公共老年电动代步车系统规划

杨晓芳+陈晴

摘 要：针对老年人的出行不便性，对焦作市龙源湖公园附近小区的老年人进行了问卷调查分析。在老年人出行特征的基础上，运用层次分析法确定各吸引点类型的权重，建立了各备选点重要度计算模型，进而分析权重确定具体的合理租赁点。基于此采用方格网法来规划电动代步车的具体租赁点布局，规划出符合老年人生活习惯的公共老年电动代步车系统。

关键词：交通规划；公共老年电动代步车系统；方格网法；租赁点

中图分类号：F570 文献标识码：A

Abstract： In this paper， we conducted a questionnaire survey about the travel inconvenience for the elderly which in the vicinity of Longyuanhu park district of Jiaozuo city. Based on the travel characteristics of elderly people， using AHP to determine the weight of each attraction type， established the spare point important degree calculation model， and then analyzes the weights to determine the specific reasonable rental points. The layout of the rental points by grid method for the planning of electric scooter and planning to meet the public elderly electric scooter system of the elderly people living habits.

Key words： transportation planning； public elderly electric scooter system； grid method； lease point

0 引 言

随着人民生活水平的提高，私家车的数量也逐年暴涨，造成道路交通事故逐年增多，其中老年人交通事故占有较大的比

例[1]。而且老年人的生活节奏慢，难以适应各种复杂的公共交通系统。针对老年人这一群体，需要制定出合适的出行方式。老年电动代步车具有安全舒适、灵活便捷、绿色环保的特性，建立公共电动代步车系统，可以有效地服务于老年人的出行[2]。

1 关于建立公共老年电动代步车系统的可行性分析

1.1 采用问卷调查的形式收集数据分析可行性

由于不同城市人口规模、占地面积和经济发展情况不同，且不同的城市老年人有着不同的生活习惯，不同的出行方式[5]。所以对于具体的城市需要具体分析相关的影响因素。本文针对焦作市龙源湖公园附近小区的老年人进行了问卷调查数据采集。

本次主要分析的数据有老人年龄分布、日均出行次数、日均交通费用、享受退休金情况、出行常用代步车情况、是否有驾驶老年代步车的能力等。从图1中可看出所调查区域中老人大多数为50～70岁之间，日均出行次数主要在2～4次，日均出行费用为5～10元的居多，大部分老人的退休金在1～3千元之间，出行时常用的代步车以自行车、电动车和三轮车为主，且有86%的老人拥有驾驶老年电动代步车的能力。

从这些数据中可以发现老年人出行次数较多，出行方式多样且存在很大安全隐患。建立公共老年电动代步车系统可以对老年人的出行进行引导规划，使老年人的出行更加安全规范、方便快捷。所以在这种情况下专为老人建立公共老年电动代步车系统是可行的。

1.2 调查问卷可信度分析

对于一个调查问卷的可信度进行评价分析， 可以用重测可信度的方法[3]。本文中针对“老人是否拥有驾驶老年电动代步车的能力”这一问题进行了二次调查，以此问题为代表分析本次调查的可信度。具體结果如表1所示。

其中p为两次调查均拥有驾驶老年电动代步车能力的人数；q为第一次调查结果是“有”第二次调查结果是“没有”的人数；m与q相反；n为两次调查都是“没有”的人数。根据表1中数据确定kappa系数k：

R= （1）

R=×p+mp+q+q+nm+n （2）

k= （3）

式中：R为实际符合率，R为期望符合率，k值越大问卷的重测可信度越高，此次问卷调查的重测可信度为0.78>0.75，表示重测可信度良好，说明此次调查问卷的数据是与实际情况基本相符[4]。

1.3 确定布设公共老年电动代步车系统的区域

本文选择了一个区域进行尝试性规划，焦作市龙源湖公园位于人民路北侧，市长途汽车站东侧，占地一千七百余亩，是焦作新的标志性景观区域和城市未来中央公园；本文规划所选的区域就是龙源湖公园附近小区，主要有：龙源湖小区、电信小区、焦作市粮食局综合楼、国土资源局家属院、河务局家属院、祥瑞花园、常庄村、郝庄新村、白云小区、丰收社区，经调查这些小区的常住人口中老年人居多，适合布设公共老年电动代步车系统。

