长假致享日志

2017-10-31周志华

汽车之友 2017年21期

周志华

9.29晴提车

预约提车的广汽丰田4S店位置有些偏僻，从北京四环边上的一条小路进入，由于地形不熟我和摄影同事差点还走错路了。进店之前，我们聊到：丰田这么大品牌，销售店的位置可不大相称呐。不过进店之后，我们倒是觉得没来错。时近下班，销售大厅的人并不多。在等待办理交接手续的过程，我们很快发现大厅角落里提供了新鲜水果（蛇果、库尔勒香梨）、小瓶可乐雪碧和矿泉水，以及进口小饼干。这个待遇我在雷克萨斯和宝马店里都没享受过，自然是跟同事一起毫不客气地进行了下午茶环节。在我干掉一个苹果一个香梨和两杯热可可外加两包小饼干之后，交车人员给到了我那个黑色小方块，于是我们志得意满地去拿车。这是一个白色的小家伙，想到要在接下来的半个月时间里跟它亲密接触，我们都打起十二分精神来检查车况。结果还算顺利，而在检查车辆内外的过程，给我印象最为深刻的还是致享的外观。在丰田家族式设计的范畴里，致享的前脸属于比较耐看的一款，它的格栅以及前灯的比例很协调，与时下各种高冷式的眯眯眼不同的是，丰田设计师凭借立体型的梯形格栅以及透镜式鹰眼前大灯传递给我一个亲和力十足的俊俏脸蛋。

10.2小雨十渡游览

今天虽然下着微微小雨，却未能降低我们出行的意愿。今天致享的目的地是北京西京郊的十渡景区。这是中国北方唯一一处大规模喀斯特岩溶地貌。从城里通往十渡没有全程高速，需要经过蜿蜒崎岖的一段国道、省道才能抵达。在这段旅程里面，致享的给我的感受主要是车内的界面。

漂浮式中控面板是丰田最新的家族烙印，可惜没有彩屏的世界是不完整的。要说这个面板的亮点，那就是不大美观但是实用性很强的USB接口。它的位置比起一般的USB接口要高很多，而且没有密封盖。这使得插拔过程非常顺手，不需要埋头，大部分时间光线也很好，不会插反插歪。

虽然可以进行座椅高低调节，但是致享的头部空间还是很有限，对于身高一米八的驾驶员来说不建议购买该车。因为以我1米78的身高，调到最低时头部空间刚刚好。比我高的人开起致享，估计就得有顶头感觉，这对于长期驾驶来说是一个闹心环节。如果个头没我高的话，就肯定没问题了。因为我在这个位置坐得还是蛮舒服的，尤其是在长途驾驶的时候，左脚的休息位置做得很贴心，基本可以伸直踩到支撑。

来回大概4个小时车程，不累。

10.7霾市区游弋

快收假了，不敢跑太远，生怕赶上返程大军，那就在城里随便逛逛吧。雾霾天开车，窗户是肯定不敢开的了，但是天窗例外。根据专业课的知识，在行驶过程天窗打开时，天窗处于低气压，空气是往出走的。这个时候致享车上带防夹手功能的天窗无疑是一项非常实用的配置。致享全系标配了TOYOTA SMART STOP智能節油启停系统，它在市区走走停停的过程经常刷出存在感，与之配合的是，里程切换里面有一个秒表界面，记录熄火停车的时长。因为怠速油耗是能够计算出来的，这个配置无疑是致享以此来提醒我它的省油本色。

车内所接触到的内饰面板基本都是硬质，这在工艺品质方面比较易于控制，但是对于舒适性来说，是车内为数不多的减分项。

10.9大雨节后上班

我有一个同事，第一辆车是德国掀背车，十年之后换了一辆英国进口SUV。在乘坐了致享之后，无意中跟我感慨道：“这辈子，得买一辆丰田车。”我相信他欣赏的绝不是致享的操控性和动力性能，因为这跟他曾经拥有的车辆没有可比性。品牌嘛，倒是有可能。丰田毕竟是品牌价值最高的汽车制造商。不过，丰田的产品可是覆盖了几万块的致享到百万级的兰德酷路泽。

对于1.5升自然吸气的致享来说，它的动力输出绝对不猛，但是在堵车的时候并道穿行非常灵便，防加塞也很容易。油门踏板的调校偏于经济性，随便你怎么踩，油耗都难以突破两位数……

10.13天津参会

今天在天津的中国汽车安全中心有一个很有意思的实验对媒体公开，那就是哈弗H6的翻滚测试。这个实验跟致享有关系嘛？首先这是一款轿车，而侧翻风险都是越野车和SUV的必修课。此番致享的主要任务是带我去参加活动。

在高速路上提速到了120km/h之后，想要试试它的急速，对准油门是各种踩啊，但是它就是不情不愿地上到一百五六，同时给我发出各种呼哧呼哧的噪音，仿佛在劝我：哥，超速危险！好吧，我还是回到规规矩矩的120km/h。既然没得耍了，那就索性偷偷懒，给右脚放放假，用个定速巡航吧。完成这个过程只需右手在方向盘右下前方的拨杆上一按、一拨即可。在巡航过程，我的双手也一度离开了方向盘，当然不是为了去忙更重要的事，而是看看致享的高速巡迹能力。事实上，它的表现出乎我的意料。在一般人看来，日本车，尤其是级别如此低的A级车，高速发飘总是难免的。但是致享的巡迹能力还是挺不错的，在路面较为平坦的京津公路上，我一度松开双手达数十秒而没变道。需要提一下的是，这是危险驾驶行为，切勿模仿！在之前试驾特斯拉、沃尔沃XC90等能够实现半自动驾驶的车型时，如果方向盘感应到双手离开方向盘三十秒的话，会发出警告，并且自动切断辅助驾驶模式。

在时速120km/h巡航的过程中，车身也并没有发飘的感觉。在紧盯路况的同时，我用余光扫到仪表盘上的瞬时油耗显示，定速巡航在120km/h时瞬时油耗从6（升/百公里）到8之间变动，100km/h时5到7之间浮动，90km/h时基本是在4到6之间。这个表现跟平常大家预想的基本一致。

最后，循例来个八卦。欢快的国庆尚未过完，日本第三大钢铁企业——神户制钢公司发布声明，公司在 8 月底的内部调查中发现，旗下3家工厂和1家子公司长期有组织的篡改部分铝、铜制品检验证书，以符合客户规格，包括尺寸和拉伸强度的数据，部分违规行为从 10 年前就已经开始。几天之后，召开新闻发布会称，除了早前被曝光的铝材和铜制品以外，其核心业务的钢铁制品同样存在大面积数据造假行为。