浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术

张东

摘要：随着社会经济的快速发展，城市物流的聚集，促进了道路与桥梁的发展。目前，我国的道路桥梁的施工技术比较成熟，但是，还是存在着很多不足之处。为此，必须要针对这些问题进行深入的分析，从而制定相应的解决措施。此次论文主要探讨的是道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术。

关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术

引言

目前随着我国交通运输行业的快速发展，对于路桥整体安全性和实用性提出了更多更高的要求。在目前道路桥梁施工过程中，会出现沉降段，对于道路桥梁整体安全性造成较大危险，也对社会的发展造成影响。所以当前施工部门需要对道路桥梁沉降段产生的主要原因进行分析，制定有针对性的施工技术来确保施工质量的有效提升。

1道路桥梁工程出现沉降问题的原因

1.1道路桥梁工程中压实度方面的问题

道路桥梁工程施工过程中，路面台背填土是重要的施工环节，但是这一环节在实际开展施工作业的时候，面临的难度较大，建筑工序较为繁琐，同时工程建设的质量还会受到多方面问题的影响，其中出现一些问题，都会容易导致道路桥梁工程路基路面出现沉降问题。

1.2桥头搭板设置不科学

目前，国内的道路桥梁施工建设中，大多使用搭板结构来处理路基，使用这种施工方法主要是为减少道路与桥梁的刚度差异，避免沉降不均匀情况的发生，同时提升路基的强度，预防跳车现象的发生。但由于该施工方法是在搭板的一端经枕梁支承于路基，另一端支承于桥台牛腿处，搭板和桥台路基越靠近，则其承受的应力就会相应越小，这样一来就很容易使搭板位置的路基发生受力不均匀现象。车辆行驶过程中，受车辆振动荷载作用的影响，搭板末端的路基填土的塑性变形就会加剧，继而导致搭板末端的沉降越来越严重。此外，桥梁搭板在桥涵建设完工投入使用之后，常年受到季节性水位变化以及地表水入渗的影响，其涵洞口和锥坡挡墙后的板下土体会被逐渐软化，继而导致土基慢慢发生沉降变形，搭板支承面下则会形成局部脱空。如有重载车行驶，搭板就会变成不均衡支承，其脱空区域的最大沉降位置的板下区域有集中应力产生，慢慢产生的缝隙会让后部应力逐渐扩大，一旦应力值大于允许弯拉应力，搭板就会出现断裂。

1.3道路桥梁工程中引道地基方面的问题

当前道路桥梁工程在实际使用的过程中，沉降问题的出现，将会加重行车过程中所出现的跳车问题，同时这种问题的反复发生，将会更加加重地基的下沉情况，针对这种下沉情况进行全面分析的话，就能够发现其中仍然存在着结构设计方面的问题。当前针对道路桥梁工程的结构设计，对于实地施工现场的考察不够全面，没有有效的确定出地基本身的软土层位置，这样在开展实际施工工作的过程中，就会容易出现软土地基处理不当的情况。同时了解道路桥梁工程路基路面情况不够彻底、全面，并且在科学计算和模拟方面存在着一定的不足，都将会导致软土路基出现沉降问题。并且长期的雨水冲刷，将会不断加深路基的损害，为后续开展相应的沉降处理工作增加了难度。

2道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

某道路桥梁的总长度为8.5km，路基宽度为68m，桥梁基础部分的施工材料是混凝土灌注桩，属于预应力钢筋混凝土空心板桥梁。桥梁过渡段的土质是淤泥质粉质黏土，地质条件比较复杂，路基路面施工难度比较大。

2.1混凝搭板的施工技术

在道路桥梁沉降段路基路面的施工作业中，混凝土搭板的施工技术是非常重要的。在搭板的过程中，必须要保证搭板的长度大于90cm，并且根据道路桥梁的实际施工情况，选择科学合理的搭板长度，让搭板的方向与路基路面层的最外层保持平行状态。同时，路基路面的最外层与混凝土搭板的外层之间，需要设置不高于10cm的缝隙。另外，在道路桥梁的底层铺设沥青混凝土时，必须要将原来的混凝土清理干净，并吹尘，以免影响后期的施工效果。

2.2进行适度填充

目前道路桥梁沉降段路基路面的施工中进行填充具有重要作用，适度填充需要遵循规范化的流程，在实际施工过程中施工人员需要对厚度较大的软土路基进行处理，在此類过程中适度填充就能全面提升施工强度和实际使用寿命。在填充过程中会导致路基路面的软土发生相应变化，这在一定程度上会降低道路桥梁基础桩体的承载能力，如果实际压力超出了路基承载范围，那么将会导致路基结构发生不同程度位移现象，导致道路桥梁实际耐用性降低。所以需要根据道路桥梁实际施工状况适度调整，使得基桩的承载系数有效提升，避免整体结构发生侧移运动，使得道路桥梁沉降段施工技术应用效率有效提高。

2.3地基处理

道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，要注意做好台背软弱地基的处理，预防桥头跳车现象的发生。修筑在软土地基上面的桥台往往使用桩基础，如果修建高路堤时软土层比较厚，那么回填材料使用越多，则越容易出现挤动，并给基桩施加较大的力，最终导致桥台出现水平位移或者转动，导致支座被损坏，有伸缩缝产生，情况严重的还会使桥面和桥台受到影响。为有效避免上述现象的发生，在工程施工中，适当减少了回填材料的使用量，通过基桩来抵抗侧向流动的强度。此外，对含水量较大并且含有有机物质的黏性土层进行了换土处理。由于填土高度低于4m，因此开挖深度以0.6m为准（若填土高度比较高，则开挖深度可适当增加，可超过1m），等翻晒至含水量为最佳时再将土层回填密实。注意回填土的上层要留出60cm的厚度，并用石灰土填实。

2.4排水施工技术和路基加固技术

目前自然环境中的降水量对于路桥沉降段影响较大，对于降水量较为丰富的区域需要排水工作，设置排水管和沟槽，降低雨水对填土结构的影响，避免雨水长期累积对路面造成不必要的损坏。对于路基加固施工，目前可以引入换土法、超载预压法等。施工路段如果地基为浅土层，可以选用相应的路基材料，缩短桥台面与路堤之间形成的沉降差。软土层如果较厚，可以适度扩大路堤高度。在回料填充过程中，软土会发生一定方向性的移动，使得桩基应力不断扩大，从而致使桥台发生不同程度位移。在此项环节施工过程中，可以适度增强地基，提高路基稳定性。

2.5施工管理技术

在施工管理的过程中，必须要严格控制施工的质量，合理的分配技术人员，并随时关注工程的施工进度。同时，引进先进的管理观念和技术，保证工程能够顺利完工。另外，对于现场工作人员的管理制度必须要严格执行，落实每一步方针，从而提高现场人员的工作效率。

2.6后期的维护技术

在道路桥梁施工完毕之后，必须要做好后期的养护工作。它可以延长道路桥梁的使用年限，也可以弥补施工过程中的不足之处，所以，后期的维护工作也是非常重要的。比如，一段路面破损的情况比较严重，必须要重新施工。这时，如果全面重新施工，对路基的伤害是非常大的。因此，后期的维护技术也十分关键。

结语

总而言之，现阶段随着我国社会经济的快速发展，道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用得到社会及相关部门高度重视。施工部门需要明确沉降路段施工的重要性，掌握沉降问题发生的主要原因，从而采取针对性措施予以解决，更好地提升施工质量，促进我国道路桥梁施工技术水平的提升。

参考文献：

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