国金造车，新能源汽车“黑马”再现？

许秀静

40多万平方米的开阔空间、整齐划一的生产流水线，400多个紧张忙碌的机器人“战队”，加上震撼的音响，时而飞溅的焊接火花……在国金汽车品牌发布日当天，上千嘉宾步入庞大的车间参观，感觉犹如置身某部科幻大片的现场，身后是无数来自未来的“铠甲战士”。

“变革者已来”是此次国金汽车发布会的主题。以国内首款纯电动MPV汽车，也是山东首款进入工信部名录的电动汽车身份出场的国金GM3的下线，标志着山东国金高调杀入中国新能源汽车市场。

市场逐力新能源汽车

近两年，随着中国、印度等新兴市场购车需求大增，全球汽车保有量激增。数据显示，去年全球汽车产销量高达9400万辆，全球汽车保有量每年以近亿辆的规模在增长。疯狂增长的汽车，已对不可再生燃油能源形成巨大的压力。

伴随能源问题、环境问题的日益严峻，一些传统的汽车强国开始陆续出台禁售燃油车时间表，如德国2030年、法国2040年、挪威2025年、荷兰2025年。一个被燃油车统治了100多年的时代行将结束。

在近日举行的2017中国汽车产业发展国际论坛上，国家工信部有关人士表示，目前工信部也已启动禁售燃油车的相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。

在世界局势、产业政策的推动下，新能源车企间的较量，也日益激烈。

2017年7月14日，第十四届中国（长春）国际汽车博览会开幕，在这个新中国第一辆汽车诞生的城市，宝马、奔驰、奥迪、丰田、日产、一汽、比亚迪、长安、吉利等众多车企的新能源车型悉数登场。

最新数据显示，今年前8个月，中国新能源汽车销售32万辆，同比增长30.2%。公开数据显示，2015-2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车项目落地，涉及金额超万亿元，规划产能超2000万辆。“每小时就有一座足球场面积大小的太阳能电池板被安装到新‘出炉的电动汽车上”。

国内，企业逐力、资金热捧，国外，行业巨子、技术寡头助力，新能源汽车市场风起云涌。

国金身世

在国金汽车网站及发布会公布的官方资料：国金汽车隶属于国金汽车集团，是该集团下的第三个整车品牌，另外两个品牌为通家、汉龙两个新能源汽车品牌公司。前者依靠电牛系列在纯电动物流车领域销量保持遥遥领先，成为行业领军者；后者则已经实现了在新能源客车领域的布局。

此外，国金汽车集团旗下还拥有一家整车控制研发公司，一家飞轮式动力系统研发公司，两家新能源汽车研究院，一家电池系统集成公司，一家新能源汽车销售公司和一家汽车租赁公司。

记者查询资料得知，山东国金汽车制造有限公司于2016年1月在淄博高新区注册。仅用了短短9个多月，就建成占地面积43万多㎡的生产车间，安装了智能化、自动化程度高，技术柔性强的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及电池组装线。公司目标是“造全球领先新能源汽车”，并按照工业4.0标准全球采购生产设备及配套设备1430台/套/条，其中机器人设备413台，产线自动化生产率达90%。

在9月27日国金汽车正式发布之后，国金汽车集团也就此完成了在新能源领域从物流车到客车再到中高端乘用车的完整布局。

掌控这个新兴帝国的背后人物是国金集团董事长苏金河。搜索苏金河简历显示，从营销理论专家到多家企业的职业经理人，再到自创品牌、产业投资，在历经的多个商业领域，苏金河被称为市场“奇迹”的创造者：如仅用三个月，就将众泰电动汽车打造成A00级小型车第一品牌；入主连年亏损的通家汽车后，首年就完成盈利……

在发布会现场，军队出身的苏金河声音洪亮，以“振兴中国汽车工业、提升员工福祉”为使命，慷慨陈词，并请来乐坛巨星孙楠助力，完美展示了一个企业家的激情与魄力。

一座重工业城市的转型期待

在国金GM3品牌发布之前，国金的一款电动汽车已经亮相。在9月15日举行的山东“双创周”活动现场，新款国金MPV电动汽车已经作为淄博市的产业创新典型出现在展会现场。

