互联网共享单车的现状及对策分析

■杨超利/文

互联网共享单车的现状及对策分析

■杨超利/文

一、互联网共享单车兴起的原因

（一）互联网技术的的发展

中国手机网民的增长，智能手机的普及以及用户移动消费习惯的形成是互联网共享单车得以发展的条件和基础。

1.移动网民成为互联网共享单车用户发展的基础

图1 中国手机网民规模及同比增长率（单位：亿元）

从2011年以来，中国手机网民规模不断扩大，连年增长。2016年中国移动网民数高达6.8亿人，同比增长8.7%。移动网民无疑为互联网共享单车用户的发展提供广泛的基础。

2.智能手机的普及为互联网共享单车的发展提供设备支撑

从2011年到2016年短短六年间，中国的智能手机保有量增加了8.6亿部，2016年中国智能手机的保有量是2011年的5.3倍。由于互联网单车的使用依托于智能手机，中国智能手机的普及给互联网共享单车的普及提供硬件支撑。

3.用户移动消费习惯的形成为互联网共享单车的发展提供必要条件

随着支付宝、微信、QQ钱包等APP使用的普及，由于移动支付的方便、快捷，移动支付日益成为人们消费的主要方式。截止到2016年底，中国移动手机网络支付占比突破了70%，互联共享单车的使用方式与人们的移动消费习惯相吻合。中国用户的移动消费习惯的形成为互联网共享单车的发展提供了必要条件。

图2 中国智能手机保有量（单位：亿）及同比增长率

图3 2013-2016手机网络支付使用比例

（二）公共自行车的不足为共享单车的兴起留下空间

不少城市都有有桩的公共自行车，并且费用很低，且一般半小时内免费，比共享单车有价格优势。但是，公共自行车的不足在于网点太少，一方面，老城区缺乏规划和建设，道路拥挤，没有预留的空间设置停车桩，甚至很多道路没有自行车道。另一方面，公共自行车的投入较大，后续维护费用比较高。城市公共自行车一辆车价格普遍在2000元以上，加上桩就更贵了,从而造成公共自行车网点区域有限。正是因为公共自行车的数量和投放不足，以及运营效率较低，市场化的共享单车才有了机会。

（三）互联网共享单车的创新设计解决了传统痛点

首先，互联网共享单车取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点与最后500米的接驳问题。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，合上车锁，即可离开。其次，互联网共享单车使用创新科技，大大减少了人工维护费用。互联网共享单车车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，使用实心轮胎、无链条的轴传动、全铝不锈车身，整个单车可达到4年高频次使用条件下无需人工维护的标准。

（四）共享单车得到政府的支持

一方面，国家大力倡导绿色出行，环保出行，互联网共享单车的出现正好迎合了政府的意愿。另一方面，互联网共享单车的发展减轻了政府的财政负担。公共自行车由政府来运作管理，消耗了政府大量财政资金。以全国公共自行车系统运转情况最好的杭州市公共自行车系统为例，其服务点超过3500个，5年的车亭（棚）广告费收入约2亿元，广告营收增长率约为2-3%，而运营成本的增速却高达10%，导致每年存在资金缺口数百万元。高居不下的人工成本和车辆损耗不断加重政府财政负担，而诸如摩拜、OFO等共享单车公司的出现，有效地减少了政府大量财政支出。因此，互联网共享单车受到了政府的支持。

二、互联网共享单车的发展现状

（一）互联网共享单车行业快速扩张

1.参与企业迅速增加

多方入局共享单车市场。自行车厂商、公共自行车运营商、腾讯、阿里以及滴滴出行、小米科技与小米生态链公司骑记都进入互联网共享单车的大军行列。其中，自行车厂商永久母公司中路集团投资优拜单车，飞鸽研发共享快兔出行、Joybike，凯路仕孵化小鸣单车，野兽骑行孵化小蓝单车；公共自行车永安行、凡骑绿畅、金通科技分别入局永安行、Funbike、GTS；腾讯投资摩拜单车，芝麻信用与ofo共享单车以及永安行合作；滴滴出行与小米科技投资ofo共享单车，小米生态链公司骑记投资小白单车。

2.资金投入量较大

2016年，中国共享单车市场快速发展，资本迅速涌入，大量创业者、创业公司进入此领域。据公开信息显示，截至2017年初，共享单车融资轮次仅ofo和摩拜分别进入D轮及以上，ofo共享单车D轮融资额达4.5亿美元。资本市场的大量投入迅速推动共享单车市场的发展。

