慢行系统理论下旅游型小城镇道路交通问题的研究

王梦宇+史斌

[摘要]慢行交通体现了追求公平和谐、以人为本和可持续发展的理念，是实现交通领域绿色环保与城市可持续发展的有效手段，也逐渐成为旅游型小城镇建设发展道路上需要重点考虑的对象。方案通过对青莲镇各方面的现状分析，本着建设一个宜居、绿色、低碳的旅游型小城镇的原则，提出了适合青莲镇自身发展的慢行交通系统规划，并简述其战略目标和主要规划内容。

[关键词]慢行交通；旅游型小城镇；青莲镇

随着经济、社会的快速发展，人们的城市物质空间越来越丰富，但生理和心理健康方面的问题却没得到更好地解决。特别在城市交通规划方面，“以车为本”的原则使得人们日常体力活动如步行、骑车等慢行空间越来越缺乏。尺度巨大的街区、恶劣的环境条件、极度拥堵的交通等一系列“城市病”使人们丧失了城市主人的权利。城市规划设计从源头上的精神丧失，不仅仅威胁着人们的生理安全，还影响了心理的健康，成为制约我国城市建设可持续发展的重要原因之一。本文在借鉴国内外慢行交通系统规划与设计的基础上，提出了适合青莲镇自身发展的慢行交通系统规划，突出“以人为本”的设计理念，旨在体现人性关怀和地域文化，创造宜居、宜旅的小城镇环境。

1设计背景

青莲镇属四川省江油市下辖建制镇，距江油市区约12 km，距绵阳市区约23 km，是享誉世界的中国唐代诗人李白的故里。因青莲镇依托李白故里景区吸引人流发展旅游业，将青莲镇定位为城郊型旅游小城镇。而城郊型旅游小城镇又分为资源主导型、旅游接待型、行业依托型和生态人居型等多种类型，是不同于紧邻风景区但只向其提供配套服务的旅游小城镇和旅游古镇。城郊型小城镇兼备了旅游接待和生态人居的双重特点，在服务于外来游客的同时也为本地居民提供了宜居的环境。

青莲镇镇域面积为23.4 k㎡，总人口为1.87万人。老城区形状较规整，北部和西部有大片的农田绿地。基地地形平坦，海拔高度在490 m～560 m之间，仅东北部有较高的山峦，但不影响镇区内部道路的建设，为慢行系统所需的平缓坡度的道路提供了有利条件。

2现状道路交通分析

青莲镇镇区内部道路分为四个等级，分别为主干路、次干路、支路和巷路。其中西部的过境公路绵江路以及镇区北部的明月路、东部粉竹路、西部文峰路作为城镇主干路，交通量大，路幅宽度为15 m～20 m，停车方式为平行式的路边停车，有单侧与双侧停车的两种类型，路面材质为沥青与混和水泥，质量好。交通组织方式为非机混合的人车分行模式，人行道宽度为1.5 m～3 m；东北部的明贤路、中部的牌坊街作为城镇次干路，交通量较大，路幅宽度分别为10 m～12 m，停車方式为斜向式路边停车，有单侧与双侧两种类型，路面材质大部分为水泥而少部分为石板路，质量较好。交通组织方式为非机混合的人车分行模式，人行道宽度为1.5 m；太华街、天宝街、陇西街等作为城镇的支路，交通量较主干路与次干路少，路幅宽度为6 m～10 m，路边多斜向停放有摩托车和三轮车，路面材质为水泥或土路，质量较差；巷路大多为不通机动车的小路，路幅宽度为2 m～5 m，无路边停车现象，路面材质为水泥或土路，质量差，交通组织方式为非机混合的人车混行或人车分行模式，人行道宽度为1.5 m。沿绵江路分布有5个公交站点和1个加油站，但镇区内部无公共交通系统，居民交通方式为自驾或步行。

3理念提出

慢行交通系统是指最高速度不大于20 km/h，以步行及自行车出行为主，并辅助以低速环保助力车作为过渡性补充的非机动交通系统。慢行交通方式主要为自行车和步行出行方式，将尽量减少汽车出行的几率。构建慢行交通系统可以使城市交通系统变得更加机动灵活，是适用于城市的各个空间的交通系统。在城市环境方面，小汽车的尾气严重污染城市的环境，而自行车交通和步行不会对环境产生危害，这也成为城市需要积极建设慢行交通体系的重要原因之一。在旅游型小城镇中，通过构建慢行交通体系让游客在慢节奏的生活下充分体验小城镇的地方特色和传统文化，增加旅游过程的愉悦感，并且减少了机动车交通对本地居民生活的干扰，创造宜居又宜旅的城镇环境，达到一举两得的效果。

4交通设计构思

4.1整体构思

根据镇区的发展方向，在镇区北部和东部新建两条城镇主干路，并将其与绵江路、明月路、粉竹路连接，形成类似环的结构。将原有的城镇主干路文峰路降为城镇干路，并在镇区和滨河带东部修建城镇干路使其连接成系统。保留明贤路古街，在其基础上加设建筑外立面的绿化小品，规定店铺招牌及宣传画的位置和大小，其目的在于缩短了路幅宽度、使道路二次轮廓更加丰富美观以及曲化行进路线，阻止机动车的进入。滨江绿道则通过高差处理分成两部分，上部分为非机动车骑行道路与人行步道，下部分亲水部分为健身骑行道与跑步道。在城镇内部的慢行商业购物街采用人车分行和非机分行的模式，将道路在横断面上处理成五块版的形式，不影响城市正常交通的同时也为慢行提供了空间。

4.2慢行交通设计构思

设计围绕构建宜居宜旅的近郊旅游小城镇的原则，将原有的慢行交通道路进行梳理，通过分析城镇内部的各个景观点，结合现状道路骨架将其连接成线，最后形成一个完整的由慢行系统构建的面域。

镇区内部拥有明清时代遗留下来的古街区，虽部分被翻修但古韵尚存，具有较高的历史文化价值，古街内部明贤路的石板材质更加增添古韵气氛，形成了独具特色的良好步行空间。镇区北部的明月路，规划为设有供自行车骑行的专用道路，且明月路绿化较好，周边为商业建筑群，商业氛围浓厚，可将其作为慢行系统构建的一部分。虽然目前湔江尚未开发滨江带，可依托其优美的滨江景色建设慢行道路，作为健身步道。而陇西街作为城镇入口的商业街，也应该成为慢行系统构建的一部分。在此基础上，新建镇区内部的明贤路和文峰路与滨江路相联系的慢行道路穿过镇区西部的生态景观区，使行人在行进过程中不仅得到了体力活动，还欣赏了大自然的优美风光，甚至可参与到其问的农作活动，增加农耕方面的生活体验。将以上古街、商业街、滨江带、健身步道相连接，形成慢行系统的交通网络，并将网划分为若干个慢行单元，分属于健身慢行区、购物慢行区、生态观光慢行区，各个区域独具特色，给行人带来不一样的慢行体验。

5结语

在青莲镇道路交通规划设计中，通过对城镇自身条件、发展定位、现状交通体系等方面的分析，提出了构建慢行系统的设计策略，旨在缓解当今城市发展过程中的一系列“城市病”问题，使城市在建设过程中从“以车为本”回归到“以人为本”。endprint