“互联网+”时代公交出行信息服务需求分析

何飞　季金震

[提要] 优先发展公共交通是解决城市交通拥堵、噪声与空气污染等社会问题的重要措施，公交信息服务水平是影响乘客选择公共交通的关键因素。公交信息服务的内容和获取方式直接影响到信息服务水平，很多研究者对传统信息服务获取模式下乘客对信息服务的需求进行深入探讨。随着“互联网+”技术的不断应用，乘客获取信息的方式和对信息需求都发生了改变。本文通过调查问卷的方式对“互联网+”时代下乘客对信息服务的需求进行分析，从而对提升公共交通信息服务水平有一定的借鉴意义。

关键词：“互联网+”；公交出行信息；需求分析

本文为江苏高校哲学社会科学资金资助项目：“‘互联网+时代公交出行信息服务能效提升策略研究”（项目编号：2016SJD630038）

中图分类号：F57 文献标识码：A

收录日期：2017年9月13日

一、引言

随着中国城市人口规模急剧扩大及私家车的迅猛发展，给交通出行带来了巨大的压力。通过构建完善的城市公共交通系统是比较流行和普遍的做法，城市公共交通系统运输量大，辐射范围广，并且低耗能和污染小的优势得到了城市交通管理部门和市民的认可，公交优先成为城市可持续发展、提升城市交通效率的必然选择。

随着近年来互联网技术的应用，“互联网+公交”成为一种发展趋势，通过互联网的加入，把城市公共交通建设成智能交通，吸引更多出行者选择公交出行。在智能公交下，出行者获取交通系统服务的内容和方式发生了变化，提供完善且具有时效性的出行信息是影响公共交通系统服务水平的重要因素之一。从出行者的角度看，有效的出行信息服务系统能够节省时间与成本，也会影响到出行者的出行方式决策和出行满意度。

但目前我国大部分城市的公共交通系统服务水平较低，出行者获取交通系统服务的内容和方式有限，从而造成公共交通资源利用率低下。因此，有必要通过提升城市公共交通系统服务水平，构建信息化、智能化、社会化的新型城市公共交通系统，吸引更多出行者选择公交出行。

提供完善且具有时效性的出行信息是影响公共交通系统服务水平的重要因素之一。从出行者的角度看，有效的出行信息服务能够节省时间与成本，也会影响到出行者的出行方式决策和出行满意度。

本文在多种方式调研的基础上，从出行者对公交信息服务方式和内容的角度，详细分析了出行者的需求，从而为城市智能公交系统实施提供决策支持，对城市公交信息服务系统的规范化建设具有一定的指导意义。

二、公交出行信息服务现状

公交出行信息服务系统将会显著提高出行的安全性和便利性，各级交通运输主管部门高度重视公交出行信息服务工作，通过多种渠道和途径向出行者提供出行信息服务，取得了一定的成效。但目前出行服务工作仍然面临着诸多困难和挑战，特别是在实施“互联网+公交”、发展智能公交信息服务的新形势要求下，“互联网+”对城市公交的发展既是机遇又是挑战，现有公交出行服务方式和信息服务内容等方面还存在许多问题，主要表现在以下几个方面：（1）出行者对公交出行信息服务质量的满意度普遍不高；（2）出行者迫切需要的关键动态信息匮乏；（3）信息服务范围具有较大的局限性，信息内容更新不及时、不准确、不丰富；（4）信息资源缺乏有效整合与共享，服务方式单一；（5）服务缺乏创新性和灵活性；（6）信息服务相关标准尚不完善、服务不规范等。

三、“互联网+”下公交出行信息服务需求调查

一个高效公交出行信息服务系统必须能满足出行者对公交出行信息的需要，而出行者究竟关注哪些公交信息内容，最希望从什么样的途径获得信息，这是智能公交系统的重要组成部分。随着“互联网+”技术与交通领域的深度融合，出行者对信息服务的选择方式和信息服务的内容都发生了变化，而现有的公交信息需求已经不能反映出出行者的需求。本文通过对参与公交出行人们的调查问卷分析，以期获得公交出行者的信息需求结构特征。

为了全面把握出行者对公交出行信息的需求，進行了公交出行信息需求调查，详细了解乘客的基本出行状况、特别是对于公交信息的需求。调查地点集中在公司、学校、商业中心、旅游景点、火车站及汽车站，以及部分公交线路与公交站点等。本次调查的目的是为了获取出行者对公交出行信息选择以及公交信息服务媒体选择的数据，主要包括以下调查内容：

（一）出行者属性。出行者属性信息包括年龄、性别、职业等基本信息。通过调查问卷的统计，结果如图1、图2、图3所示。（图1、图2、图3）

（二）出行目的和考虑的因素。出行目的信息主要包括上班、购物及娱乐、上学、公务出行、探亲访友、外出旅游和其他部分内容，具体如图4所示。选择公交出行方式通常考虑的因素包括价格、时间、准时、舒适、换乘次数、其他部分内容，具体如图5所示。（图4、图5）

