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中联重科五十铃道路清扫车发动机工作无力故障

2017-09-29周后瑜

汽车电器 2017年9期
关键词:解码器电控辅助

周后瑜

(浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂,325613)

中联重科五十铃道路清扫车发动机工作无力故障

周后瑜

(浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂,325613)

故障现象 一辆中联重科五十铃NKR77LLLACJAY道路清扫车,装用庆铃4KH1-TC柴油发动机,2012年3月出厂,已行驶12万km。发动机工作无力,发动机故障指示灯(CHECK/ENGINE)常亮,用解码器无法清除故障代码,要求查找故障原因。

故障诊断与排除 接车后,验证发动机故障。发动机起动顺利,加油门,仪表板上发动机转速表可以提升到2 800 r/min,连接KT770解码器,读故障码为P1520——空挡开关接通故障或关闭故障。清故障码无效。在变速器盖上找到空挡开关,发现空挡开关断线了。更换了空挡开关,测量空挡时,空挡开关导通。挂挡时,空挡开关断开。起动发动机后,仪表板上的发动机故障指示灯不灭,读故障码还是P1520,清故障码无效。从数据流中看空挡开关值,空挡时,空挡开关状态为ON,挂挡后,显示为OFF,正常。测量来自ECU的空挡开关信号电压竟有1.8 V,怀疑空挡开关信号受干扰或发动机ECU有故障出现发动机故障代码报出错。

庆铃4KH1-TC(600P)发动机,为涡轮增压中冷电控发动机,非共轨系统,装用博世VP44电控喷油泵。查阅发动机VP44电控系统原理图,发现空挡开关信号输出线和发动机ECU的87脚连接,且并联1个510 Ω的空挡开关电阻。在空挡开关信号线处测量,信号线和搭铁间电阻为435 Ω,显然这是连接发动机ECU后测得的电阻值,是不对的,需要断开ECU后测量。

在仪表板的中部找到了发动机ECU(博世ECU,零件图号为0281010725、897288154)。拔下发动机ECU连接插后,测得空挡开关信号线和搭铁间电阻为512 Ω,正常。重新插上ECU连接插后,接通点火开关,ECU主继电器鸣叫,仪表显示正常,仪表板上故障指示灯不亮,发动机无法起动。检查电控系统熔断丝完好,测试ECU主继电器工作良好,测量ECU主继电器85、86连接插线电压为2.5 V,怀疑发动机ECU有故障。拆下发动机ECU并打开后盖,如图1所示,ECU中的1号插脚连接片已烧断了,2号插脚连接片发热变色。 ECU中的1号、2号插脚都是ECU的搭铁线脚,二插脚引线都是在车架上搭铁的,不会存在因ECU外部电路搭铁短路引起2号插脚烧断的可能。流经的是ECU的回路电流,查看ECU熔断丝,符合规格,未熔断,怀疑由于2号插脚存在接触不良,使1、2号插上的电流都从1号插上经过,造成1号插过载发热而熔断,使ECU继电器87脚信号脚和ECU上的58插脚形成高电阻的虚连接,ECU继电器鸣响。用铜线焊补已烧断的1号插脚连接片,清理ECU上的1、2、3插脚和插座,装复试车,发动机顺利起动,仪表板上的发动机故障指示灯亮。连接解码器,读取故障码,还是P1520。清除故障码,故障码一清就没了,显示电控系统正常了,发动机故障指示灯(CHECK/ENGINE)灭了。解码器重新连接后,显示电控系统正常。路试,发动机还是无力。看发动机排烟正常,怠速平稳,凭维修经验,理应看发动机工作数据流。

图1 烧断的发动机ECU插脚

连接解码器,查看发动机空气流量、喷油量、油门踏板开度、发动机转速几组数值,见表1。

从表1看出,实际空气流量数值远低于额定空气流量数值,特别在高速时,偏差值更大,还造成高速时实际喷油量和额定喷油量大的偏差。怀疑空气流量传感器有故障,况且空气流量故障是不会以故障码形式报出。

表1 读取的几组数据流

故障排除 更换新的空气流量传感器后,连接解码器读数据流。高速时,实际空气流量1 220 mg/stroke,额定空气流量1 160 mg/stroke,实际喷油量20.1 mg/strk,额定喷油量20 mg/strk。路试,发动机工作有力了,使用了一个月再无故障出现,故障彻底排除。

故障总结 在电控柴油机发动机故障诊断中,对于无法清除的当前故障码,要确定当前故障是否真的存在,另外还要懂得信号电压异常会引起无法清除的故障码。要求维修人员学会从故障诊断代码中,分析引起故障的原因,火眼金睛地从数据流中,准确判断数值的变化,判断故障原因。仅依靠解码器读取的故障码,确定电控系统故障,并不能全面地做出判断。查找到异常的数据流,分析引起的原因,逐步确定故障点,使故障诊断工作有条有理。

(编辑 杨 景)

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2016-12-26

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