加媒披露庞巴迪空客联姻内幕

本报驻加拿大特约记者　张淼　本报记者　倪浩　李晓骁　●卢戈

和美国“撕破脸”的加拿大飞机制造商庞巴迪与波音的合作泡汤，转而将目光投向别国。据加拿大广播公司25日报道，空客本月16日以1美元取得庞巴迪C系列客机的多数股权，加政府起了非常大的作用，但这一举措阻碍了加拿大企业与中国投资者进行合作的可能性。目前，庞巴迪已经和中国沈飞进行C系列客机的合作，专家表示，无论庞巴迪与谁联合，不太会影响与中企已有的合约，“否则太得不偿失”。

两位部长多次电话敦促

C系列客机是由庞巴迪研制的窄体双引擎客机，市场定位为100座至149座级的客机，有高效率、高舒适度和低噪音等特点。加拿大广播公司称，据消息人士透露，今年8月至9月期间，特鲁多政府的创新部长、贸易部长等一些高层官员与庞巴迪进行了一系列的电话联系，敦促庞巴迪与空客商谈合作事宜。“从（加拿大）联邦政府的角度看，与其他任何人谈交易都比与中国结盟要好”。

路透社称，在加拿大政府的建议下，庞巴迪首席执行官阿兰·贝尔莫尔出面与空客首席执行官托马斯·恩德斯接触。最终空客于10月16日宣布与庞巴迪签署股权转让协议，获得C系客机项目50.1%的股权，成为该项目的实际控制人，向美国波音公司发起挑战。有分析认为，空客未来很可能追加投资，以全面控制这一项目。

中国航空专家王亚男26日接受《环球时报》记者采访时表示，庞巴迪与空客合作对双方都是好事。一方面，与庞巴迪合作能使空客的产品线更完整。在民用航空领域，庞巴迪的支线飞机能弥补空客的空白；另一方面，庞巴迪无疑将在整个欧洲扩大市场份额，获得更大的空间。

借此缓解与美贸易矛盾

加拿大广播公司援引消息人士的话称，对庞巴迪而言，其与空客的交易发生在关键时刻。该公司旗下C系客机项目此前已经在亏钱，并且是一项贸易争端的主角。今年早些时候，庞巴迪本计划与波音公司就C系列客机项目进行合作，然而最终还是谈崩。

路透社称，2015年庞巴迪曾与空客商谈过并购事宜，但最终没有达成协议。而空客与庞巴迪的“再聚首”从今年8月份开始。中国航空工业集团公司与中国商飞公司此前都考虑发起收购，以获得庞巴迪的高速列车和客机技术。

但加拿大联邦政府明确表示了对空客的偏好，因加拿大官员认为，若把C系列整个卖给中国，就业岗位和相关技术会因此被中国拿去。此外，他们也对中国保护知识产权不力表示不安。

彭博社称，特鲁多政府将庞巴迪推向空客，部分原因在于希望借此解决与美国可能发生的贸易纠纷——9月，美国商务部对庞巴迪C系列喷气式飞机发起将近300%的惩罚性关税，原因是波音指控庞巴迪接受非法补贴，并以“夸张的低价”倾销飞机。

与中企已有合作不受影响

彭博社称，对于波音和空客而言，如果庞巴迪客机项目落入拥有资本的中国公司手中，将在市场上制造出一个新的威胁。而现在最终的结果是，国际民航客机市场现有的垄断格局并未发生改变。

加拿大广播公司称，由于美国威胁废除北美自贸协定，目前加拿大正谋求与中国建立更紧密经济关系，降低对美国的严重依赖。但加拿大政府直接干预的交易做法如果被证实存在，可能导致加中两国经贸合作发生动摇。目前，庞巴迪、加拿大政府、中国政府等当事方均未就此事发表任何评论。

2008年中国沈飞与庞巴迪签署风险合作项目协议，中国沈飞承担C系列两个型号飞机部分组件的设计、生产等工作。王亚男表示，无论庞巴迪与空客有怎样的合作，都不会影响与中国企业现有的合作关系。“庞巴迪与沈飞签的是共担风险的合约，不会朝令夕改，否则庞巴迪的损失将是巨大的”。▲