日本的速度与激情

2017-10-24Tricia

中国国家旅游 2017年10期

Tricia

日本人严谨、谦逊、克制的作风尽人皆知，似乎很难想象他们也有燃情的一面。其实，日本汽车工业发达，使得日本人对“速度与激情”也有特别的钟爱，这一点在极度发达的动漫产业中表现得淋漓尽致。这个秋天，我们抛开对日本温文尔雅的惯常印象，在乡野小路和浮华都市，充分体验了一次疾速如风的激情之旅。

驶过一段青春的记忆

自驾车，是快速、深入了解一个地方的最佳旅行方式。此次日本自驾之旅的冲动，始于日本同名漫画改编的电影《头文字D》。虽然年代有点儿久远，但片头那个航拍画面仍然清晰地印在我的脑海中——M形的五连发卡弯山路藏匿于山间草木之中，曙色熹微，一辆车身写着“藤原豆腐店（自家用）”的丰田AE86正在漂移过弯，发动机涡轮的声浪、疾驰时的胎噪和刹车刺耳的鸣响，在空旷的山野间回荡……《头文字D》中，名为藤原拓海的少年，每天天亮之前载着一车豆腐往返于秋名山之间，因为急着赶回家睡觉，久而久之练就了惯性漂移过弯的高超本领，成为名声大噪的秋名山“车神”，激情的赛车片段与日式小清新的画面，让我始终难忘。

为了追溯当年《头文字D》的拍摄场景，我来到关东地区群马县的高崎市。行驶在乡间公路上，有一种置身于新海诚动画之中的不真实感，远处有大片农作物，二层的小农舍隐约其间，微风吹过，让人心生向往，几乎有了遁世之意。

《头文字D》上映后，“秋名山”的大名如雷贯耳，甚至超越了取景地那座山的本名——榛名山。榛名山位于群马县，是“上毛三山”之一，另外两座山分别是妙义山和赤城山。榛名山中有一条路名为群马县道33号涉川松井田线，就是《头文字D》动漫和电影中“秋名山道”的原型，有很多影迷到此朝圣。山上往返两条车道，并没有人行道，卫星地图显示下山的路段长10.7公里，从高空俯瞰，曲折盘旋，弯道极多。第一次开这段路时，尽管我们的车时速不超过50公里，但坐在副驾驶座的朋友，一路双手都在胡乱挥舞，想抓住车内的任何物体来保持身体平衡，难怪电影中藤原拓海的朋友经过一段漂移之旅后会吐得七荤八素。不过，电影中关于隧道的镜头并不是在这里拍摄的，事实上，榛名山一个山洞隧道都没有。

经过前一天对路况的探寻，第二天凌晨4点，我们整装待发，准备真切感受一下藤原拓海每天一大早风雨无阻送豆腐的心情。9月的清晨稍显清冷，车子夹在两旁黑黝黝的树木中间缓慢前行，车灯仅能照亮脚下的路。

路上遇到的车辆寥寥无几，我们在一个名叫高根的展望台停下，这里是电影《头文字D》中两名赛车手高桥启介和中里毅约定比赛的地方，也是看日出的绝佳地点。日头已经在翻滚的云层中尝试着探出头来，光芒迫不及待地刺破层层阻碍，远方的云层下面就是我们昨晩住宿的伊香保温泉小镇，此时还有几颗微弱的灯光闪烁着。

掸掉身上蹭到的露水，寒气随着初生的太阳逐渐褪去，天边的云层被染成金红，藏蓝色的天空嗖地一下窜白，霞光染遍我们的全身。我们沐浴着金色的阳光，驱车前往电影《头文字D》中五连发卡弯的发车起始点，崎岖的山路，一连串几近180°的急转弯道，角度刁钻，坡度陡峭，让人几乎无法喘息，弧形回环的大弯道美不胜收。道路外侧的护栏上有不少与车身摩擦过的痕迹，还立着一些警示牌，山脚下能看到废弃的保险杠或是汽车零件的碎片，看来榛名山经常上演现实版的《头文字D》。道路两侧有排水渠，电影中，利用排水渠內道过弯的绝技，使藤原拓海创造了不败神话，排水渠的坡度和摩擦力可使车子扒住地面，迫使车速降低，防止由惯性甩尾产生的离心力将车子抛出路面。