2 公共老年电动代步车具体租赁点布局

2.1 确定合理站间距

站间距是指两个相邻老年电动代步车租赁点之间的直线距离。对于不同的土地利用性质，不同的土地开发强度和使用者出行特性，需要确立的合理站间距是不同的。所以在做问卷调查的时候设立了“合理站间距”这一问题，具体数据如表2所示，从中可以看出其中绝大部分人认为合理的站间距应为300～500m，另外通过结合焦作市实际情况和多方面的参考最终确定规划区域的合理站间距为500m。endprint

2.2 方格网状法确定老年电动代步车租赁点布局简介

2.2.1 方格网状法分析与具体求算

在规划区域内需要首先确定一个点，这个点作为公共老年电动代步车系统的一个租赁点，需要位于所选择规划区域的大致几何形中心的位置。以这个点为中心，画n*n的方格，其中n为所确定的合理站间距，如图2所示。

在规划区域的每个格子内只能设立一个老年电动代步车租赁点，但是该租赁点的位置可以在该小方格内的任意地方。选用这种方格网法来规划租赁点布局的优点是可以让公共老年电动代步车租赁点均匀地分布在规划区域内，而且站点与站点之间的间距为可接受的合理站间距。而对于在每一个小方格内确定最合适的租赁点，则需要采用建立直角坐标系的方法。在一个n*n的方格内，以方格的一个顶点为原点，建立直角坐标系，然后把方格内吸引点的位置用坐标表示出来。在本次规划中考虑的吸引点类型主要包括居民点P、公交点P。

如果在这个小方格内有若干个类型相同的吸引点，则第k个a类吸引点的坐标表示PX，Y。公共老年电动代步车主要利用居民小区的空地、公园的广场和人行道等进行布置，因此在一个小方格内可以设立租赁点的位置是有限的，一般在2～4个之间。若该小方格区域内只有一个吸引点，则租赁点的位置应该设立在这个吸引点的100m范围内，若该小方格区域内有多个吸引点，则租赁点位置的确定应该考虑到小方格内所有的吸引点，这样才能使方格内各个地方的老人到达租赁点的距离相等。

如图3所示，图中是一个n*n的方格区域，以方格左下角的顶点为直角坐标系的O点建立坐标系，在小区域内有本文所考虑到的各个类型的吸引点。其中h、s是两条相交的道路，相当于x=s与y=h两条直线，在道路h、s的交叉口附近有两个居民点，三个公交点。通常可将公共老年电动代步车的租赁点布设在道路旁的人行道上的，因此图中道路周围的区域即是可以布设老年电动代步车租赁点的区域。

给定备选点的重要度模型[6]如式（4）所示：

Q=∑ （4）

式中：Q為备选点A的重要度；L为吸引点p与备选点A之间的距离（km）；q为a类备选点的权重。

区域内同一类型的吸引点可能有若干个，因此k表示区域内同一类型租赁点的数量，将备选点A与同一类型的所有吸引点的距离求算术平均值，L/k即为备选点与该类型吸引点的距离值。

如果在一个小方格区域内有若干个可供布设公共老年电动代步车租赁点的备选点，则租赁点的位置需要考虑到小方格内所有吸引点，即老年人从各个吸引点步行至租赁点的距离总和应当最小，距离总和最小说明备选点的重要度最大。在这里若将该区域内每一个备选站点与所有吸引点的距离进行简单的相加，虽然也可以反映出总的距离之和，但是实际上在选择租赁点位置时对于不同性质的吸引点其优先考虑的情况不同，因此需要对不同的吸引点给出相应的权重，可以更科学地反应在选择租赁点时各吸引点的优先程度。

2.2.2 运用层次分析法确定备选点权重

运用层次分析法确定备选点权重需要3步：

（1）建立层次结构模型

层次结构模型分为目标层、准则层和方案层3个层次。在本文中，一个小区域内公共老年电动代步车租赁点的具体位置的确定要综合考虑与公交站、居民点的距离，因此层次结构模型如下所示。

目标层：公共老年电动代步车租赁点选择

准则层：①与居民点的距离；②与公交站的距离

方案层：备选站点

（2）构造判断矩阵

判断矩阵是表示两层元素之间相对重要性的比较。判断矩阵的元素c用桑蒂（Csanty）的1～9标度方法给出。设要比较各准则P、P对目标O的重要性f：f=c。

需设置判断矩阵，具体判断矩阵是根据调查问卷所得，调查问卷中居民点P相对于公交点P的重要度具体数据如表3所示：

据表中居民点相对于公交点的重要度数据可以求其加权平均值，根据加权平均值确定出居民点P相对于公交点P的重要度为3。

所以可列如下判断矩阵：

A= （5）

（3）一致性检验

由A确定居民点P、公交点P对O的权向量，需要对判断矩阵进行修正。首先计算？鄣，将矩阵的列向量归一化；然后求行和归一化，得出归一化后的w，aw=？鄣w可计算得出？鄣。

