沥青混凝土路面检测方法及影响因素

王远健

摘要：在沥青混凝土路面检测的过程中，采用科学的检测方法能够将沥青路面存在的病害问题找出来，从而能够根据病害问题采取有效的方式进行处理，这对提高沥青路面的质量有着重要的作用，基于此文章结合实际在分析常用的沥青混凝土路面检测方法的同时，对影响沥青混凝土路面的因素进行了研究，同时，根据问题给出了相关的解决措施，希望可以给相关的工作人员提供一些借鉴。

关键词：沥青混凝土；路面检测；方法；影响因素

从目前我国的道路工程建设领域的实际情况来分析，很多施工项目都采用的是混凝土沥青路面的结构形式，这是因为该种路面的形式具备较高平衡性与使用寿命长等优势。但是在实践施工中，应该加强材料质量的检测，确保工程的质量达标，保证我国公路设施的顺利施工。

一、常用沥青混凝土路面的检测方法

沥青混凝土路面的试验检测主要就是为了确定工程的质量是都达标，要检测其符合技术标准的要求，但是如果试验中存在很多的问题，路面工程的质量无法满足要求。当前我国使用最为普遍的路面试验检测方法主要有以下几种：

（一）弯沉试验检测

该检测方法主要是确定路面的回弹弯沉值参数，从而可以准确的判定路面的承载性能是否达标，回弹弯沉值越小则表示其承载性能越强，一般都是应用标准后轴双车辆轮组间隙中心最大回弹弯沉值。弯沉就是按照相应技术规范的要求在标准荷载之下，路基或者路面表层中的轮隙存在的总垂直变形量或者是回弹变形参数值，数据需要精确到0.01mm。设计弯沉值主要是考虑到其满足使用寿命的基础上在车道预测通行累计当量轴次、面层与基层等因素方面。当前我国使用最为普遍的是贝克曼梁法来进行弯沉值的测试，其技术水平比较高且应用技术比较成熟。该方法在实践中可以应用到各种路基形式中进行弯沉值的测试，给公路路面的维护和管理提供基础条件。

贝克曼梁检测中，通常是在室外20℃的情況下来进行弯沉值的检测，其温度偏差要控制在±2℃之下，并且厚度在5cm的面层中进行测试。在测试施工之前，做好准备工作，需要使用测量车来进行，该车辆需要具有双轴、后轴双侧4轮的重载车辆，并且车辆的载荷以及轮胎的要求都符合测试点需要，其后轴使用的是100kN的BZZ-100。弯沉中使用的是贝克曼梁、百分表、表架、水准气泡组成，梁体的长度要按照规定要求设置，一般可以分为两种，即为前臂为2.4m，后臂为1.2m；长5.4m，前臂为3.6m，后臂为1.8m。进行测试点确定之后，应该将标准轴载的车辆后轮间隙对准测试位置3～5cm处，此时需要将弯沉仪设置到后轮的缝隙处，将其调整到百分表零位上，然后开始检测，在车辆行驶的过程中，读取表针转动到最大值上读取L1，在汽车行驶到弯沉影响半径尺寸之后，此时需要读取L2，然后计算出最终的弯沉值。

（二）平整度试验检测

沥青路面的平整性检测通常使用的是长度为3m的直尺来进行检测，也可以使用连续式平整仪检测的方法来进行。在需要检测的位置上使用长度为3m的直尺放置到规定的位置上进行检测，此时应该采用连续测试点的方式来进行测量。根据测试工艺的需要，一般都是选择在道路中间的位置上来进行测试，需要将长度为3m的直尺放置在路面最大间隙的位置上，同时还应该保证每一个测量点连续进行十次的测量，最终以确定间隙最大的距离为平整性的参数，计算多次的数据平均值就是该路面的平整度值。使用连续平整仪来进行路面平整性检测的过程中，主要的准备工作为：选择测试路面，明确具体需要检测平整性的位置，从而可以确保路面检测和验收的准确性；再次进行测试点的清理处理，最后应用检测设备来进行路面的平整性检测。在施工中使用连续平整度仪检测的过程中，首先需要将其放置在测试的起点位置上，然后将设备的内部挂钩安装到指定的位置上，并且根据需要缓慢的放下定轮，然后开启仪器设备，启动车辆，可以缓慢的沿着规定的路线进行行驶，同时也要随时观测设备中显示的数据，如果发现存在异常需要立即停车检查，保证检测精度的准确性。

二、影响沥青混凝土路面试验检测的因素

沥青混凝土的路面试验检测都是在户外空间中进行的，所以其极易受到外部环境因素的影响，具体包含了如下的几个方面：

（一）人为因素

任何一个项目部都要制定完善的管理制度，要明确各个岗位和人员的工作职责，要将工作责任落实到位，但是在施工中普遍存在的是管理制度的缺失和管理不善的问题，这就导致了沥青混凝土路面的检测工作精确度不达标，比如在沥青路面摊铺施工的过程中，平整度检测数据出现异常时，没有及时的检查其发生的原因，导致最后的工作质量不达标，所以在试验检测的过程中需要从人员的管理出发，消除人为因素的影响，切实提升人员的素质和专业技术水平，严格控制工作的质量。对于工作中发现的问题需要及时的寻找原因，彻底的解决这一问题，从而可以全面的提升检测工作的质量，为工程试验检测结果的准确性提升打下坚实的基础。

（二）检测制度

沥青混凝土路面的质量不仅受到人员素质的影响，同时也会直接受到试验检测标准的影响，因此，在具体管理的过程中应该制定严谨的管理制度，禁止出现违规操作的问题出现，切实提升管理水平，检测人员要按照规定的要求来开展各项工作，所有工作都能够按部就班的进行，有规范和依据作为基础，切实提升试验检测工作的质量，为公路项目质量的提升打下坚实的基础，满足公路交通运行的需要。

（三）检测结果的差异

从上文中分析可以发现，造成公路路面试验检测出现问题的因素比较多，所以在检测的过程中需要加强监督管理，防止这些因素影响导致检测结果出现不准确的情况。在试验检测管理过程中，要注重人员素质的提升，多次组织人员参与到培训和学习中，积极的采购先进的检测设备，并且让人员具备足够的专业技术，可以正确的操作设备，进行有效的维护和保养，从而提升试验检测结果的准确性，为公路工程质量的提升打下坚实的基础。

三、结语

综上所述，本文重点分析了我国沥青混凝土路面的试验检测方法，同时对于影响检测结果的因素进行分析，发现影响因素非常多，需要加强管理，提升人员的设置和专业技术水平，利用先进的检测设备，制定科学合理的监督管理制定，从而可以确保检测结构的精确度，为沥青混凝土路面质量的提升打下坚实的基础，也能够积极的促进我国公路事业的发展和进步。

参考文献：

[1]张小雷，高强.试析公路沥青混凝土路面的施工监理[J].百科论坛电子杂志，2016，（5）.

[2]张灿.关于沥青路面施工检测新技术的研究[J].建筑工程技术与设计，2015，（23）.

[3]于珺.沥青混凝土路面检测方法及影响因素研究[J].百科论坛电子杂志，2016，（6）.

[4]胡天翔，高正荟.浅谈沥青路面平整度控制[J].甘肃科技，2016，（2）.

（作者单位：浙江路诚检测服务有限公司）