这条“秋名山道”，不仅是经典动漫、电影的取景地，也是书写我青春回忆的一支画笔。总会不时想起赛车手们决战五连发卡弯时屏气敛息的镜头，黑暗的山路弯道处突然闪现出两盏车灯的光芒，引擎轰鸣，一股热浪吹散了疾风劲草，一个内线超越和几个连续甩尾的动作，将红色尾灯的线条凝固在反应不及的视线中，给暗夜平添了几抹华美……如今，一步步摸索、回溯电影中曾经发生在这里的辉煌时刻，感觉有些恍惚。

终于到了传说中的五连发卡弯中段，打开地图，实时路况显示出一个M形的连续弯道，无人机航拍监视器的屏幕中出现了和电影片头一模一样的画面，我们正在通过弯道的车子就像在重演昔日的剧情，感动历久而弥新。

从榛名山到榛名湖，有一个特殊路段，是笔直的下坡路，路面有像搓衣板凹槽一样的设计，使车辆驶过产生的摩擦胎噪形成了优美的音乐。路段起始的地方有明确的指示牌，我们径直驶过，耳边响起日本家喻户晓的一首儿歌《静悄悄的湖畔》，轻松欢快，充满童趣。这条路的限速是50公里，音乐的节奏会随着车速而变幻，伴随着美妙的乐曲，山路疾驰的紧张情绪得到了极大的舒缓。

如果说榛名山上演的是让人肾上腺素激增的情节，那么波光粼粼的榛名湖，代表的就是柔情似水的浪漫桥段。《头文字D》中的少年藤原拓海，生性内敛低调且坚毅固执，但他也有温柔的一面，他与夏树在风景秀美的榛名湖边约会，一边吃温泉馒头，一边听夏树一遍遍讲述自己儿时的故事。

榛名湖海拔1400多米，是由于火山活动产生的山顶湖，是一座休眠火山口，湖水清澈湛蓝，远处苍翠的群山在云里若隐若现，阳光透过云层洒落在湖中，形成斑斓的图案，三三两两的小船悠闲地漂浮在湖面上。这里游客不多，没有景区惯常的喧嚣，因为距离榛名山很近，经常有跑车到这里探路。

除了赛车，《头文字D》中也不乏生活场景，这些镜头就取自榛名山下的伊香保小镇，小镇的阶梯路段最为有名，长不过500米，两边有各式餐馆、特色小店、温泉民宿等，顶端通往榛名神社。许多建筑师和手绘画家对这里青睐有加。

漂移

漂移是根据路面摩擦的特性，利用过度转向使车子侧向行走，是一种炫酷的驾驶技巧，常见于路况变化较大的汽车比赛或表演。但在F1这样的竞速比赛中，漂移是一种失误的表现，会减慢车速。正常的竞速比赛在转弯时需要尽量拉大弯道行驶线路的半径，保持抓地力，越野拉力赛偶尔能见到漂移。endprint

在榛名山的山路上行驶时，不要有跨车道的转弯，以免给对面来车造成危险。为了增加安全系数，榛名山的五连发卡弯增加了起伏路面，使得下山路段没有那么容易造成漂移。

了解一点日本汽车文化

电影：《速度与激情3：东京漂移》

《速度与激情》系列电影中的第三部就以“东京漂移”为名，故事的主体即在日本展开，一个美国街头车手来到东京，遇到当地的“漂移之王”，被卷入一场追逐、赌命的漂移竞赛。

大阪爷爷的“新娘”

我们从榛名山疾驰400多公里，到达关西的大阪，前者有着车少人稀的乡间野趣，和风细雨，温度宜人；后者则是车水马龙、高楼林立的大都市景象，空气中多了一份炙烈和热辣。久保贵弘先生是大阪一个汽车改装厂的老板，年近六旬，头发斑白，留着小胡子，他眼神犀利，不苟言笑，举手投足间透着一股飒利劲儿，让人不由得心生敬畏。

