水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中的应用

雷雯+花秀敏

摘 要：公路工程事业作为国民经济发展一项重要的基础设施，近几年随着社会的发展也得到了极大的发展。在公路工程建设的过程中，要保证公路工程的质量必须采取相应的施工工艺，公路工程的基础是公路基层，公路基层施工的重要技术是水泥粉煤灰稳定碎石，其施工技术对整个工程的质量有着重要的作用，甚至可以影响到整个公路工程事业的健康发展。本文主要对水泥粉煤灰稳定碎石的概况及其在公路基层施工中的施工准备、施工工艺进行了分析和探究。

关键词：公路基层；水泥粉煤灰；稳定碎石

1 水泥粉煤灰稳定碎石的概况

作为一种气硬性材料，粉煤灰通过水泥、石灰与水等材料进行均匀拌制后，在压实作业基础上，可具备良好的抗压强度。因粉煤灰内含有二氧化硅等成分，在相互作用下可出现凝胶活性物质，该物质以球形玻璃体形式存在于粉煤灰内，该球形玻璃体相对较为稳定，并具有密实的表面，水化现象不易产生。伴随粉煤灰活动的不断改变，促使水泥粉煤灰早期强度不断提升的同时，其后期强度也会随之增加，并能够对水泥稳定碎石干缩情况进行有效降低，这也是基层整体质量提升的重要途径。在选择水泥时，应对施工因素进行充分考虑，并确保其符合施工规定。根据施工现场附近的具体情况，进行碎石等材料的选择，要求其符合经济性。其中，4.5%为水泥用量，10%为粉煤灰掺加量，3.5Mpa为水泥粉煤灰稳定碎石7天无侧限抗压强度值。

2 水泥粉煤灰稳定碎石基层施工准备

1、准备施工材料

水：应该选用饮用水。如果选择其他水源，应委托相关部门进行鉴定，合格以后方可使用。

粉煤灰：二氧化硅、三氧化二铝是粉煤灰的主要成分，其含量应大于等于百分之七十一，表面积不大于2450m?/g、不大于11mm的的灰块，含水量应不大于百分之三十四。

碎石：不能超过30.5mm的碎石单颗粒，压碎值应小于百分之二十九，各级配等级应符合颗粒施工要求。

水泥：应使用普通的硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5，而初凝的时间应超过25小时，并具有较长终凝时间。不可以采用早强水泥、快硬水泥以及受潮变质的水泥等。

2、配合比设计

在基层无侧限抗压成型试验中，确定粉煤灰最佳掺加量的施工办法是：以5%作为水泥的掺加量，0%、5%、10%、15%作为粉煤灰的掺加量，又以97%的压实度进行检测。5%的粉煤灰掺加量与10%的水泥的掺加量，是混合料无侧限抗压强度的最佳值。

3、施工机械

施工前，应对水泥粉煤灰稳定碎石施工机械的进行选定，依据机械设备的工作性能选择ABG摊铺机、装载机、自卸机、25T/22T/16T轮胎压路机等，还需要监理工程师等工作人员对机械的各项参数进行检测。

3 公路水泥粉煤灰稳定碎石基层施工工艺

1、放样

在全站仪的辅助下，进行测量与恢复相应的中线时需要遵循极坐标法，设置一排桩需要在相隔十米，并且按照单幅水稳碎石进行宽度设计，并放出稳定碎石宽度的边线。

2、拌和和运输混合料

在进行混合料的拌和时，可以选择在稳定土拌和站内进行，选择的拌和站需要具备自动配料和电子计量的特点。在拌和施工之前，需要认真对各个拌和设备进行调试，比如水泥罐、电子表盘和水箱等，在进行试验时，可以根据试验的配合比来施工，最终来确定材料的用量。

在对混合料的运输过程中，需要充分考虑车辆吨位、运输距离、拌和能力以及道路情况等等，结合多方面的因素，对运输路线和车辆数目进行合理的配置。在拌和机卸料的过程中，要保证在每卸一斗材料之后，向前移动一段距离，从而减少混合料中粗细骨料出现离析的现象。在运输混合料的过程中，车辆应该全部被苫布覆盖，只有这样，才能够防止水分的散失，在根本上，避免在运输混合料的过程中产生浪费。此外，车辆在进行卸料时，需要保证后轮胎和摊铺机之间的距离在二十厘米左右，同时，在卸料时，汽车挂空挡。

