道路桥梁施工中预应力技术阐述

付红玲 董志有

摘要：为了能够提高道路桥梁的施工水平，文章结合实际以预应力混凝土技术为研究对象。分别从预应力施工，准备竖向预应力施工以及孔道压浆施工还有风貌施工等方面，论述了该技术在道路桥梁中的应用情况，实践可知通过该技术的应用能够将整体工程的质量提高，这对促进道路桥梁事业的发展有着重要的作用。

关键词：道路桥梁；预应力；技术

预应力施工技术的广泛应用，可以有效的减轻桥梁主体结构的负载，同时还能够提升结构的抗渗性、抗开裂性与抗滑性等性能，全面的提升工程结构的强度与刚性指标，使得项目在正常使用的过程中更具安全性和稳定性。桥梁工程项目中应用预应力施工技术对于桥梁工程质量和性能的提升有着直接的影响，保证交通运行的安全性，同时也能够促进我国桥梁事业的发展和进步。

一、工程实例

1 工程概况

某大型桥梁施工项目的跨度尺寸为（48+80+48）m ，采用的是预应力混凝土连续桥梁结构形式。根据设计方案的要求，梁体结构的顶部宽度尺寸为12m、底部为6.7m；顶板厚度为40cm，底板为40～100cm。中间位置上的支点位置腹板将厚度尺寸增加到145cm，端部的支点位置腹板厚度为60cm。

二、预应力施工

1施工准备

施工准备工作是非常重要的，在工程开始前需要做好的各项工作，材料、人员、设备必须要准备充分。主要从以下几个方面来进行：检查确认预应力钢筋场材料的规格、型号与尺寸是否符合设计方案的要求；千斤顶、油压表等符合工程的需要，且数据精度达到要求，可以正常开始施工，不存在故障问题；压力表符合工程的施工需要，具有一定的抗震性能，精度达到测量数据的要求，在检定使用期间内。此外，人员的数量、素质和技术都符合工程的施工需要，符合工作岗位的要求，能保证工作的质量达到要求[1]。

2竖向预应力

预应力钢筋的张拉施工是整个施工环节中非常重要的一部分，对于工程的质量存在直接的影响，所以应该严格执行设计方案的要求，对于任何不符合工程要求的情况都要禁止施工。根据本工程的设计方案可以确定，本次施工中的预应力管钢筋施工的是直径为25mm的螺纹钢筋，根据需要在施工位置上埋设铁管。预应力钢筋穿过铁管， 使用螺母进行固定，并且保证管内密封，不能出现漏浆的问题。另外一端需要使用千斤顶进行张拉值与伸缩值的控制一般锚索张拉至1.05～1.10Nt，预应力管钢筋施工材料在施工的过程中主要使用的是砂轮机进行切割，严禁使用电焊切断的方式，且要距离热源保持一定的距离。同时所有的参数以油压表的显示数据为准，油压表的误差必须控制在±2%，伸长量的误差控制在±1%以下，伸长量的测量数据应该以千斤顶上的转数表和设计测量的活塞伸长杆结合的方式进行确定。

3 孔道压浆

（1）孔道压浆施工之前，质检人员以及设计方案的技术要求为基础，检查水泥浆材料的配比参数是否符合要求，此时要综合考虑到孔道形式、施工方式与设备性能才能确定。根据需要进行管道内部的清洗处理，然后再使用空压机喷射压缩空气吹净，内部不能存在积水，且不会有油污等影响工程质量的杂质。拌和时间根据设计要求确定，但是一般保持在2min以上，拌好的灰浆在过筛之后放置于储浆桶中，储存过程中应该保持其一直处于低速搅拌的状态，只有这样才能够保证每根管道的压浆在一次施工即可以达到工程的要求。

（2）孔道压浆施工的过程中应该保持水泥浆液的持續搅拌，保证其均匀性，流动性也要达到施工的要求。开启压浆泵，内部材料应该符合粘稠度与均匀性要求，浆液通过输送管直接输送到施工的位置上，完成压浆施工过程。压浆施工环节，最为关键的是应该保证压浆施工的连续进行。水泥浆从管路内部顺利通过之后，从另外一侧顺利排出就能够完成整次灌浆施工，但是需要确保排除的泥浆与注入时的粘稠度相同，完成整个环节之后就将输出管路关闭。关闭时，注浆泵还处于正常的开启状态，待压力上升到0.5Mpa之后才能停止施工，并且需要在整个施工的过程中保压2min。压浆泵自动停止工作，并且保压2min。保压的过程中，如果压力并没有明显的下降，将进浆管关闭。

4 封锚

梁体封端的部分在进行浇筑施工的过程中，首先需要将压板表面中存在的黏浆和灰浆全面的清除掉，同时还应该在垫板和交缝的位置上涂刷一层防水涂料，提升结构的密封性，避免出现渗漏的问题，在全面的检查确定不存在压力损失的情况才能开始进行封端处理。为了确保混凝土结构的混凝土接缝质量达标，应该将原结构部分的混凝土表层进行凿毛施工，并且需要在该位置上焊接钢筋网片，同时还要使用C50混凝土进行施工，确保结构强度达标。封端混凝土施工完成后，进行养护施工，然后使用聚氨酯材料处理接缝，保证结构的防水性达到要求。

5 质量控制技术

桥梁工程项目在应用预应力施工技术的过程中，需要加强质量控制管理，这就需要严格按照施工方案的要求严控各个环节，同时还要执行如下的质量控制管理措施：

a）波纹管应该安装到距离1m的位置上网格内，然后进行固定，如果根据需要进行接长，此时应该使用比波纹管尺寸更大规格的接头进行连接，同时还要保证接头位置密封性达标，不能出现漏浆的问题；

b）波纹管施工完成之后，应该从以下的几个方面进行检查：施工结构尺寸和位置精度精度达到要求，且不存在任何结构损坏的问题，确保锚具达到工程的要求，各个结构位置安装到位，且孔道顺直和稳定，确保其符合工程的质量要求；

c）在安装施工的过程中，如果发现锚具存在变形或者其他的性能指标不合格，此时应该将这些有质量问题的锚具淘汰掉，防止其给整个项目造成不良的影响。千斤顶的使用要和锚具完全的匹配，检查其质量和数据的精度，满足工程质量的控制要求。对于千斤顶的矫正系数超差的情况需要进行校正，由具备专业资质的单位进行全面的检定处理之后才能应用到工程施工中[2]。

三、结束语

预应力混凝土桥梁工程在施工的过程中存在较高的复杂性，并且在施工的过程中也容易出现严重的质量问题，因此，在工程实践的过程中需要采取科学有效的控制措施，保证混凝土结构的性能达到要求，保证交通运行的安全性，同时也能够促进我国交通事业的发展和进步。

参考文献：

[1]道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J]. 康振. 福建质量管理. 2016（03）.

[2]浅谈预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J]. 杨井涛. 门窗. 2014（12）.

（作者单位：山东鲁桥建设有限公司）