受到父亲的影响，久保先生5岁起就爱上了汽车，年纪轻轻就成为日本知名的职业赛车手，屡次斩获各类比赛的冠军，后来他开起了赛车改装厂，专门改装莲花跑车，改装厂二层的办公室里摆满了他当年赢得的各种大大小小的奖杯、奖牌。在久保先生心里，汽车绝不仅是交通工具，甚至不仅是朋友、亲人，还是恋人！如今他已经到了当爷爷的年纪，却依然有着和年轻时候一样的浪漫与激情。

改装厂的车间里停放的是一水儿的莲花跑车，每一辆造价都要上千万日元。久保先生小心翼翼地揭开一辆车上盖着的帆布，这是一辆炫紫色的跑车，流线型车身，仿佛一个耀眼的美人儿，掀开引擎盖，排气管线擦得锃亮。老爷子轻盈地跳上驾驶座，发动引擎，巨大的声浪瞬间点燃了现场的气氛。这辆车座椅的靠背上标记着它的英文名——BRIDE（新娘），久保先生也的确是把它当作新娘一样宠爱，凝视和抚摸它时，眼里饱含爱意，每次驾驶，都仿佛是在进行着婚礼誓言般的对话，一路用心去沟通。

久保先生有好几辆爱车，他对待每一辆车的态度，就如同对待不同阶段的情感，有的激情四射，有的落落大方，有的贤惠稳重。

改装车间的另一边，几位机械师正在组装一台车，仔细调整车内的电路走线，专注的眼神让人有一种特别的信赖感，旁边的小推车里整齐码放着各种型号的零件，还有一本厚厚的电路参考书。久保先生说，现在日本的改装车不再局限于日式风格，从外观到动力，很多都借鉴了美国跑车的风格和特点，而很多美国跑车也会从日本的改装风格中汲取精华。

我在久保先生身上看到了日本汽车文化的缩影，有传承，也有创新，他们为自己的汽车工业感到骄傲，但绝不会因为一点成就而沾沾自喜，在他们看来，无论做什么事，都要勤勤恳恳、踏踏实实，秉持着专注的信念和追求极致的态度。

Tips

丰田汽车博物馆

从大阪前往横滨，途经爱知县丰田市，这里有一家著名的汽车博物馆。虽然名为“丰田汽车博物馆”，但更多展现的是世界汽车工业的发展史。

一进大门就看到一辆1936年产的黑色丰田老爷车，它的品牌并不是人们熟知的TOYOTA，而是TOYODA，这是当年日本参照美国汽车的样式制造出的第一辆车，制造者是当年丰田织布机厂的一个汽车部门。

二层展出的是整个汽车工业时代的光辉岁月，从世界上第一輛使用杆式方向盘操纵前轮的汽油汽车——诞生于1886年的奔驰一号开始，依次有1904年英国产的兰彻斯特、1909年美国产的福特T行车、1909年美国生产的斯坦利E型蒸汽汽车、1912年德国生产的奔驰14/30HP……这些欧美老爷车看上去华丽奢靡，有着鲜明的时代感。

“二战”后，许多美国大兵把欧洲的一些跑车带回国，在美国掀起制造欧洲跑车的热潮，比如1953年生产的雪弗兰克尔维特，这也是美国最早的量产型跑车，白色车身，敞篷设计，想象着在美国乡村的旷野上开着这样的跑车绝尘而去的画面，让人心潮澎湃。

三层展示的是本田、马自达、斯巴鲁等日本汽车品牌。经过借鉴、模仿欧美型汽车的时期，日本人开始专注于设计适合本土的小巧的轻量型汽车，比如世纪丰田，还有1968年生产的经典型跑车丰田2000GT，至今在东京街头还可以发现它的踪迹。

