控股汉港，北京改变世界贸易路线？

英国《金融时报》9月25日文章，原题：中国掌控的斯里兰卡港口或改变贸易路线　在地球一个偏远角落，“一带一路”的大战略和赢利潜力呈现在眼前。这是一个叫汉班托塔的小地方，位于斯里兰卡南部的印度洋沿岸。中国最大、最有实力的国有公司之一招商局集团，目前正处于完成收购当地一处深水集装箱港多数股权、租赁99年的最后阶段。这个由中国公司承建的港口眼下归斯政府的港务局所有和运营，自开通后一直亏损。

今年中国一些对外投资被取消或限制。但汉班托塔却如火如荼、全速前进。中国公司将很快接手该港口管理。要做的工作很多，要解决的问题也很多。

其他中国国有大公司将被邀请在毗邻汉班托塔的经济特区投资、开店。一批中国国有龙头企业计划入驻，开始将是中石化运营的一个大型炼油设施和一个大型水泥厂，然后是中国的制造业和物流公司。这种“中国队”模式——让一批中国国企一起投资、运营——也是其他“一带一路”项目的特点。只是从目前进展看，中国在汉班托塔布局的规模要大得多。中国国家资本主义的旗帜正牢牢插在斯里兰卡这片海滩。

汉班托塔距连接苏伊士运河与马六甲的印度洋上的国际主航运线仅10至12海里，中国多数进出口经过那一带。从汉班托塔的港口办公楼望去，可看到海平面络绎不绝的大型集装箱和油轮。

中斯从上世纪50年代以来就有密切友好的关系。在北京提出“一带一路”倡议前，斯里兰卡就被视为中国在印度洋相邻数十个国家未来贸易增长的关键战略性和商业滩头堡。

目前，中国企业还在巴基斯坦沿海瓜达尔修建港口，在肯尼亚升级一个大港口。北京的长远规划方向正逐渐变得清晰。未来，印度洋即便不成为中国的一个内湖，也会是中国航运和商业利益日益突出的地区。

若联合国估算正确，现在起再过50年，印巴和孟加拉国的人口将约为23亿，届时是中国的两倍左右。“一带一路”沿线没有哪里比这个地区对中国的商贸具有更深远的意义。中国企业拥有、运营汉班托塔，几乎肯定会改变亚非欧很多地区庞大的贸易洪流，中国将是主要受益者，地区其他国家也会受益。这将带来颠覆性影响。目前，“一带一路”倡议的很多细节依然模糊，但中国对汉班托塔的掌控很有可能成为一个改变世界的事实。▲

（作者彼得·福尔曼，乔恒译）