新能源车与燃油车的市场距离将逐步缩小

读者评论

新能源车与燃油车的市场距离将逐步缩小

（《财经》2017年第22期“2022年中国新能源车市场图景”）

目前大家对新能源汽车抱怨率非常高，2015年测评显示抱怨率达到34.5%，2017年下降到17.8%。抱怨率的持续降低，满意度和忠诚度随之提升，目前看来还是高于传统的燃油车水平。原因是新能源汽车满足了个人需求，使用成本低，“90后”尝新鲜再加上环保的概念和政府政策的支持，比如不用摇号即可上牌上路等等，这些利好使得新能源汽车与燃油车的市场距离逐步缩小。未来汽车产业将朝着低碳化、信息化、智能化总体方向发展。新能源汽车在2030年逐步成为主流产品，初步实现整个产业电动化转型。

（北京 李怡然）

AI與制度相互制约

（《财经》2017年第22期“人工智能目前处于石器时代”）

未来十年，50%的职业会被AI（人工智能）所取代。人工智能是否会造成大量失业，现在尚无定论，但人工智能在各领域的应用，已经进入快车道，尤其是在金融领域。在日前召开的第二届野三坡中国经济论坛上，长江商学院教授许成钢指出，大数据、人工智能和制度之间有非常深刻的关系，制度会深刻影响大数据和人工智能的发展，原因是大数据的收集处理会受到制度的制约。另一面，人工智能发展的本身，也受到制度的制约，比如说在发达经济体里边，人工智能要发展的时候，一系列行业要被淘汰，制度本身是如何面临这个问题的。再有一点，一个社会平等或是不平等都会对人工智能发展造成巨大的影响，原因是人工智能的发展会造成巨大的不平等，一个更平等的社会会更有能力解决这个问题，而一个不平等的社会则会引起非常尖锐的社会矛盾，阻碍人工智能的发展。

（上海 邹彦卿）

无人零售尚未进入快速铺设阶段

（《财经》2017年第22期“无人零售‘画皮”）

从2015年开始，智能化、无人化的零售店面已经被全球众多互联网巨头提上日程，智能零售店也逐步从概念走向现实。尽管无人零售行业快速发展，但是整体来讲，仍处于探索阶段，多数企业在小范围内进行试点，尚未进入快速铺设阶段，只是零星分布在少数的办公区、商区等地，大规模复制仍旧困难重重，同时，无论是落地的无人便利店还是无人货架，问题频出，温控难、补货迟缓、支付故障均是直接的短板。

（北京 王卓平）endprint