公路路面扩宽中新老路面拼接的施工技术

张子超

摘要：在新老路面拼接施工过程中，想要全面的提高公路路面扩宽施工水平，那么就需要对新老路面拼接施工技术的应用要点进行分析。基于此文章结合实际阐述了公路路面扩宽施工过程中新老路面拼接技术的应用要点，同时对施工过程中需要把握的质量问题进行了深入的分析，希望通过研究之后，能够给相关的工作人员提供一定的参考。

关键词：公路路面；扩宽施工；新老路面；拼接施工技术

随着经济建设的强大，我国的交通也越来越方便，交通运输业逐渐强大起来。在发展经济建设的过程中，交通运输业的发展占据着不可低估的分量，交通运输业的建设决定着经济建设的快慢。在修建公路的时候，建设者尤为重视路基的抗压能力和强度，因为只有路基稳固了才能保证公路的使用长久，才能更好地发展经济建设，才能保证人民的出行方便，进而服务于人民，服务于社会。在扩建公路的时候，需要使用与原公路的一样的材料，从而保证新旧公路的一致性和稳定性。

一、公路老路面存在病毒的类型

近年来，随着经济建设的发展，人们的生活水平也越来越高，因此，车辆的数量也在逐渐增高，这就使公路的许多问题开始出现在人们的视野中。主要包括以下几个方面：

①路基开裂。路基开裂主要是因为路基不够稳定，加之雨水的冲刷和公路裂缝的防护不够到位，从而公路表皮脱落，造成各种各样的裂缝。②路基沉降。路基沉降主要是因为路基的耐受力和强度不够，以致于较重车辆路过时造成高低不平的路面，这就对人们的安全出行带来了潜在的威胁。③车辙问题。近年来，经济水平增高，车流量也逐渐增大，导致公路的承受能力下降，从而形成车辙。④翻浆问题。路基翻浆主要是因为在施工建设的过程当中工作人员没有做到及时排水和车辆超载。

二、新老路面拼接施工之前对老路面的处理

1对老路面存在问题的处理

针对以上老公路路面问题的解决方法如下：

①路基开裂。针对这一问题，如果缝宽在3mm以下可以不予以措施，但是，如果超过3mm则必须用沥青灌缝撒料的方法进行解决，工作人员还可以用玻纤格栅来进行预防。②路基沉降。针对这一问题，分为两种情况，第一，路基沉降不明显时，可直接使用沥青在沉降部位进行简单的处理；如果路基沉降较为严重的时候，必须按照严格的施工标准进行处理，否则会影响人们的出行，造成不必要的交通事故。③车辙问题。针对这一问题，施工人员主要是采用铣刨施工技术，然后用SBS改性沥青对车辙部分进行修补，但是，如果碰到路基不稳的时候，则要先稳固基层，然后再处理相应的面层问题。④翻浆问题。如果出现翻浆，要先去掉翻浆的部分，否则会影响到其他路段，然后再用相应的材料对路基基层进行填补修复，以保证路基的稳固性。

2 对老路面拼接部位进行铣刨

对于老路面拼接部位的铣刨硬路肩部位的施工过程中，只有在对路床加固的基础上才能进行新建面层的施工。老路面面层要采用分层铣刨的施工方法，并分类放置铣刨时使用的材料，防止使用时手忙脚乱。还有，在铣刨施工过程中要遵从设计要求，台阶面必须完成，线形顺直，绝对不能出现缺角和松散现象。在施工过程中，要严格遵守施工标准，比如，拼接部位的处理，然后，施工速度要按照施工要求进行合理的调整。在处理路面裂缝的时候必须保证周围20～30cm的范围内无其他施工的进行。为防止伸缩缝的发生，可以在铣刨施工完成后进行风镐清除处理[1]。

3 对老路基进行整治以及利用

公路施工前要做好调查准备，技术人员勘测公路的老化情况后，分析老路基的剩余价值，做出良好规划。根据路基的状态划分不同等级，有价值的路段设计修正措施，可利用程度过小的路段进行拆除重建。其中可以利用地质物探的方法对路基进行全面探查，进而对症修整。对于路基缺陷部分，用具有一定强度的材料填筑整齐，用光轮压路机碾压，进行水平测量，将路基两侧超填的余料清除场外。对于坡面部分，对易损部分加固，若损失严重，如长期被雨水冲刷而形成沟壑，可以采用挖台阶，分层填补原边坡。开始整修前应将场地部分的杂物清理干净，以及要做好排水措施，整修时挂线进行，整修后用仪器监测，使结果符合标准。

三、新老路面拼接的施工

1 新老路面拼接施工准备

新老路面拼接施工要充分做好前期准备，例如清理杂物、标高测定。工程开始前先对场地范围进行清理，将其表面的垃圾、有机物残渣、表面土层、碎石等清除干净，在路基上的花坛围栏等根据图纸来拆除，清理出的废弃物可根据需要进行废物利用。新旧路面的拼接要求技术人员根据实时来调整，开始前根据规范要求对沿线内复测。其中根据路基等级设计标高，在碾压路基材料前计算标高，每隔10米做标高台定点，精确填平后路基表面的平整度应符合标准规范。标高后根据实际情况及时调整，同时考虑到沉降趋势、压实程度的影响，要求施工人员每天查看路基变化程度。

2 基层拼接施工

新旧路基拼接的关键在于两方的沉降程度，以及结合部位的处理。在路基浅层处，可用砂桩、碎石庄等措施处理，并且填筑粉煤灰、石灰等轻型的材料，混合沙石加固，降低沉降差异。另外可采用土格栅进行处理，虽然只能在一定程度上减少沉降差，作用有限，但对于新旧路基的衔接是个很好的方式。将其铺设于结合部位挖开的台阶处，并与砂井排水、粉喷桩等加固方法合用，对结合的稳定性有良好作用。处理后的路基基層要求有一定的强度和刚度，密实度足够，对水的耐冲性，混凝土板面厚度均匀，厚度由设计来定，但最小不可小于15cm，宽度要留出30cm左右，用于放置模板、路缘石。

3 面层拼接施工

路基面层很重要，一定程度上反映了公路工程的质量，其要求有良好的平整度、稳定性、耐久性、抗损坏性等，因此面层拼接施工也很关键。对于路堤超过3m的路段，可在其顶面下20cm和80cm处放置钢塑土工格栏，可在程度上有限避免新老路基的不均匀沉降及纵向裂缝。路基填料完成后进行压实，施工前由试验段来先确定合适的碾压方案，按照先边后中、先轻后重的要求，由慢到快进行，保证其均匀性。面层混凝土凝前将其用机械抹平，应符合明确规定的粗糙抗滑标准。面层是公路的关键处，要严格按照标准进行面层施工才能保证工程的质量，才能有着良好的使用寿命，后续进行定时维护[2]。

四、结束语

总而言之，在公路路面扩宽施工过程中，想要切实的提升路面结合的质量，就需要在施工时严格的控制施工工艺与施工材料与人员等方面的内容，唯有每个环节控制，才能满足扩建工程要求。

参考文献：

[1]高速公路路面典型病害养护维修对策[J]. 罗礼文. 黑龙江交通科技. 2016（11）.

[2]公路路面裂缝产生原因及治理对策研究[J]. 杨鹏. 黑龙江交通科技. 2016（11）.

（作者单位：山东鲁桥建设有限公司）