（三）公交信息服务的需求内容。出行者出行时所需要的公交信息内容是本次调查的重点。本次调查公交信息内容需求包括城市导向图、公共汽车路网图、公共汽车换乘信息、公共汽车时刻表、公共汽车到达时刻、公共汽车晚点信息、道路拥堵信息、旅游景点信息、购物餐饮信息和其他公共类信息，具体如图6所示。（图6）

（四）公交信息媒体。出行者获取公交信息的媒体也是本次调查的重点。因此包含内容较为细致，包括互联网、APP客户端、手机短息、电话、电视广播、电子站牌、公共汽车的车载显示屏、路牌等其他公共类型。具体如图7所示。（图7）

四、“互联网+”下公交出行信息需求分析

通过对调查问卷的分析，可以得到出行者根据公交出行的相关规律，并分析年龄、性别、职业等对公交出行信息需求以及获得公交信息媒体选择偏好的因素，以及手机、互联网等新兴通讯媒体对出行者公交信息需求的影响。

（一）不同年龄出行者对信息的需求。通过对不同年龄段出行者所需要的公交信息进行归类分析，得出不同年龄段出行者对公交信息的相关需求，如图8所示。结果显示，20岁以下年龄段对公交信息的主要是购物娱乐，主要由其年龄特征决定的；20～60岁年龄段对公交信息的需求较高，该段年龄对出行的需求信息较大，主要关注的是公交时刻表、公交时间、公交晚点等信息，与上班族的公交信息需求想吻合；60岁以上的则将注意力更多地集中到旅游景点、医疗资讯等相关信息。（图8）endprint

（二）不同职业对公交信息的需求。问卷设计时对不同职业出行者所需要的公交信息进行了归类，其归类结果如图9所示。结果显示，不同职业的出行者对公共交通信息需求具有明显的差异，主要表现在以下几个方面：（1）公司职员对城市导向图、与公交有关的时间信息比较关注；（2）学生对娱乐购物等信息比较关注；（3）旅游者和外来务工人员对与城市导向密切相关的城市导向图、公共汽车路网图、换乘信息、旅游景点、购物餐饮等方面信息保持了较高的关注；（4）退休人员对医疗、娱乐等各种资讯的关注度最高。（图9）

（三）不同年龄获取公交信息媒体的偏好。针对不同年龄出行者选择公交信息服务媒体的归类分析，得出不同年龄段出行者对获取公交信息媒体的差异显著，如图10所示。结果显示，20岁以下出行者对熟悉的电子站牌、路牌及城市导向设施等公交信息服务媒体使用程度比较高；20～60岁出行者对手机短信、互联网等新兴媒体偏好较高，表现出了对新事物的接受程度较高；60岁以上年龄段对电视、广播电台等传统媒体偏好较高。（图10）

（四）“互联网+”下公交信息需求的变化。随着互联网技术与公交服务的不断融合，基于互联网的信息服务系统成为出行者获取信息的手段之一。比如，公交信息服务网站、电子地图及微信QQ等智能手机应用客户端。由于互联网所包含的信息量巨大以及互联网的及时性及无限制性，因此了解互联网使用者的信息需求，对了解“互联网+”公交信息服务具有积极的作用。

1、不同年龄对互联网的使用程度。对不同年龄段对象进行了互联网使用情况的调查，调查情况如图11所示。对互联网使用最多的是20～50岁年龄段的出行者，20岁岁以下的出行者使用互联网的人数也较多，但是50～60岁出行者对互联网的使用开始减少，60岁以上的出行者对互联网的使用较少。（图11）

2、互联网使用者对公交信息的需求内容。出行者中互联网使用者对公交信息需求内容的调查，可以用于指导智能公交网络信息化建设，完善城市智能公交网络平台，调查结果如图12所示。较为明显的是出行者对公共交通时间信息、换乘等城市导向信息、城市道路信息、沿线周边综合资讯等比较关注，所以在进行公交信息网服务内容建设的时候可以重点考虑。（图12）

3、不同媒体与公交信息内容的关系。不同媒体的特性决定了获取公交信息内容的不同，通过分析可以得出出行者希望在不同媒体上获得的公共交通信息的种类，图13给出了选择不同媒体的出行者相应希望获得的相关公共交通信息排名前五位的分析结果，对城市公交信息化建设具有积极的指导意义。（图13）

五、结论

鼓勵公交出行是解决城市人口膨胀导致交通量的激增，带来出行缓慢、交通拥挤、噪声与空气污染等一系列问题的最理想方法。随着互联网的应用范围进一步的扩大，利用“互联网+”技术使得现代公交更加智能化和人性化，为出行者提供更加方便快捷的服务质量。

本文通过调查问卷的方式分析了出行者的公共交通信息需求情况。对调查问卷结果进行统计分析，从年龄、性别、职业、出行目的、使用互联网程度等角度分析了不同类型出行者的公共交通信息需求和获取公共交通信息媒体的偏好，得出媒体偏好与公共交通信息需求之间的关系，从而有助于提高交通信息的服务效率，进而提升公共交通信息服务水平，最终吸引更多的出行者选择公共交通出行，以达到缓解城市交通拥堵的目的。

主要参考文献：

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