（二）布局区域性强

“北上广深”成共享单车主要舞台。2016年下半年，各共享单车平台为提升用户数量，在全国多城市进行共享单车投放。据“艾媒咨询”数据显示，截至2017年3月中旬，全国共享单车投放总量已超400万辆，北上广深四座城市作为经济发展快、乐于尝试新事物的重要一线城市，进驻的共享单车平台较多，四座城市投放量占比已超70%。

各平台投放数目中，ofo共享单车和摩拜不相上下。摩拜公开宣称以每座城市10万辆为目标进行投放；ofo市场占有率51.2%，城市覆盖数排名第一。截至2017年3月底，ofo共享单车已覆盖国内城市43座，海外城市3座；摩拜单车覆盖全国城市超30个。

注：数据来源艾媒北极星

数据来源：艾媒北极星注：以上为部分共享单车平台，数据截至2017年3月

（二）政府部门介入

政府部门的介入，并与单车公司合作。2016年11月，Hellobike正式进入宁波，并与国家高新区签署战略合作；2017年1月，ofo与重庆沙坪坝人民政府签署战略合作协议，逐步完善城市慢行交通系统；2017年3月，上海交通委约谈摩拜、ofo等6家共享自行车企业，意在共同规范共享单车市场运行；2017年3月福州市、区两级市容部门联合共享单车企业共同约束共享单车规范化，政府与企业合作推出“虚拟车车桩”等新技术。

图3 2016年我国共享单车行业市场占有率分布

三、互联网共享单车存在的问题及对策

（一）互联网共享单车存在的问题

1.市场竞争激烈，缺乏可持续的盈利及运营模式

2016年，大量资本涌入共享单车市场，据不完全统计，在摩拜单车引领下，目前有逾30家创业公司杀入共享单车市场，带来了超过40亿元融资，为迅速占领市场，部分企业大量投放自行车。

目前共享单车的盈利主要来自于租金费用，有的公司甚至没有盈利模式。因共享单车多需缴纳押金，客观上提升用户迁移成本，行业目前头部公司占据一定优势。在未来一年，共享单车市场竞争将愈发激烈，资金积累不够充足的创业公司将面临一定危机。很多人通过使用频率等测算未来的财务状况，在很多计算中都依靠租金和押金盈利。但是单车公司主要的成本并不是车辆，而是运营成本，运营成本并非APP等固定成本，而是车辆的调度、损毁折旧、维修等。目前各家共享单车用户需支付99元到299元不等的押金，有业内人士估计，这些企业拥有的总押金量在60亿元左右。对于这些押金，很多用户遭遇了“充值容易退费难”的问题。资金与运营压力问题可能会推动市场洗牌，共享单车平台将迎来倒闭、整合浪潮。

2.单车破坏、乱停放现象突出

作为国内共享单车的先行者，摩拜单车公司研发人员针对自行车轮胎易爆胎、会掉链子、容易生锈等问题，通过技术创新进行了规避。然而，自行车之外的乱象，却令摩拜等企业始料未及：随意停放、加装私锁、推车下河、大卸八块等。据摩拜方面统计，近期投放的共享单车损耗率达到10%；ofo工作人员称，近期ofo的损耗率至少为20%。在如山的自行车中，用户想找出一辆能骑的越来越难。在北京、上海的一些重要路段，共享单车占领盲道、停在路口转弯位置等现象十分常见。上海市消费者保护委员会调查发现，37%的共享单车是在有明确标识公共停车区域之外找到的，在早晚高峰时段内的乱停放问题尤为严重。

3.共享单车安全问题突显

随着共享单车大量增加，租车人在参与公共交通时发生不测的惨剧也时有发生。如广东中山大学女生李某因摩拜单车刹车失灵，从下坡栽下，人当时摔晕过去，甚至“破了相”。李某经医生诊断，左眼眶、额弓多发骨折，左眉弓软组织破损，伤处一共缝了30余针，然而她至今没有得到摩拜任何妥善处理；又如武汉江岸区的魏女士当天送完儿子打篮球，骑着摩拜单车返程途中，因为路面湿滑摔倒，造成左脚脚踝骨折，需要住院治疗，后续还需要手术，耽误功夫不说，单医疗费用预计就要花费三四万。虽然魏女士第一时间联系摩拜客户，工作人员称会汇报，让魏女士等待答复，之后便杳无音信，之后数次拨打摩拜客服电话，却再也没有接通过。再如上海发生一起男童骑行共享单车被大巴碾压、送医后不治身亡的事件。这是上海首例不满12周岁未成年人使用共享单车致死案例。