博物馆还有一个小展厅，展出各种车标，它们是不同地位和身份的象征。

开放时间：9：30—17：00，每周一及新年前后为休馆日。参观大约需要1—3小时，博物馆有用餐区、游戏区，可以玩上一天。

门票：成人1000日元（约60元人民币）。

网址：www.toyota.co.jp/Museum/

改装车的盛会

日本赛车和高性能车的研发实力也不容小觑，横滨的TRD（Toyota Racing Development）改装工厂就肩负着研发超级跑车、高性能车，以及开发民用车改装套件的职责。工厂里进行的很多设计和制造工作是严格保密的，开放参观的只有工厂门口的停车间，很多对赛车着迷的日本年轻人会到这里来看曾经服役的老爷赛车。

在TRD可以看到各种曾经叱咤赛场的跑车，车身上印着当年驾驶它的赛车手的名字、它参加过的比赛和服役的年限。一辆黑色的雷克萨斯LFA吸引了我，全球限量500台，性能在所有跑车中是数一数二的，百公里加速3.7秒，最高时速可达325公里，在中国的售价高达600万元左右。车间里窗明几净、井然有序，完全没有油污的味道，所有零件都被归类放置在贴有标签的箱子里，整洁的环境似乎也是一种行业标准。

丰田参加各种国际赛事，比如F1、WRC、勒芒、纳斯卡（NASCAR）等超级赛事，赛车都是由TRD研发和提供技术支持。国际级别的赛事也带动了整个汽车改装工业的发展。

横滨的大黑，是日本汽车文化的又一个圣地。大黑其实是一个服务区，由于地理位置独特，连接着附近的几个城市，周末会有众多改装车汇聚于此，各地的车迷也都喜欢过来看看热闹，渐渐地，“大黑PA”（Daikoku Parking Area）的名气越来越大。endprint

周六晚上八点左右，我们冒着大雨，辗转到达了这个能容纳一百多辆车的服务区。不知是否因为天气的影响，停车场上并没有看到太多改装车，过路的车也寥寥无几。

雨渐渐小了，一辆亮粉色的妖艳跑车驶入服务区，车主是一个胖胖的兄弟，丝毫不介意别人围着他的车上下打量。接着，仿佛约好了似的，各种造型奇特的改装车开始陆续出现，有的车身上涂满二次元美少女，有的在雨刷器上支起轻松熊，还有的将机器盖改装成鲨鱼鳍形状……原本冷清的场地逐渐沸腾起来。一辆蓝色日产GT-R R34吸引了众人的视线，金色的轮毂在雨后的夜晚格外耀眼动人。

帅气小伙Hayden OConnor是从澳洲专程赶来的，他是一个文身师，在Instagram上拥有几十万粉丝，也算小有名气，他和两个小伙伴千里迢迢来到日本，只为一睹传说中的大黑PA。Hayden二十岁出头，头戴黑色鸭舌帽，耳洞被耳环撑得足有一元硬币那么大，手上戴着金属戒指，两条手臂纹着大片大片自己设计的图案，脚蹬一双VANS帆布鞋，两条腿也爬满炫酷的图形，这金属感十足的装扮，与改装车聚会的气质倒是十分搭调。Hayden爱车，也爱改装，他热情地将自己经过爆改的日产S13展示给我们看，兴奋地说：这里的改装车，与美国和澳洲那种性能狂暴、大马力、大扭矩的“肌肉车”完全不同，原本小巧的轻型车，稍加改装，就能疾速如风了，十分神奇。

我认识了两个日本年轻人，一个用两个月时间把自己的老款车整体改造成了新款的样子，另一个则以兰博基尼Roadster model为原型，反复试验、调制出自己喜欢的颜色进行全车喷涂，全世界仅此一辆。他们认为日本国产车的安全性、稳定性和独特性十分值得信赖，开起来很有自豪感。

有不少爸爸带着自家的小朋友来看车，画面十分温馨。一个名叫Takami Amon的小男孩，今年9岁，来自蜡笔小新的故乡——埼玉县春日部，每周六爸爸都会风雨无阻地开一个半小时的车，带他来大黑PA看改装车。虽然还看不太懂，但小男孩瞅瞅这个，摸摸那个，一直很开心，日本的汽车文化，大概就是这样得以传承的吧。我问他：“你什么时候开始喜欢赛车的呀？”他歪着脑袋想了很久回答：“3岁。”爸爸在一旁笑了，说儿子出生的时候家里恰好有一辆摩托车，所以他从小就对机车运动十分感兴趣，带他来大黑PA，是想让他“看看很多奇怪的车，还有很多跑得很快的车”。

