防水堵漏技术在地铁施工中的应用

苗壮

[摘要]随着我国经济的发展，大部分城市都开始进行地铁的修建，该交通设施的建设能够扩大空间的利用，从而减轻当地的交通压力，促进城市的发展。但对于地铁建设工程来说，其中的防水堵漏等技术难题对地铁工程的建设具有较大的限制作用，一旦出现质量问题，往往会造成巨大的经济损失，且无法进行后期的修补。在本文中作者根据自身的工作经验，对地铁修建中的防水堵漏技术进行了简单的介绍。

[关键词]地铁建设；防水堵漏技术；施工工艺

对于地铁工程建设，其中的防水堵漏技术具有非常重要的作用，其是保证地铁施工能够正常进行的重要措施之一，同时也对我国的交通运输发展具有非常重要的作用。本文作者通过对某一工程进行具体分析，总结了防水堵漏技术在地铁施工中的具体应用及其应用效果等。

1工程简介

在本次研究的地铁建设工程中，其处于城市中心地段，采用的是南北向T字形設计方案，同时该地铁站是环中线的一个换乘站，总共具有5个出口，将其中的3号出口作为预留出口进行使用，而其他的四个出口分别作为地铁站的顶点位置。对于该地铁站的建设，由于其出口较多，防水堵漏工作具有非常重要的作用。而在对地铁站进行设计时，需要严格遵循我国的防水规范，对于所有的设施都不允许出现漏水情况，下面是具体的措施方法。

首先，在对变形缝和施工缝等进行设计时，设计人员需要根据缝隙的特点选择合适的处理方法，比较常见的是变形缝采用接水槽设计，同时添加中埋式橡胶止水带或者普通的橡胶止水带对其进行处理，这样既能够实现对缝隙的止水功能，同时还能够减少施工缝位置处的过多施工。然后，对于明挖主体部分，其一般采用的是全封闭式的防水钢筋混凝土对其进行处理，而对于底板和侧墙，其在进行防水层设计时，大部分采用的是自粘聚酯胎对沥青防水材料进行改性，满足施工需求。

2防水堵漏施工工艺介绍

2.1明挖主体部分的防水堵漏施工研究

对于明挖主体结构处的防水堵漏施工，其主要分为以下几点内容。第一，侧墙和底板，对于这一部分的防水堵漏施工工艺，其主要采用的是4mm的自粘聚酯胎改性沥青防水卷料，在进行设计的过程中，需要对以下几个方面的问题进行注意，首先是对于自粘聚酯胎改性沥青防水卷材，其在进行设计时需要保证底层材料平整，且所有的位置均不能出现尖角等情况，防止影响工程的施工质量。然后是对于卷材铺设施工时，为了保证施工的正常进行，需要对当天的天气情况进行了解，保证施工时当地的气温处于6℃一34℃之间，否则需要进行遮蔽施工，防止施工材料暴露在空气中。最后则是粘贴卷材时，为了保证卷材和施工场地之间粘贴的完整性，在进行施工时需要保证卷材基层表面涂料的均匀性，在施工完成之后的收头时，需要使用聚氨酯材料对其进行密封处理。收头完毕之后，还需要通过聚氨酯涂膜防水材料对其进行二次密封。

对顶板进行施工时，对于顶板的防水层设计工作，其需要满足以下几个方面，首先是涂料施工之前，需要对顶板表面进行清理，消除表面的脏污等，而对于基面的阴阳角位置，其在进行设计时需要采用弧形设计方案，保证工程的正常施工。假如在施工时的基面存有一定数量的水渍，在进行涂料的涂抹施工前需要对其进行处理，消除表面的水渍，同时做好防潮工作。然后是对于防水层的厚度控制，对于这一施工工序，其厚度主要是由涂料的用量以及涂抹施工的次数等决定的。

最后是变形缝和施工缝设计，对于这一部分的施工设计，其需要遵循以下几点原则，首先是对于变形缝止水带的位置，其需要进行精准的位置确定，保证止水带橡胶施工完成后能够对施工缝等进行全封闭处理，且施工完成之后，中心气孔的位置需要在变形缝的中央位置处。然后是变形缝的防水堵漏施工技术，其需要将混凝土振捣密实，保证防水堵漏工程发挥其最佳的效果，且在施工中需要将挡板做成对应的箱形，这样能够保护橡胶止水带受到损伤。另外，在施工完成之后，还需要安装对应的接水槽等设施，同时在侧板以及边墙内侧位置处进行留有一定的凹槽。