检验一致性：一致性比率CR=，若CR<0.1，则可通过一致性检验，否则需要对构造矩阵进行调整CI=。CI越接近于0，则说明一致性越好，反之则说明一致性差。

RI可根据n的值由表4查得：

具体计算过程如下：

A= =w （6）

则有：Aw=，由Aw=？鄣w可得：？鄣=2。

一致性指标CI=0，随机一致性指标RI=0，一致性比率CR=0<0.1，通过一致性检验。因此q=0.75， q=0.25。

将所得的k值代入租赁点重要度公式中，如式（7）所示：

Q=+ （7）

将小区域内所有备选点的节点重要度计算出，重要度值最高的备选点就是该区域内最合适的公共老年电动代步车租赁点位置。

3 龙源湖附近小区租赁点具体点位计算

（1）首先设立中心租赁点：人民路与焦东路交叉口附近区域。

（2）通过问卷调查和结合实际确定出合理站间距为500m，画出方格网。

（3）将所调查区域分为500m2的小方格（如图4所示），然后确立需要具体求算租赁点位的小区域。可见该区域分为六个小区，由于小区域1、2、3上侧的面积和小区域4不足方格面积的二分之一，因此不在本区域的租赁点布局考虑范围内。而小区域1、5、6超过了方格面积的二分之一，所以其在考虑范围内。endprint

（4）运用层次分析法计算相对权重分别求不同小区域内租赁点的具体位置。

以小区域1为例进行租赁点求算：

对于小区域1建立直角坐标系，找出其区域内的吸引点，备选点。其中吸引点为：P20.0，213.3， P46.7，260.0， P173.3，226.7。备选点为：A220.0，60.0，A186.7，126.7，A273.3，153.3。如图5所示。

给出每个备选点与每个吸引点的距离：

L=46.7； L=33.3； L=120

L=133.3； L=120.0； L=66.7

L=333.3； L=113.3； L=53.3

根据式（7）可分别计算每个备选点的重要度Q、Q、Q，分别为0.0038、0.0023、0.0015。

据计算出的重要度排序：A>A>A，可确定备选点A为小区域1内的老年电动代步车租赁点。

依據上述方式依次对剩下的小区域进行计算，最终得到的老年电动代步车租赁点布局如图6所示：

整个小区域一共设立了8个租赁点位，租赁点位的相邻站间距不超过500m，符合老人们出行所能接受的站间距离。由此针对老年人而建立的公共老年电动代步车系统规划初步完成，后期可结合实际运营情况，通过调查试运营期间公共老年电动代步车的交通分担率、周转率等参数再进行调整，以期能够使公共老年电动代步车系统得到最充分的利用，给老人们的出行带来最大的便利。

4 小 结

老年人的交通安全问题已成为当今社会的热点话题。公共老年电动代步车系统既可以方便老年人的出行，也为解决老年人交通安全问题贡献一份力量。在本文进行了公共老年电动代步车系统可行性分析，提供了具体租赁点的布设方法，并以焦作市龙源湖广场附近小区为例进行了租赁点布设，当然还存在一些不足，如规划范围较小、数据调查不够全面等问题，有待进一步改进。

参考文献：

[1] 程志凯. 老年人交通安全问题研究[J]. 辽宁警察学院学报，2014（6）：71-75.

[2] 张家祺，杨培，赵玉倩. 基于都市老年人的电动车创新设计研究[J]. 现代装饰（理论），2014（11）：11-12.

[3] 万萌晨. 老龄化社会如何确保老年人交通安全[N]. 交通安全周刊，2017-01-10（03）.

[4] 徐吉谦，陈学武，任福田. 交通工程总论[M]. 北京：人民交通出版社，2002.

[5] 石京，菅美英. 老年人驾驶特性和未来中国老年人交通安全问题分析[J]. 交通信息与安全，2014（5）：20-24.

[6] 冯媛媛. 公共自行车租赁点布局方法研究[D]. 西安：长安大学（硕士学位论文），2014.endprint