关于机务运用管理工作的思考

赵波

【摘 要】机务运用管理工作直接关系到行车安全，本文根据实际工作经验，通过分析机务运用管理工作的主要抓手和存在的问题，对如何抓好机务运用管理工作提出相应的建议。

【关键词】机务运用管理；问题；建议

0 前言

面对铁路改革发展的新形势、新要求和各种新设备、新技术的不断投入使用，如何提高机务运用管理水平，保证列车运行安全，是从事机务运用管理工作的各级领导和专业技术人员一直在努力探索的课题。

1 机务运用管理工作的主要抓手

机务运用管理工作是一项繁复的任务，说易行难，通过总结各机务段好的做法和经验教训，我们发现只要以调度室（派班室）、指导司机、机车乘务员管理为主要抓手，强基础、提素质，就能保证机务运用管理工作水平的有序提升，进而实现机务行车安全的长期稳定。

2 存在的主要问题

2.1 调度室（派班室）

（1）机车调度员队伍结构不合理。根据相关规定，机务段机车调度员应从现职优秀司机中选拔产生。可从现场的实际情况来看，由于工资收入偏低、晋升渠道窄，造成机车调度员岗位从事意愿不强，招聘不到优秀司机，相当一部分机车调度员是由身体素质不能承受高强度乘务工作的司机改职而来，甚至个别人是出了事故才到调度室（派班室）工作，造成机车调度员整体素质不高，队伍结构不合理。但是作为机务段指挥枢纽中心，调度室（派班室）又承担着巨大的责任，这就造成了人员和工作任务之间存在着较大的需求差异。

（2）新设备、新系统作用发挥存在局限性，管理理念滞后。近年来，机务调度室（派班室）运行揭示触摸屏查询系统、大型显示屏幕、运安系统不断投入使用，但大多数局限于硬件的提升、减少纸面作业，对于整个调度室（派班室）建设而言，管理理念依然滞后，没有充分利用信息化技术手段，实现整个运用管理系统的高效运行。

（3）关键项点卡控不到位。调度室（派班室）抓好机车、人员交路安排和运行揭示、调度命令管理三项重点工作就能守住安全底线，但个别机务段正是由于这几个关键项点卡控不到位，造成安全隐患。

2.2 指导司机

指导司机是兵头将尾，其作用的发挥直接影响着能否带出一支优秀的乘务员队伍，目前指导司机管理存在的突出问题就是对机车乘务员的指导作用发挥不突出，存在弱化倾向。通过调查来看，指导司机承担着较大的工作压力，在完成段、车间、科室各层级安排的日常任务和施工现场把关等工作之外，几乎没有时间对乘务员进行技术业务指导，而是忙于填写各类总结报表，无法充分发挥指导作用。

2.3 机车乘务员

2.3.1 部分机车乘务员技术业务水平偏低

（1）主动学习意识不强。相对于手机游戏、电脑网络而言，技术业务知识枯燥乏味，造成部分机车乘务员尤其是年轻新职人员主动学习意识不强，近几年哈局提职司机考试通过率始终不高就是比较明显的体现。

（2）依赖等靠思想严重。铁路始终把安全放在首位，机务段、运用车间为了保安全，要求乘务员遇到各类问题必须向机务段报告，听从机务段指挥，并制定了一系列详尽的规章制度，这其中有些是严重影响运输效率、不符合规定的“土规章、土政策”，虽经多次清理，但仍然有相当一部分以保安全的名义存在于实际工作当中，机车乘务员只能是单位怎么指挥怎么干，造成依赖等靠思想严重，而不会去主动思考自己应该如何处理遇到的问题。

（3）行车经验少，缺乏锻炼机会。现在行车设备、机车质量明显提升，非正常突发情况少，机车乘务员开惯了太平车，行车经验积累不足，遇到突发事件必然慌乱。

2.3.2 后备力量培养乏力

由于社会大环境影响，家长普遍不希望孩子从事夜间作业、经常不在家的工作，同时随着作业标准的不断提高，视频监控等新技术、新设备的投入使用，机车乘务员的工作压力越来越大，而新入路人员自身吃苦耐劳的精神也较以往有较大幅度的退化，造成机车乘务员职业吸引力不高。