对于地铁工程施工，其中的施工缝是必然存在的一种问题，对于这一问题的产生，主要是由两方面因素造成的，首先是施工时的每次连续浇筑砼不能够长时间持续，另外一种因素则是在工程施工的过程中，由于不同结构需要分开施工所造成的施工缝，无论哪一种施工缝，当前都没有一个好的解决办法。对于施工缝的处理，当前的主要处理方法是采用橡胶止水带等对其进行处理，止水带的质量越好，其在进行防水处理时的效果越好。

2.2暗挖结构施工防水堵漏工艺

对于暗挖结构，其在进行防水堵漏施工时的工艺选择多种多样，主要是通过多种施工工艺的配合实现对暗挖主体的多重防水施工，常见的施工工艺主要有复合式防水层和超前注浆等。对于暗挖结构的防水堵漏工程来说，其中非常重要的一个内容就是防水板的施工，对于防水板工程施工来说，施工人员在进行设计施工时需要注意以下几点问题，首先是在防水板铺设工作之前，为了保证初期的支护注浆工作的正常进行，需要对施工现场中是否存在水渍等进行检查，保证施工的正常进行。另外，在进行注浆工程施工的过程中，需要对砼面进行清理工作，同时对于突出的部分进行削平，防止其影响整体的平整性。然后，将沉淀粘贴在对应的土工布基础上，并用水泥钉对其进行固定处理。最后则是对于整体工程施工，其在进行防水板的铺设工作时需要选择不同的方向进行处理，且在设计过程中严格遵循有关的设计规范和标准。

对于暗挖主体结构的防水工程施工，其中比较常见的有背贴式橡胶止水带和钢边橡胶止水带，前者的工作原理较为简单，通过背贴式橡胶止水带凸起部分和模筑防水砼进行紧密的贴合，在进行注浆施工时，浆液会从止水带表面的浆孔中流出，然后均匀的分布在空隙位置处，这样就能够实现密封效果。而对于钢边橡胶止水带，其在使用时的原理是通过钢边橡胶止水带和周围混凝土之间的高强度粘性改变工程结构，使钢板、混凝土和橡胶之间形成一个密闭的空间，对于这一结构，其只有在橡胶部分出现变形情况后才会出现渗漏等问题。

2.3诱导缝防水堵漏施工

在进行地铁工程实际施工时，由于其受到当地环境和气候等的影响，使得地铁站内部的主体结构往往会发生一些不可预测的变化，这种变化对施工人员来说具有较大的影响，对于这种情况所产生的施工缝，其被称为诱导缝，在对其进行防水堵漏施工时，需要注意以下几点问题，首先是施工方法采用顺筑法，对于诱导缝的位置，其在施工时需要设置早中心，而对于侧墙以及顶板等位置处的钢筋，其需要进行断开处理。然后是诱导缝位置处的新旧混凝土连接位置，在进行施工时不需要对其进行凿毛处理，而应该在此基础上进行橡胶止水带的设置。然后是对于不同位置处的橡胶止水带选择，其需要根据不同位置处的施工要求以及对止水带的质量要求等选择合适的止水带种类，像楼板处的诱导缝大多数选择的是雨水膨胀性止水带，而对于顶板等位置处的止水带，其主要选择的是中埋型。

3施工中应注意的问题

施工人员在对防水板进行设计施工时，应该注意以下几点问题。（1）当完成初期支护的注浆工作后，方可铺设防水板，同时观察是否还存留有水渍，水渍完全消失才能铺设防水板；（2）在注浆的同时混凝土面完成清理、喷射，对凸出来尖角部分采取削平，对凹进去的坑洼部分予以填充，使之保持光滑平整；（3）在用衬垫粘贴土工布的基础上，再用水泥钉锚固混凝土表面；（4）工程不同位置的防水板铺设方向不尽相同，如拱墙部分通常采取环向铺设，而底板往往采取纵向铺设。无论哪一种铺设，都应严格遵循设计规范，做到坚实、平整。在暗挖主体结构防水施工中，背贴式橡胶止水带的应用也十分广泛。

4结语

综上所述，对于地铁工程施工，其中的防水堵漏工程施工是非常重要的一方面内容，对整个工程的施工质量具有非常重要的影响，同时也是当前地铁工程施工中难以解决的问题。在本文中，作者以某一具体工程施工为案例，对防水堵漏施工技术的应用进行了简单的介绍。endprint