沥青混凝土路面接缝施工技术研究

郜士鑫

摘 要：路面接缝是公路结构中最为薄弱的环节，目前我国大多数地区沥青混凝土路面接缝质量问题较为严重。为此，本文主要对沥青混凝土路面接缝处理技术要点、施工工艺及质量控制进行了分析与探究。

关键词：沥青混凝土；路面接缝；施工工艺

随着我国公路建设的迅猛发展.对路面使用性能的要求也越来越高。大量新材料、新工艺、新技术、新结构应运而生，以满足公路工程日趋增长的交通流量及渠化交通、高车速、轴载造型化的要求。公路工程能否充分发挥其作用，很大程度取决于路面面层的质量。优质沥青混凝土路面不但要求具备高强度、良好稳定度及平整度。还要求兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等特性。路面接缝施工作为沥青混凝土路面施工要点，对路面总体施工质量、行车舒适性影响较大，为此，必须规范接缝施工工艺，提高施工质量。

1 接缝处理技术要点

1、热接缝技术

热接缝技术，主要应用于路面宽度大，需要两台或多台摊铺机联合铺料，碾压机梯队施工的情况，由于碾压时相邻摊铺带的混合料温度较高，压实后粘结力强，具有接缝效果好、搭接宽度小等优点，是沥青混凝土路面施工接缝最常用、效果最理想的施工方法。铺料时，新的摊铺带边缘要搭接在相邻的已压实的车道（冷料道）上，重叠部分宽度152mm，同时在新旧两个车道接缝处多铺设一些混合料，以保障碾压后该处路面更加密实牢固。碾压时，压路机采用跨带碾压的方式前进后退振动碾压两次，过程中碾轮的大部分压在热料车道上，仅余152mm宽度在冷料车道上。采用全幅摊铺路面施工的方式，可以避免纵向接缝的产生，但供料难度大，且沥青混合料分布不均，易产生离析现象，所以在现场和施工条件满足的情况下，使用热接缝是最有效率的方法。

2、冷接缝技术

如果受客观条件限制，不能使用热接缝工艺，则使用冷接缝工艺进行处理。该法常见于日常工作缝的连接。在摊铺新摊铺带前，要把已有摊铺带边缘切平刨毛。碾压前，也要把新铺的摊铺带靠近接缝的那侧边缘铲齐削直。碾压时，碾压机先用静压模式碾压一遍，再用振压模式碾压一遍。

2 沥青混凝土路面接缝施工工艺

1、纵向接缝

路面宽阔或路面宽度发生变化的路段，为保证路面施工质量，需要使用2台以上摊铺机进行联合摊铺作业，从而产生了路面纵向接缝的问题。这种情况下，铺料时，相邻的两条摊铺带必须始终保持部分搭接，搭接部分宽度要保持不变，从而保障压实后接缝处与其他部分厚度相同，路面平整。热接缝工艺和冷接缝工艺均可用于纵向接缝处理，具体采用何种方式，需要根据现场具体情况确定。由于热切缝工艺具有施工时混料温度高、相容性好，压实后粘结强度大，路面质地密实牢固、工艺容错率大的特点，一般情况下，除少数特殊情况，比如道路养护工程因要保证通行而实行半封闭施工的场合外，多数道路施工纵向接缝都使用热接缝工艺。在使用冷接缝工艺的场合，在摊铺路面前，要在摊铺带边缘侧竖直固定挡板，挡板上表面与沥青混凝土层表面齐平，从而使得碾压过后混料边缘部分得以压紧密实且形成一个垂直地表的平面。如果因条件限制未能固定挡板，碾压时混料会因为压力而挤出形成斜面，那么在进行相邻摊铺带的摊铺前，应把斜面部分切除并涂上粘层沥青。新摊铺带要与相邻已有摊铺带形成搭接，搭接重叠部分宽度达5至10cm，以保障新老摊铺带搭接良好。

2、横向接缝

沥青路面施工日常工作中形成的工作缝是横向接缝的最主要表现形式。除此之外，因意外导致摊铺中断，再启动时也会形成横向接缝。横向接缝处理不好很容易产生路面质量缺陷，从而引发交通事故。情况严重时导致错台跳车，甚至坑槽开裂等损害，从而对交通运输产生威胁。横向接缝与纵向接缝的最大区别就是混合料温度的不同。如果温度过高，物料流动性强发生变形位移；温度过低，物料刚性过大导致无法压实，影响路面质量。经过实践测试，横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃到10℃。在进行横向接缝处理时要从接缝位置、接缝方式和施工方法三方面着手，做好施工技术质量管理。

（1）接缝位置

碾压操作接近结束时，最后碾压的那部分混料会因为受压而不断沿碾压方向移动，从而导致这段道路路面形成一个斜面，路面标高低于设计标高。为避免这种现象的发生，在施工结束时，摊铺机应在距离尾端约1m的地方抬起熨平板并离开施工现场。由施工人员手工将末端物料铲齐碾压。然后用3m直尺在铺好的路面沿路中心方向2～3 个位置处进行找平。正常情况下路面表面应与直尺底面紧密贴实。如果二者间存在空隙，则说明路面不平。应在混料彻底冷却前对路面进行切割，将不符合厚度平整度的那部分沥青混合料全部清除，并在切口处涂刷适量的沥青或乳化沥青，待下次摊铺时连接。

（2）接缝方式

根据接缝方式，横向接缝分为斜接缝和平接缝两种。二者主要区别在于接缝处理后的路面质量。相对于斜接缝，平接缝更有利于接缝的压实、平整和路面美观。一般而言高速公路、一级公路的上面层的横向接缝用平接缝，其中、下面层和其他等级公路的各层均可采用斜接缝。对于斜接缝而言，搭接部分宽度受层厚影响，一般为0.4～0.8m。搭接前要对搭接部分予以清理并洒少量沥青。用于搭接的混料中粗集料粒径要求小于压实层厚，否则予以清除，并填补适当细料。施工时要保证接缝搭接平整并压实。平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

（3）施工方法

由于混合料和地表基层粘结密实，切割铲除操作难度大。为降低工作难度，可在预计需要铲除的位置事先铺设厚纸、废布等物，或者撒上适量的水，从而破坏后续施工的摊铺料和地面基层的粘结，方便铲除。采取这种措施后，继续进行摊铺、碾压操作。当混合料稍冷却后，立即按照实际需要进行切割并铲除末端混合料，清洗切割面并晾干。在下端摊铺开始前，用粘层沥青涂刷之前的切割面，或者在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。涂刷沥青时要保证切割面完全干燥。

3 沥青混凝土路面接缝施工质量控制

1、不管采用冷接缝技术还是热接缝技术，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

2、接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。

3、摊铺机在摊铺前必须预热充分，起步摊铺速度达到25m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。

4 结束语

综上所述，沥青混凝土路面接缝情况对道路平整度有着至关重要的影响。随着我国经济的发展，公路交通的负荷也会越来越大，这对公路质量提出了更高的要求。作为道路工程施工人员，要根据施工现场的实际情况，制定切实可行的施工方案，严格依照施工技术规范，切实做好沥青混凝土路面接缝处理工作，以提高道路安全质量，保障交通运输的顺畅运行。

参考文献

[1]于輝，王淑杰.沥青混凝土路面施工接缝处理[J].中国新技术新产品，2010（23）.

[2]杨建善.沥青混凝土路面施工接缝的处理措施分析[J].中国科技博览，2011（19）.endprint