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跨国车企离不开中国

2017-10-12

时代金融 2017年25期
关键词:美国市场合资企业约合

据英国《金融时报》网站8月21日报道,很难说清楚他们究竟赚了多少钱——按照惯例,汽车制造商不会在财报中披露在华盈利的具体数额。

报道称,尽管外国集团只拥有合资企业的部分经济权益(通常是50%),但它们还有其他盈利的方式,包括许可费、特许权使用费以及向合资企业出售零部件,这些都有很高的利润率。除了从销售的每辆车上赚取丰厚利润以外,外国汽车公司还受益于中国市场的高速增长。今年上半年,宝马在美国市场销量下降4%,在欧洲市场仅上升2.2%,但得益于在中国市场18.4%的增长,整体销量增长5%。中国是宝马最大的市场。从今年1月到7月,梅赛德斯在美国市场的销量下降1.8%,但中国市场销量增长34%。梅赛德斯在7个月的时间里在中国销售了341267辆汽车,几乎是美国市场销量的两倍。

2016年大众汽车在中国市场的利润大多来自其合资企业——35亿欧元(约合274亿元人民币)。但美国独立投行咨询公司估计,大众还从汽车进口业务中获得了3.15亿欧元(约合25亿元人民币)的利润,从零部件进口获得了12亿欧元(约合94亿元人民币)的利润,在特许权使用费上赚得19亿欧元(约合149亿元人民币)的利润。

美国独立投行咨询公司的阿恩特·埃林霍斯特表示,高档车在中国市场的利润尤其高——中国市场的高档车主要是进口的。他说:“在中国市场销售的奔驰S级或者宝马7系的利润是其他地方的兩倍多。”数据显示,奥迪在中国市场的销量仅占其总销量的31%,部分通过进口,部分是本地制造的,但中国市场的利润占到其利润总额的56%。

Robin Zhu表示:“你处于一个利润非常高的环境,代工厂商在中国每生产一辆车赚的比其他多数地方都多,即便把利润砍掉一半都比其他地方多。endprint

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