3、摊铺

选择三毫米的紧线器拉紧钢绞线，来并在钢筋柱的支架上进行悬挂，并且通过细铁丝对钢绞线进行绑扎，以此作为摊铺机进行摊铺施工的基准线。在进行摊铺施工工作之前的一个小时内，要完成对所有钢筋基准线的复核工作，来保证其准确性。在进行摊铺机的调试工作时，可以采取两台摊铺机同时作业的方式，如果摊铺机的速度在每小时三米之下，可以选择使用4.5KN夯锤，并适当地对初始仰角进行调整。

在摊铺施工之前，需要依次检查出料时间，如果出料时间過长，在四小时以上，就不能再摊铺施工时采用。利用两台摊铺机一前一后进行半幅全宽摊铺施工，两台摊铺机之间的间距保持在五到八米之间，搭接长度控制在十到十五厘米，确保纵向施工缝是不存在。较之于拌和能力，摊铺机的生产能力必须与拌和能力相匹配。确定摊铺速度时需要遵循拌和能力以及机械的施工的配套现状，通常需要保证在每分钟三米的范围之内。在两台摊铺机之间设置铝合金条，可以有效地控制摊铺高程，此外，在前一台摊铺机的两个传感器上，可以分别放置钢绞线和铝合金条，并且通过双纵坡的方法控制平整度和高程，在后一台摊铺机的传感器上放置摊铺混合料以及钢绞线。

4、碾压

公路水泥粉煤灰稳定碎石施工的主要施工设备包括压路机、推土机和平地机。在碾压的施工过程中，必须有效地控制压路机的碾压速度，将碾压的最大速度控制在4km/h。在稳压平整的过程中，可以施工设备可以选择双钢轮压路机来进行施工，同时按照施工的具体现况来确定洒水量，通常情况下，初压速度可以控制在每小时1.5到3km之间，在进行碾压施工完成之后，可以及时地检查路面的平整度。在进行复压的施工工作室，碾压顺序应该保证与初压顺序具有一致性。在进行单钢轮振动压路机施工时，30%是其错轮的宽度，并且将开启洒水功能，将碾压速度控制每小时3.5km以下，复压的次数需要控制在6到8次之间，当碾压路段在终压施工中不存在轮痕后，才能停止施工。

5、处理施工缝

横接缝和纵接缝是施工缝的主要构成部分。在施工中横接缝是不可避免的，为了确保公路基层的施工质量，制定施工计划便离不开工作面的长度、拌和、摊铺以及碾压；在进行基层摊铺的施工过程中，需要选择两台摊铺机，摊铺接缝处的含水量需要和混合料的级配保证几乎一致的状态，有纵缝两侧开始同时进行碾压，只有这样，方能将彻底消除纵缝。此外，在摊铺机就位之后，首先需要开始横向碾压，之后在开始纵向碾压，从而保证施工缝的平整度。

6、养护

碾压施工完成后，必须进行养护工作，并且确保养护工作的及时性。通常利用湿法来施工，也就是把麻袋和保湿养生膜等材料覆盖在混合料的表面，确保其湿度达到相关的施工标准。当混合料的强度达到设计的相关规定时，养护工作便完成了。养护工作的持续时间可以控制在两到三周，在此期间，养护的公路段禁止一切车辆、行人在路面上行驶。

4 结束语

综上所述，随着国民经济的快速发展，人们生活水平与生活质量也得到提高，随之我国的汽车总量也在不断增加。这就给现代公路交通的发展带来带了很大的负面影响，对公路的质量以及使用寿命产生了严重的威胁。在我国公路工程的施工过程中，公路基层施工大多数会选择水泥粉煤灰稳定碎石，该材料混合料的密实性比较大，能够有效地减少初期基层的干缩与温缩情况的出现，并减少石灰粉煤灰稳定碎石初期强度偏小的问题。因此，水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中得以广泛应用。

参考文献

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