新的宣传片中，先就打出了一组傲人的数字：每年安全飞行211000+小时，飞行里程132000000+公里，每年客机起降95000+架次，运输旅客13600000+人次……的确，作为当今最先进、快捷的出行方式，世人之于选乘飞机的要求除了高超的驾驶水平，舒适的搭乘体验外，首要一条还是安全——飞行是天上的事，安全是天大的事。万米之上，丝毫的差池都会带来难以想象的灾难性后果……是以从航前查验，飞机货物装载到飞机引擎检查势必要一丝不苟，而当飞机在空中出现非法干扰及扰乱性事件甚至恐怖袭击时，机上专职安全员的挺身而出更成为全体乘客的主心骨与寄望所在。

众所周知，自2010年5月2日正式挂牌开航至今，首都航空从未发生过任何一起安全事故。如此优异的安全纪录背后，得益于首航人高水平的安全管理措施，以及将“安全是生命线和高压线”的理念贯彻始终的持之以恒。

作为首航四百多名安全员中的一分子，军人出身的武雄帅便是他们中的佼佼者。

军旅生涯：练就一击必杀的“兵王”狙击手

回溯往昔，上世纪80年代为了应对国际、国内愈发猖獗的劫机事件，第一批从中国人民解放军特种部队直接选拔的“空中安全员”们应运而生，開始捍卫国家航空器的安危与乘客的福祉。进入新千年，特别是2001年震惊世界的9·11事件爆发后，航空恐怖主义行为的表现形式上发生了根本性的变化——飞机在历史上第一次作为了大规模毁灭性的武器在使用，成为当下民用航空安全领域一大严峻的新威胁。

正像第一批中国“空中安全员”皆是来自军中的精英一样，武雄帅在入职首都航空成为安全员兼培训教员前，也是一名光荣的人民解放军战士。2007年北京军区在石家庄招兵，18岁的他应征入伍。新兵连头三个月的训练中，武雄帅凭借着优异的体能成绩被选拔进了军区特种大队。“当年的标准是3公里12分跑完，单杠一口气15个，双杠是20个，投手榴弹30米是及格线，我当时的成绩是45米左右。百米成绩最突出，12秒26是满分，到现在我基本还能跑到这个速度。”武雄帅说到。

尽管在入伍之前从来没有摸过枪，也对射击没有太大兴趣，但在进入特种大队后武雄帅却逐渐表现出在射击上的天分。“在部队前两年主要是在打基础，射击训练之外还要练习拳腿法和格斗，转到士官之后专业方面的知识就开始有接触，比如城市作战和特种射击。”入伍第三年时，武雄帅参加集团军比武，在特种射击科目中他的成绩名列全集团军第二，顺理成章地成为“响箭”特种部队的狙击手。2012年（入伍第五年）参加军区狙击手集训多次考核比武获得第一名，被军区评为“特级狙击手”，同年取得国家高级狙击手职业资格证书。在他看来狙击手要具备很多方面的素质，首先是耐心与毅力，当时他们要练习“数米粒”，“一碗米倒出来，你要一粒粒数得清清楚楚。拿圆珠笔在五米外点个点，一直盯着看几个钟点不眨眼。”此外专业技能更是必不可少，比如要能迅速判断风速、阳光等等影响射击的要素，“既要判断自己这边的，也要判断目标处和中途的风速，通过这三个点的风速迅速修改弹道。”

托福近些年国内外的军旅题材影视作品，狙击手往往被人们视作“兵王”，尽管没抽出空去捧场《战狼2》，武雄帅却对当年自己的“战友”吴京关注有加，“2011年，为了拍摄刘猛导演的《我是特种兵》，吴京来到我们八达岭集训队体验生活。他这人特别随和，大大咧咧的，但一摸枪悟性还真是特别高。”不过客气归客气，真正的“兵王”该具备什么样的水平？使用国产新型“高精狙”，武雄帅可以轻松做到50米内打刀刃，200米内打硬币，“基本上我们在打靶时都瞄准十环的那个数字，瞄的是1或者0，只瞄十环就太没有水平了。”现在回忆起来，武雄帅说正是得益于当年在部队高标准、严要求的训练，让自己能在如今安保领域的工作变得愈发得心应手，技能技巧之类自然不在话下，更关键的要有一股“卒然临之而不惊，无故加之而不怒，泰山崩于前而色不变”的气度和应变力。