4.严重影响相关行业的发展

传统单车行业面临巨大的生存挑战。对于单车店而言，共享单车的出现无疑对它们是致命的打击。共享单车进入市场后，凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点迅速吸引了大批用户，大街上放眼望去尽是共享单车，黄的橙的蓝的绿的，不管学生还是上班族，大家都在忙着扫码开锁。共享单车高歌猛进，传统单车业生意一落千丈。曾经一天卖出去4-5辆单车，如今一辆也很难卖出去。单车店铺遭到了前所未有的挑战，单车零配件供应商、景区单车服务商亦遭受打击。

摩的受到影响。在中国的一二线城市，摩的正面临着“被人赶尽杀绝”的局面。往日摩的横行各大公交站点，自从共享单车出来后，摩的师傅的收入大不如前。地铁口放眼望去只有零零散散的几个摩的司机，除了平时那些不认识路或是赶时间的乘客，现在大部分人都选择了共享单车。面对巨大的冲击，许多摩的师傅选择了转行。摩的这个曾让城管部门耗费巨大人力物力仍顽强生长的行业，如今在市场这只无形之手的调节下正迅速退出大城市的舞台。

（二）促进互联网共享单车健康发展的对策建议

1.提升进入门槛，建立行业自律准则

一方面，政府要提升行业进入门槛。目前政府对于共享单车企业的进入，还没有具体的标准。以至于大小企业、相关行业纷纷涌入，造成市场混乱无序，竞争激烈。相关政府部门应该制定具体的准入机制，提升进入门槛，规范市场秩序，促进市场稳定发展；另一方面，参与企业要建立企业自律准则。共享单车企业应该不忘初心，把社会责任和公益意识放在重要位置，共同维护好城市的公共空间、出行环境。

2.优化商业模式，促进行业持续健康发展

共享单车作为消耗品，生产阶段需要较多资金投入，使用过程中的损耗不可避免，还有被故意破坏的风险。目前，根据使用时长、距离收取租金是共享单车主要收入来源，使用费用较为低廉也是其吸引原地铁、公交用户的重要原因。若想实现长远健康发展，企业要积极探索，建立并优化运营模式，除了租金外寻求开发更多的盈利方式。各个企业要从技术创新、加强管理等方面入手，用优质服务、规范管理助推公众提升文明素质、养成共享文明，从而促进行业持续健康发展。

3.鼓励多方合作，推动行业规范发展

推动共享单车规范化发展，政府相关部门要充分发挥社会管理职能，制定相关法律法规，对于那些故意破坏共享单车的违法行为，需要用法律手段予以规范。政府也要履行宣传教育职责，让每个公民成为城市共享单车的管理者；单车公司在主动配合同时，也应思考如何提升用户反馈积极性，对不规范行为进行监督；公众作为共享单车的使用者和受益者，每个人都应该身体力行地成为共享单车的呵护者和维护者，展现城市公民的文明形象；街道办和社区要积极发挥自己的作用，让管理、教育和宣传从基层做起。

4.采取多种方式，保障公众安全

对于政府来说，一方面，政府要督促相关共享单车平台加大监管力度，另一方面，也要归还自行车路权。政府城市交通道路规划与设计中，我国所有城市道路均有自行车道，但汽车停车和通行等侵占了自行车的路权。为了保证共享单车骑行安全，归还自行车的路权，首先要做好汽车道路出行、停车的管理和宣传工作；其次是要明确划定自行车等慢行交通系统，保障自行车和行人的路权；最后还要划定自行车停放点，逐渐规范共享单车使用者的行为。对于企业来说，一方面要加强共享单车的管理，优化涉及，弥补现存的缺陷，另一方面共享单车企业要与保险行业合作，为租车人提供安全保障。例如，在APP涉及保险这一模块，租车人在交租车押金的同时办理意外险，从而为租车人的人身安全提供保障。

（作者单位：中共浙江省委党校)