作为一座拥有百年工业史的重工业城市，升级以化工、建材、冶金等产业为主的产业结构，提高科技创新水平，已经成为淄博市加快新旧动能转换的迫切需求。

在国金汽车的发布会现场，淄博市发展改革委副主任于道琪，详细给本刊记者解答了关于新能源汽车的审批环节、准入门槛等疑问。

据介绍，由于国家发展改革委日前暂停对新能源汽车项目的审批工作，山东国金尚未通过新能源汽车项目的审批，这意味着山东国金无法作为一个独立的新能源汽车公司进行运营，但由于国金还拥有通家及汉龙两个电动车牌照，所以并不影響国金汽车的上市、挂牌，我国有些传统汽车企业的新能源汽车项目也是采取这种模式。

于道琪介绍，我国工信部负责对每款新能源汽车的检测、上线，据介绍，从安全性能到生产线考核，每一款产品的检测需要历时两个多月，GM3既是第一批通过工信部审核的MPV电动车，也是我省首个实现量产的新能源电动车型。从这个意义上看，淄博市在新能源电动车的布局上，率先实现了突破。

淄博市发展改革委主任陈思林也告诉本刊记者，国金汽车肩负着推动淄博老工业基地转型升级的重要使命。显然，作为项目所在地的“东道主”，淄博市政府上下对山东国金的早日“准入”充满期待。

新能源汽车的山东现实

济南丛中笑健康顾问公司总经理丛日超，2014年就成为特斯拉进入中国的首批用户。丛日超对这款电动汽车的评价很高，“一旦开上特斯拉，就不想再开别的车了”。

而且其技术进步的空间还很大，比如，第一代特斯拉百公里加速需3.8秒，而第二代已经到2.7秒。

至于备受关注的续航、充电等问题，丛日超认为，电动汽车的充电设施肯定不如传统加油站多，但就个人使用，并没感觉太麻烦。

丛日超的日常活动范围涵盖北上广等国内大部分地区，他说，对特斯拉用户而言，每300公里就有专用充电桩。至于通用充电桩，在高速服务区的普及率也已经达到了70%，这两年，进行超级电桩布局的电力企业越来越多，电动汽车的使用也越来越便捷。

一般充电桩的充电速度，慢充（220伏电源）在30公里/小时，快充300公里/小时。使用成本也“仅有燃油车的一半。”

记者对比，新鲜发布的国金GM3，主打智能、网联等科技牌，采用三元锂电池，最大功率可实现120kw，可实现400公里续航。GM3还采取换电模式，三分钟即可完成电池更换，即便采用随车充电的话，快充模式下仅需30分钟即可实现80%的电量。在国产电动汽车中，指标上乘。

在市场层面，乐于接受新事物、拥有财富的年轻群体已成为驾驶新能源汽车的先行者。而从宏观产业层面来看，新能源汽车也为山东新旧动能转换，改变汽车工业现状提供了契机。

作为工业大省的山东，民用汽车产业的发展一直是短板。官方数据显示，2012 年，山东乘用车所占比重只有 41.6%，远低于全国 76.1%的比重，乘用车市场占有率低，缺乏具有较强市场竞争力和发展潜力的品种，以山东重工等载货汽车唱主角的格局没有改变。在地市一级，以三轮汽车等为主的电动车，一直在走低端产品的路子，高技术含量、高附加值产品的品种少、规模低。

2016年初，国家财政部等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，旨在加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，文件显示，2016-2020年，中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。

记者也从山东省财政厅了解到，2017年以来，山东省级财政落实新能源汽车推广应用补贴资金10.22亿元。另外筹措中央奖励资金1.3亿用于地方充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等领域。

截至8月份，山东充换电站突破千座，充电桩数量近2万个。政策助力，顺势而为，种种利好显示，新能源汽车未来已来。endprint