关于优化公路波形梁护栏基础设计的浅析

王晓锋

【摘要】波形梁护栏为公路防撞设施，主要起到诱导行车视线和增强行车安全感的作用，被广泛应用于公路临陡坡路段的防护。笔者结合某抽水蓄能电站场内三级公路工程，提出土路肩段波形梁护栏基础设计优化方案。

【关键词】波形梁护栏；基础设计；优化

1、引言

某抽水蓄能电站场内三级公路全长近10km，波形梁护栏约6.7km，土路肩段波形梁护拦基础原设计方案为常见的挖坑浇筑混凝土基础方案（C25混凝土基础尺寸为30cm×30cm，基础底面埋深为1.25m）。为保证交通安全、保护成品路面结构、加快施工进度，笔者提出土路肩段波形梁护栏基础设计优化方案。

2、土路肩段波形梁护栏基础设计优化方案

通过对土路肩段波形梁护拦基础原挖坑浇筑混凝土设计方案和公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）的研究分析，在满足设计规范要求前提下，为保证交通安全、保护成品路面结构、加快施工进度，笔者提出土路肩段波形梁护拦由原设计30cm×30cmC25混凝土基础方案优化为钻孔埋设方案（钻孔孔径Φ16cm、孔深160cm，较设计规范要求超深20cm，插入立柱后，采用注浆管向孔底注入M25砂浆50cm，调整立柱就位），详见下图。

波形梁护拦断面图（钻孔埋设方案）

3、波形梁护栏基础设计优化方案合理性浅析

土路肩段波形梁护栏基础设计优化方案的合理性主要体现在技术、工期、安全及成品保护四个方面，具体分析如下：

3.1技术方面

该公路波形梁护拦为A级，公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）4.5.6（2）条款“设置于土基中的A级、Am级二波波形梁护拦，立柱埋置深度不应小于140cm”，故土路肩段波形梁护拦立柱采用钻孔埋设方案（立柱埋深140cm）满足设计规范要求。

3.2工期方面

该公路波形梁护拦长度约为7km，土路肩段波形梁护拦需路面混凝土浇筑完成且强度达到要求后才能進行波形梁护拦施工，结合该工程进度情况，若按原挖坑浇筑混凝土基础设计方案施工，则波形梁护栏施工工期必定超出计划工期，而采取优化后的钻孔埋设方案，大大缩短了波形梁护栏的施工工期，保证了波形梁护栏施工按计划工期如期完成。

3.3安全方面

波形梁护拦施工阶段，该公路上来往通行车辆频繁，波形梁护拦若采取原挖坑浇筑混凝土基础设计方案，必定在公路沿线开挖成一条1.25m深的沟槽，存在着一定的交通安全隐患，而采取优化后的钻孔埋设方案，则可以规避这一安全隐患，保障交通安全。

3.4成品保护方面

土路肩段波形梁护拦若采取原挖坑浇筑混凝土基础设计方案，则基础开挖边坡分别为1：0.08和1：0.85（如下图所示），不满足土质临时安全开挖边坡1：1的要求，势必对已施工的路面结构造成破坏，而采取优化后的钻孔埋设方案，则可以避免对已施工的路面结构造成破坏。

波形梁护拦基础开挖断面图（挖坑浇筑混凝土基础方案）

4、总结

综上所述，土路肩段波形梁护拦由原设计挖坑浇筑混凝土基础方案优化为钻孔埋设方案后，既保证了施工期交通安全和成品路面结构保护，同时又加快了施工进度，对类似工程设计与施工具有一定的指导和借鉴意义。

参考文献：

[1]中华人民共和国交通部.公路交通安全设施设计细则.北京：人民交通出版社，2006.