灌砂法在实际检测工作中的运用

李东鸣

摘要：在道路发展的过程中灌砂法它是一种常用的检测技术，为了能够提高灌砂法的应用水平，文章结合实际，以工程概况为研究对象对灌砂法在实际道路的检测应用要点进行了分析。首先阐述灌砂法的基本原理以及使用范围，其次在对于砂量选择确定内容的基础上，对沉淀的标定以及相应的检测流程进行全方面的分析。

关键词：灌砂法；检测工作；运用

1 工程概况

此项目的主路线按双向四车道设计并设计车速，对于路基的建设又分为整体式和分离式，其中整体式又分为新建段和改建段。对于整体式的路基来说行车速度为100km/h，而对于新建段来说路基宽度为26m，而改建段则比新建段低了0.5m。对于分离式的路基来说，行车速度最高为100km/h，最低为80km/h，路基宽度则要比整体式低14～24m。该工程的施工方法主要是灌砂法，确保路基的压实度更加符合标准，提高公路的质量和工程的经济效益。

2 灌砂法的基本原理和使用范围

对于洞内空间大小的测试，工程师常常会选择利用灌砂法来进行检验，主要是想借助砂壤的基质去测定工程中所需的某些参数，例如最主要的空洞体积，或者空洞周围地质的渗水性等等。该方法主要的性质就是利用某些装沙装置对空洞进行填充，从而通过计算砂的质量和重量对整体的体积进行测算。目前的工程施工中，这种方法在不同地质中都有所涉及，但特殊需要注意的就是修路工程中的应用，在工程师选择使用该方法的时候，就需要提前考虑好其中的注意事项。例如在对土壤的沙砾大小进行测试的时候，大多会选择10厘米左右的装沙装置。再者，对于较大的材质，大小超过1.5厘米后，就需要更大的装沙装置，其中的比例倍数大多是三陪左右。

3 量砂的选择

在整个填充替换的过程中，所选择的不同大小的砂会对整体结果产生不同的影响，致使整体的参数计算出现偏差，若差值较小可以纠正，但对于差值较大的情况出现时，则会使整体工程需要重新测量，使效率降低，故而在多次的工程实践和实验中，该方法主要的性质就是利用某些装沙装置对空洞进行填充，从而通过计算砂的质量和重量对整体的体积进行测算。

4 量砂的标定

在量砂的标定过程中需要做好相关的质量把控，保证量砂、标量不会受到外界因素的影响，从而保证它的测量精确度，满足工程标准。

4.1 标定灌深度对砂松方密度的影响

不仅是对砂的要求，对于砂堆的整体紧实度也有一定的要求，这个数据的形成与砂的直径有一定的比例关系。此外，标准灌的长度也对紧实度有一定的影响，故而在整体的工程中，需要测定所用灌和砂之间的关系，并保持两个的关系平定。

4.2 储砂筒中砂面高度对砂密度的影响

经过多组实验调查的数据结果分析，在储砂筒里，砂子的砂面高度越高，砂子的密度也会随之增大，而砂面降低，砂子的密度就会减小。由此可见，二者呈正比。因此，在进行实验时，要使砂面高度和砂子的密度保持不变，保证砂面的高度相同，以此保证实验结果的稳定性和准确性。

另外砂子下落的速度不同，也会使实验结果产生偏差，因此在实验时，要使砂子保持一样的下落速度。

4.3 注意量砂自身的稳定性

在实验过程中，要尽量避免各种不必要的问题影响实验结果。首先要考虑的是砂子自身的情况，所选择的砂子要尽可能的纯净和干燥，由于空气可能会对砂子的湿度产生影响。因此，可以提前将砂子与空气接触放置，保证二者湿度一致不会相互影响。

在进行对于砂子的检测过程中，不可中途更换砂子，所以要在砂子的准备过程中，准备充足的量，避免重新放砂的情况。不同的砂子其密度也有所差别，因此，如果出现砂子不够用，重新放的砂子与原来的砂子不是同一批次的情况，一定要对新砂进行重新检测。若两种砂子相同，则不需要重新标定。

5 现场试验的控制要点

5.1 试验地点的选择

在实验开始之前，要提前对实验场所进行选定，所选地面一定要保证平坦和光滑。接触面的平坦对于基板的安放有着重大的意义，实验所选择的接触面要大小合适，将基板平稳的放置在接触面之上之前，要对接触面进行清洁处理。避免为实验带来误差影响。

5.2 粗糙面和基板之间量砂质量的标定

在实验选择场地的时候，尽可能选择光滑平坦的地方，如果最后选择的位置比较粗糙，在对砂子进行质量检测和标定的过程中，砂子质量的选择不能应用装满之后的质量。由于用沙子填充满的灌砂筒在装满沙子之后，砂子的密度与砂子表面高度等条件呈正比现象，所以砂子的表面高度和流速会对砂子的密度产生巨大的影响，因此在接触面比較粗糙时候，要注意这个问题的产生。若接触面光滑平坦，则不会产生这种问题。

5.3 开挖试洞

在进行完上述步骤之后，就需要进行开挖试洞了。在这项工程的开展过程中，要严格注意的问题有以下几点。

首先，在开挖试洞过程中，要注意先在中间进行施工，然后逐渐向两边延伸，这种操作可以有效避免由于边缘土被挤压产生的一系列问题，造成实验结果的破坏和影响。第二，这项工程的开展，要注意施工效果。例如，所挖出来的洞，形状应该符合工程设计的要求，试洞壁要保证其是垂直向下的，不能出现阶梯的情况，这一步操作影响着砂子的流动效果，容易对实验结果产生影响。最后，在对于试洞的开挖过程行，要及时对于洞口进行封闭，避免土体本身的水分流失，使实验产生误差。

5.4 灌砂

随后一步是灌砂的操作，在这项工程的开展过程中，要保证灌砂筒里的砂子要与之前的过程中使用的砂子质量保持一致。

6 试验结果分析

在该作业项目中，对于打道路地基的这一部分而言，需要对不同层次的地点进行检测，根据具体的设计估点，大致需要测定七十二个预估点。而在上述的装沙实验所显示出来的实验参数中，可以判断该工程的路段的参数是可以保持正常工作的。

7 结语

随着科学技术的不断进步，无论是在科技领域又或是工程领域，每一种新型技术的发现或是各类经验的总结，都能对整体的项目产生巨大的影响，对于此文中所表述出来的装沙法或是项目之间的借鉴而言，最终的目的都是想要保持项目的稳定性和安全性同时，提高整体的效率，每一次的借鉴都有迹可循。

参考文献：

[1] 王衍旭. 探析高速公路试验检测中需要注意的一些问题[J].中国新技术新产品. 2016（03） .

[2] 杨成东. 加强试验检测工作 提高公路工程质量[J].北方交通. 2010（05） .

[3] 张云英.探讨提高公路工程质量的有效措施[J]. 中国水运（下半月刊）. 2010（09）.

（作者单位：三亚强鑫建设工程质量检测中心有限公司）