自主化不是所有东西都要自己造

■杜 鑫

自主化不是所有东西都要自己造

■杜 鑫

针对一些外媒有关“《中国制造2025》就是要让中国技术取代外国技术”的声音，工信部规划司副司长李北光在接受媒体采访时表示，这是存在误解的。制定实施《中国制造2025》旨在加快推进我国工业转型升级，开展自主创新、发展高端制造业也是为了满足我国经济发展、改善民生、保障国家安全的需要。

发展高端制造业、实现自主化，是中国制造追求的目标，但这并不是说所有东西都要自己造。一方面，从德国、美国等世界主要发达国家的经验看，没有哪个国家可以垄断或掌握所有高端制造业。另一方面，各国都有自己的优势产业，产品全球化采购是大势所趋。以智能手机为例，知名品牌手机的屏幕、摄像头、电池、处理器等零部件多是全球化采购。

那么，什么才是自主化？综合一些学者和业内人士的观点，大致可以总结出3个评判标准：能够自主开发产品和工艺；拥有产品的知识产权；能够自主控制技术。

根据这些评判标准，国产大飞机C919实现了自主化。中国商飞一位高管此前表示，C919的自主研发包含研制总要求设定、主要技术指标设计、飞机总体方案、制造总装、供应商管理、试验试飞、适航审定、客户服务等诸多方面的综合性工作，这代表了我国拥有C919的自主知识产权。而前不久上线的“复兴号”也对自主化进行了很好的诠释：254项重要标准中，中国标准占了84%。

退一步说，即便C919、“复兴号”上的所有零部件都是国产的，但是设计标准是国外的，那也只能算是国内组装，而不能算是实现自主化。

自主化并不是要关起门来造东西，而是在掌握自主知识产权的基础上，充分利用国际上已有的先进技术经验和产品，为我所用。中国高铁发展走的就是“引进吸收消化再创新”的道路——从引进国外技术平台到基于国外技术平台自主设计，再到构建完全自主的动车组技术平台。

需要指出的是，虽然自主化不是所有东西都要自己造，但是关键技术必须要掌握、核心零部件自己必须能造，否则就会受制于人。工信部部长苗圩曾指出，“逆全球化”的思潮和贸易保护主义的倾向有所抬头，发达国家在一些技术和产品上对中国实行严格限制出口，中国自己要掌握，因为这关系到经济发展，关系到人民群众的民生需求，也关系到国家的国防安全。

随着《中国制造2025》的不断推进，将来，突破国外对关键技术的封锁、掌握自主知识产权的中国制造不用再纠结国产化率的问题，国产大飞机可以自信地飞到全球各个角落，高铁也可以把“中国速度”带到世界各地。当然，外媒也不用对此感到担忧，在全球化、国际分工的时代，各有所长，没有谁可以真正取代谁。