公路施工中路基路面压实技术解析

杨光

摘 要 当前公路施工中路基路面压实技术在时间与实践的双重检验下已经慢慢趋于稳定，固然其中存在一些问题，但是它的重要性也是不容忽视的。首先，它对路面自身有一定的意义，良好的路基路面压实施工是保证路面强度的前提，不仅能够增加路面的稳定度，而且能够提高路面的耐久性。其次，公路施工中路基路面压实技术在提高路面质量的基础上，也间接地提高人们的生活水平，方便人们的出行。最后，公路施工中路基路面压实技术有利于国家整体实力的增强。本文将针对公路工程项目中路基路面压实施工技术进行探究，对其施工技术的关键因素进行详细论述。

关键词 公路施工；路基路面；压实技术

公路工程建设是一项系统而复杂的工作，包括多方面内容，每个施工环节都可能影响工程质量和综合效能。因此，应该严格遵守施工技术原则，把握施工要点，为公路工程质量奠定基础。路基路面压实是公路施工的关键内容，也是施工单位质量控制的重点。为确保压实施工效果，必须严格遵循规范要求，有效落实压实施工技术措施，顺利完成施工任务，有效保障路基路面工程质量，为车辆安全顺利行驶创造条件。

1 公路施工中路基路面压实技术的影响因素

1.1 路基路面材料含水量

试验研究和工程实践一致表明，压实度与混合料的含水量存在密切联系。为此，路基路面施工中，加强混合料含水量控制是不容忽视的工作。如果混合料含水量过大，水分会发挥润滑作用，碾压干密度容易出现不一致情况，难以增强路基路面压实度。如果混合料含水量较少，颗粒间的挤压空间会减小，能增强材料间的密实度和黏结力，促进压实度提高，有利于保障压实施工效果。但是材料含水量也不能过小，混合料过于干燥也不利于压实。因而为实现对路基路面压实度的有效控制，应该重视含水量检测工作，整个碾压施工中让混合料保持在最佳含水量的范围内，保证路基路面压实质量[1]。

1.2 碾压施工的一些细节问题

碾压施工能够对路基路面的施工技术造成十分巨大的影响，其主要体现在：碾压的厚度、碾压的次数以及碾压速度等方面，但是在实际的施工过程中，碾压的厚度、碾压的次数以及碾压速度都不能按部就班的执行，而是根据实际情况进行不同的改变，往往这是不容易达到的。

2 公路施工中路基路面压实技术的类型

按照碾压设备、施工方式不同，路基路面压实技术可采用冲击碾压和振动碾压方式，这两项技术在压实施工中应用较为广泛。

2.1 冲击压实施工技术

施工中借助物体从一定高度自由下落产生的冲击力，完成路基路面碾压任务。通常黏性土压实施工中，利用冲击碾压技术效果良好。

2.2 振动压实施工技术

工程建设中，利用振动压路机开展碾压施工，安装振动压路器，将高频率振动传递给压实土体，让土体更为有效地黏结在一起，增大土体密实度。该技术施工方便，节约施工时间，满足砂土、沙砾土等碾压施工需要。

2.3 其他压实施工技术

揉搓压实技术、滚压技术也是较为常用的技术措施。路基路面压实施工中，应该根据施工现场基本情况和工程建设要求合理选择相应的压实施工技术。

3 公路工程施工中路面压实施工技术

3.1 合理控制路基路面原材料

根据工程相关技术规定，用来填筑路基的原材料应该满足路基用土的基本要求。因此该工程项目在选择路基路面原材料时，应从土的颗粒组成出发，在综合考虑土的塑性指标、有机质含量的基础上，确定土的性质、类别。工程项目所选择的路面结构层材料除了需要具有一定的强度外，对于级配参数也应有所要求，这样才能够有效保证公路工程项目对原材料强度、稳定性的要求[2]。

3.2 提高施工材料配比均匀度

在公路路基路面压实施工过程中，原材料的配比非常重要，材料的配比比例和土层中的水含量有关，虽然水含量不会受原材料的掺入量而影响，但是掺入的原材料会融入土壤中，影响土壤比例，由于掺入材料进入土质又经过压实，土层的干容重会增加，最终路面的压实度虚涨，后期较容易出现路基的沉降，所以要将材料均匀配比，避免在后期的路基路面压实时再掺入材料，若实在需要加入掺料，则要对掺料的干容重经过测试，确保测试合格再进行压实工作。

3.3 控制压实过程中的含水量

土质的含水量在路基路面压实施工中也是一个重要指标，直接关系着施工技术成果。通常而言，土质的含水量过大，那么土质的压实度则会降低，相反含水量少，则土质压实度就会增加，根据这种情况，施工的工作人员为了保证路基路面壓实质量，必须控制好土质的含水量。而在实际的操作中，并不能直接控制含水量的多少，只有通过提高路基路面压实技术来缩小实际土质含水量与理想的土质含水量之间的差值，确保路基路面壓实效果。

3.4 路基压实施工技术

对于过湿土质而言，应该按照施工设计的压实度标准，根据提供的数据资料，再进行2%～3%的实际降低压实，将其土质的土层稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上。而对于黄土路基来说，应该尽量控制土中的水分扩散、土壤固结，保证施工能够达到挤密压实土体的效果，从而达到土质的不断固化，保证压实施工的最好效果。同时，为了保障土质的含水量达到标准，就需要在压实施工时，保持一个缓慢的速度，这样也能够确保施工设备对路基造成褶皱等现象。

3.5 横坡的处理

当横坡<1：5时，可以直接进行路堤的填充，使用沁水或浆砌片石进行防护工作；当1：5<横坡<2：2.5时，就需要在地面上挖出一个大于2 m的台阶；当横坡>1：2.5时，首先需要做好路堤基底和下层滑动的稳定性测试，在抗滑动系数在规定范围之内，才能针对不同状况选择不同防护方法。对于地质较为松软，且风化严重的岩石边坡，可以采用骨架植物来进行有效防护，有效防止边坡受到恶劣天气影响而造成的沟槽，起到稳固支撑的作用；而对于未风化破碎的边坡，可以使用锚杆混凝土框架来进行防护，该种设计既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，达到美化环境的效果[3]。

3.6 完善压实质量监测

压实施工完成后，并不意味着这个工程的施工结束了，还需要对其进行质量监测。监测方法有灌砂法和核子密度仪法两种。灌砂法因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方的认可，成为目前公路建设中应用最为广泛的检测方法，并作为公路检测与验收的标准方法。如果监测的是沥青混合料的路基路面时，可以使用核子密度仪法。该方法能够有效利用散射方式来检测路基表面的压实程度，直接测定其材料的压实质量。一般而言，核子密度仪法方法使用的较多并且精准度更高。

综上所述，整个公路工程建设中，路基路面压实施工是非常关键的内容。施工单位应该充分认识路基路面压实施工的意义，根据工程建设实际选用有效的技术措施。并严格遵循工艺流程，加强路基路面压实施工环节质量控制，进而确保路基路面压实质量，提高路面外形美观，保证车辆安全顺利行驶。

参考文献

[1] 周伟谦.当前公路施工中路基路面压实技术分析[J].交通世界，2016，（14）：36-37.

[2] 王福举.研究公路工程施工中路基路面压实技术[J].交通世界，2016，（27）：22-23.

[3] 巩瑞才.公路施工中路基路面压实技术分析[J].交通世界，2016，（27）：32-33.