铁路线路养护常见病害分析及预防整治

赫英芬

摘 要 随着我国交通运输事业的快速发展，铁路作为交通运输中非常重要的载体，为推动社会主义经济的快速发展发挥着极其重要的作用。所以为了有效地确保铁路运营的安全，则需要做好铁路线路的维修工作，确保铁路线路的完整性和高质量，使列车运行的安全性和稳定性能够得到有效的保证。文章分析了铁路线路养护的常见病害，并提出了相应的预防整治措施。

关键字 铁路线路；养护；病害分；整治

前言

铁路是我国交通运输业中非常重要的一环，铁路线路是运输过程中的基础设备，不仅可以促进铁路运输业的发展，还可以推动社会经济的发展。而决定铁路平稳而安全运行的主要影响因素是高质量的铁路线路。从铁路线路的含义入手，研究铁路线路运作过程中出现的常见病害，在对其进行探索研究之后提出养护及维修建议，希望以此促进铁路线路的发展。

1 铁路线路常见病害分析

1.1 铁路线路接头病害

在铁路线路病害中最常见的就是钢轨接头故障。因为钢轨接头处轨面不连续、不平顺，列车运行到接头的时候稳定性就会有所降低，而且，此时列车对线路的破坏性更强，所以铁路接头处很容易发生病害。比较常见的线路接头病害主要有以下几种：低接头、钢轨接头处不均匀磨耗、轨端掉块、压溃、擦伤、轨缝设置不合理、钢轨接头错牙、接头养护质量不高、接头枕失效、接头道床脏污、板结、翻浆冒泥等类型。

1.2 小半径曲线轨道结构病害原因分析

日常检查发现，小半径曲线地段轨道结构病害发生率尤为突出严重，造成结构部件损伤频率高，较正常使用周期大为缩短，轨道几何尺寸难以保持正常范围（尤其是在动载情况下），是导致列车脱线事故的高发地段。

1.3 坍碴

线路上坍碴直观可见，多发生在接头部位，主要表现在轨枕头端道床石碴横向串至枕心，枕心石碴堆高超出枕而，道砟变圆泛白，轨枕头端道床溜坍，道床边脚线突出不齐，易板结翻浆。如果说水是路基病害之源，那么轨枕、空吊板就是坍碴形成的最直接原因。坍碴病害是多方面原因造成的，绝大多数是有多种病源。病害形成的外因主要有：钢轨低接头、接头钢轨错牙、大轨缝、轨而擦伤掉快、道床板结、道床排水不良、道床厚度不足、道砟材质和级配不良、轨枕和连接零件作用不良等[1]。

2 防治铁路线路病害发生的有效措施

2.1 加强对铁路线路爬行病害的维护

有效防止铁路线路爬行问题出现的主要有效措施就是采取措施使线路纵向阻力值加大，也就是加大铁路轨道和道床之间摩擦力，而且工作人员还必须严格遵循道床的维护标准，在轨枕底下尽可能地利用道砟来铺垫，从而提高道床的强度，这样一来，才能更加有效地提高线路的安全性和可靠性。对道床进行深层次的清理，并且尽可能地降低成线路纵向阻力，确保扣件压力要与规定的要求相符，才能保证铁路的稳定运行。

2.2 路基塌陷翻浆病害分析整治

对于因通行大轴重列车，既有路基承载力不足、塌陷造成的严重路基病害，应结合具体地质情况，合理确定开挖深度，采用及配块石、混合钢渣灰等回填料进行换填处理，经强震碾压密实提高路基承载力，并完善排水设施等加以综合整治。

2.3 曲线钢轨病害的防治

对曲线钢轨病害进行有效的预防，能够避免发生列车安全事故。在实际工作中，工作人员应该从下面几点将曲线钢轨病害的治理工作做好：第一，保证正矢始终在规定的范围内，而且工作人员应该定期到现场去检查，对其进行仔细的计算和拨正；第二，对曲线超高顺坡和正矢間的递减控制好，充分保证二者可以等量进行；第三，合理设置外轨道的高度，降低轨道内侧磨损和轨道侧面损耗的程度；第四，加强对铁路线路的养护与维修，以保证铁路线路各项性能是良好的，注意降低列车在运行过程中摇晃的程度。

2.4 坍碴病害预防整治

线路坍碴病害根据其所处位置的不同，可划分为接头坍碴、钢轨其他部位坍碴、桥面隧道和涵顶部位坍碴；也可以按有病源地段坍碴和无病源地段坍碴进行划分。在日常养护工作中对于已形成坍碴病害的地段，首先要做好病源的检查工作，做到地段位置准、病情诊断准、工作数量准；对于无直接病源地段的坍碴要查清近期养护作业中是否存在作业方法不当和捣固质量差的情况，要因地制宜，采取有针对性的措施进行综合治理，消灭空吊板，对有病源接头病害进行整治。加强日常养护质量是预防坍碴病害形成的主要手段之一，特别是接头部位的坍碴，预防是第一位的。现就坍碴的不同类型提出以下预防和整治措施。

2.5 小半径曲线轨道结构病害的综合整治

（1）补充完善轨道联结、加强防爬设备的建立，锁定线路，减少爬行。小半径曲线地段轨枕布置應大于等于1760根/km，采用道钉钉联时，每块铁垫板应该不少于4个，轨道联结零件应经常性保持良好作用状态，失效更换，缺少补充；还应该保证轨距拉杆及防爬设备在合理的位置安装，数量和质量都应该达标。

（2）合理设置轨距加宽值、外轨超高度及其相应的递减率，适当调整加大轨底坡，并保持轨距、水平、高低的变化值在允许范围内。小半径曲线轨距加宽值可取10～15mm，不易过大；外轨超高度设置，应结合线路平面布置，参照现场实测载重列车平均时速，合理确定，并尽可能加大设置，递减率一般控制在不大于2‰。分析表明适当加大曲线外轨轨底坡，对减轻外股钢轨侧面磨耗，防止轨距扩大增强轨道稳定性等有良好效果。

（3）结合线路大修改造，提高轨道结构技术标准，可以大大降低线路病害的发生，也减少了日后铁路维修的频率。

3 结束语

近几年来在线路维护工作中，采用上述综合治理方法，已整治大量厂区小半径曲线轨道结构病害及线路路基病害，并相继处理完成了一些多年积留下的严重线路病害。从运行情况看，效果良好，既延长轨道设备的使用寿命，又消除行车安全隐患，且其成本投入经济合理，现已推广使用。

参考文献

[1] 牛少杰.曲线病害产生的原因及整治方法[J].江西建材，2015，

（01）：188-189.