Q=《北京青年》周刊A=武雄帅

“在首航，安全员一直都是专职的”

Q：我注意到你2013年时正式加入首航，我很想知道从部队退伍后，你为何会选择成为一名空中安全员？

A：？我2012年退役，行伍出身摆在面前的工作选择并不是那么丰富。做保镖我是不考虑的，不是说多么危险，只是感觉不稳定，我还是倾向于加入特警和航空公司，这两者之间我把特警也排除掉了，在部队服役多年，特警的工作模式和部队太相似，我想从事一份新鲜的，对自己更有挑战性的工作。

Q：目前国内民航客机上配备安全员大体是一个什么样的情况？

A：？现在国内航空公司的执勤模式基本都是一样的，飞机上必须配有安全员这件事对外其实也早就公开了。我们会根据航线具体的风险评估来决定一架飞机上安排几名安全员，派遣等级分为1至5级（由高度至一般）。按照规定安全员可以携带进攻性武器。

Q：在通用规则之外，首都航空的安全员配置标准上有何特色？

A：？简单来说，安全员的职责就是保证飞行安全，妥善处置干扰飞机正常飞行的扰乱事件。中国民航总局今年上半年下了一个规定，即飞机上不能有兼职人员，据我所知国内其他航空公司之前有配备兼职安全员的情形，他们除了负责客机机仓内安全事务外，还要配合乘务员做好对乘客的服务工作，比如送餐。但在首航，我们的安全员一直都是专职的，为的就是确保第一时间处置险情。在十小时以上的中远程航线上，我们会配备两名安全员，这样可以倒休，确保最少有一名安全员时刻处于执勤状态。

Q：能不能介绍下安全员携带武器的使用规范？

A：？我们在每一个航班前都要进行三方协同，安保组、乘务组、飞行组三方协同前我们去填写单据，领取专用器械。

我想强调在空中使用武力是件非常严肃的事情，通常我们把劫机分成四类，以反社会为目的，以经济要求为目的，以政治要求为目的，以破坏国家安全为目的。如果碰到了劫机的情况，安全员首先要做的事是谈判，谈判优先于武力，通过谈判摸清劫机人员的动机和目的。当谈判无法解决时，则会采取一切必要措施，设法将其制服。

Q：除了处置，更要预判，作为安全员，你们的观察力是如何训练呢？

A：？观察力来自科学训练与实践经验的结合，是有一套“可预测旅客过滤法”存在，简单地说就是要预先发现那些有反常行为的旅客，我们会着意观察穿着和气温不符的，长时间进出洗手间，携带背包进出洗手间的旅客，还有总是询问航线、现在的地点以及还要多久落地这样的问题的旅客我们也会予以关注。除了这些现象，还有就是表情诡异、频繁开启行李箱架的，这可能会是盗窃行为，只要是涉及到安全问题我们都要管。

Q：在好莱坞大片中，美国的空中安全员都是随乘客一起登机，但中国的空中安全员则是要同乘务组一起先登机。此外，我注意到你们的穿着相对比较固定，这是否会影响到你们的履职？

A：一国空中安全员的设置都会根据自身的国情来定，我们先期登机并不是一种特权，是因为还要担负飞机内外部检查等工作，如果随乘客一道登机就无法完成了。不错，中国空中安全员穿着相对比较固定的正装，但如你所说一般乘客是观察不出的。而且即便被认出，我们的“制服”对于那些想要在飛机上搞事情的人而言，也是一种无声的震慑。

在日常工作中安全员遇到最多的处理事项是抢占座位行李架，违规使用电子设备，旅客之间言语肢体冲突以及机闹。

Q：最后可否介绍下安全员的日常训练以及心理评估。你还有一个身份是航空安保教员，带学员时你会强调些什么？

A：？由于安全员可以携带武器登机，我们的心理评估是非常严格的，航医会定期为我们进行评估，要答题。平时我们开中队会时也会积极了解队员心理有什么波动，出现了什么问题都会及时开导，避免产生极端思想。

首航规定安全员的日常训练是一个季度要保证35个小时，一年140个小时，训练的场所可以是体育场、健身房或者格斗场。每年进行一次DT（日常训练）考核，必须达标才能继续履行安全员职责。我现在就是首都航空公司的航空安保教员，培养安全员，首要一条是告诉他们遇事沉着，不要情绪化，务必文明执勤，亮明身份，劝阻教育为主。