改装车文化，使得内敛的日本人表现出少见的外向化情绪，那些在大黑PA上“攀比”的改装车，则是促进汽车文化发展的一团烈火。在这里，每辆车都是精心准备的艺术品，每位车主都是特立独行的艺术家，不管你是什么职业、开什么车，总能碰到和自己志趣相投的人；拥有一辆梦寐以求的改装车，不仅是兴趣所在，更是对生活的热爱、对精神需求的一种满足。

夜深了，从高处俯瞰整个停车场，几乎被改装车填满，一排音响经过改装的车停在离充电桩最近的地方，它们的后备箱都被几个闪烁着蓝色光芒的超大功率扬声器填满，震耳欲聋的高分贝音响，使得粗犷的扬声器喇叭一股股地冒着风。在此起彼伏的打碟声中，这场改装车的午夜盛宴走向高潮，也趋近尾声。大家都期待着下一次大黑PA的聚会，说过再见的人也许还会再次相逢，追逐过的梦想也许会真的实现。

Tips

TRD工厂横滨本部

地址：222-0002神奈川県横浜市港北区师冈町800

营业时间：9：00—12：00、13：00—17：45

日式改装

在日本，“改装”是一种精神，一种追求更好生活的精神，也是一种时尚文化，已经根深蒂固，且融入大众生活。

美国改装车外表张扬，个性十足，注重科技感，有着硅谷式的超大LED屏幕，或超大马力引擎输出，注重竞速、追逐的乐趣，享受引擎轰鸣带来的快感。日本改装车则体现了日本人特有的细腻，不会将动力作为主要的改装目的，操控性和灵活性方面更加人性化，常常以一两拨千金的巧劲儿赢得比赛。在日本人看来，汽车应以人为本，虽然没有太多个性，骨子里却有一份坚持。

日本有许多汽车赛事，使得汽车文化更为多彩，比如著名的汽车漂移赛事D1 GRAND PRIX，2106年也曾来到中国。1987年在铃鹿Suzuka赛道举行的F1比赛广受车迷喜爱；富士Fuji赛道曾经也是F1的赛道，如今已成为丰田的赛道。

如何前往大黑PA

从东京出发，往横滨方向，驶出东京后，沿湾岸高速行驶，会看到大黑的路牌。

日本自驾车行程推荐

日本各大城市间的交通网络发达，路面平整，服务区设施完善，加油站分布广泛，十分适合自驾旅行，即便是榛名山这样的山路，普通小轿车跑起来也不会觉得吃力，沿途还可以尽情欣赏田野风光。

东京 Tokyo

在东京可以感受高效运转的生活节奏和世界顶尖设计品牌。青山汇聚了三宅一生、川久保玲、山本耀司等众多日本一线设计师品牌，还隐藏着一些特色餐厅。Intersect by Lexus是一家汽车主题的餐厅和VIP会所，充满设计感。一层一半是咖啡厅一半是展厅，展厅上空悬浮着一件镂空的粉色上衣，展台上摆放着各种令人琢磨不透的小物件。通往二层的玻璃橱窗里堆砌着方向盘、排气管、进气格栅等各种各样被粉刷成白色的汽车组件。二层是餐厅，整面墙的大玻璃窗由纺锤形格栅组成。通往B1的墙面则是由车内饰的木纹装饰板组成，B1的洗手间里贴满全球各种品牌的车模，其中一个是有丰田章男亲笔签名的LFA车模，这位大老板兼资深车迷曾作为车手亲自驾驶LFA参加勒芒24小时耐力赛。

“首都高”是以东京为中心向外扩散的一条高速路，经常出现在赛车游戏、电影、动漫中，成为许多车迷心中的一条神圣之路，游走首都高，有一种现实与二次元交叠的奇幻感觉。