3 提出的建议

3.1 调度室（派班室）

1）强化机车调度员队伍建設。要在工资、奖金上给予倾斜，拓宽晋升渠道，吸引优秀司机从事机车调度员工作。

2）转变管理理念，充分利用信息化手段提升管理水平。要打破机车、人员使用上的制约，充分利用现行运安系统平台和大数据应用，融合机车检修、整备等工作，实现管理效率的大幅提升。

3）梳理安全管理关键项点，有针对性的进行卡控。

（1）抓好临时更换机车，组织正点出库。

（2）盯住紧急折返交路的机车整备检修工作。

（3）组织好施工期间机车提前出库。

（4）抓好专特运、临客机车安排。

（5）人员管理盯住关键车次、节假日、临客开行。

（6）运行揭示、调度命令按规定核对。

（7）抓住调图重点时期的管理。（下转第116页）

（上接第117页）

（8）做好突发事件的应急预案。

3.2 指导司机

指导司机要回归本职，充分发挥对机车乘务员的指导作用。比如根据交路实际情况，制定关键车站起停车的要求、各站股道有效长度、非正常行车凭证及监控操作、弹簧停车故障处理、救援列车防护、发生制动主管漏泄和不保压、起非常的处理办法、特殊线路所行车办法、枢纽地区监控数据、多方向车站进路表示器的表示含义，机车重联作业方法、列尾装置使用说明、特殊发码车站、电力机车重点地段过分相速度要求等有效的行车提示。强化平稳操纵指导，努力提升机车乘务员操纵水平。

3.3 机车乘务员

（1）借力科技手段，提高机车乘务员的技术业务水平。随着技术水平的不断提高，我们完全可以利用机车模拟操纵装置、仿真模拟教学设备、实物教学设备开展直观教学，重点培训旅客列车平稳操纵、非正常行车办法、常见突发故障处理，来提高乘务员的操纵水平和应急处理能力，可以通过人为设置各种故障现象来重复演练，通过实际运用来看，模拟系统软件极为重要，一定要能够模拟足够多的实际情况，否则模拟设备就成了高级玩具，发挥不了应有的作用。

（2）制定机车乘务员培训的长期目标，力求实效。机车乘务员素质建设不能贪多求快，不能只抓尖子、考尖子，要注重队伍素质整体提升。要真正抓牢基础、重实效，职教科、运用车间要互相配合，合理安排，制定长期培训计划，充分利用外公寓学习、远程视频等教学培训手段，做到考教结合，不走过场。

（3）提高思想教育工作水平，营造好学上进的工作氛围。我们现在的思想教育方式、方法还存在生冷硬、不适应社会发展的情况，要结合铁路发展、先进人物事迹、青年人特点，因势利导，培养干一行、爱一行的意识，提高机车乘务员学习主动性和积极上进的思想意识。

（4）严格考核制度。切实执行机车乘务员积分量化考核，杜绝好人主义，真正做到小事不放过，大事不含糊，安全底线不可逾越，要让职工严格遵守规章制度、珍惜岗位。

4 结束语

机务运用管理工作决定着机务行车安全的成败，我们要认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以落实各项规章制度为核心，不断探索和把握机务安全生产规律，完善运用安全管理制度，努力培养和造就敬业爱岗、遵章守纪、学历达标、素质过硬、结构合理、保障有力的指导司机、机车调度员、乘务员队伍，强化标准化调度室（派班室）建设，使机务运用管理工作适应铁路改革发展的需要，为铁路运输安全生产做出应有的贡献。

【参考文献】

[1]中国铁路总公司.机务行车安全管理规则.铁总运2014（338）.

[2]中国铁路总公司.铁路机车运用管理规则.铁总运2015（314）.endprint