广州地铁减少乘客误操作紧急开门装置措施研究

杨云娥

摘要：本文通过对2016年广州地铁乘客操作紧急开门装置事件进行分析，并梳理广州地铁列车目前的紧急开门装置设置和紧急求助按钮设置现状，同时结合广州地铁列车车厢内设置的相关标识的设置情况，提出广州地铁容易引发乘客操作紧急开门装置的原因，并根据实际提出改进措施及建议，从而进一步实现广州地铁安全运营，提升广州地铁的服务水平。

关键词：紧急开门装置；安全运营

1绪论

1.1研究背景

广州地铁已成为广大市民的主要出行方式，截止2017年5月，广州地铁日最高客流可达900万以上。此外，广州地铁正全力推进广佛线燕岗至沥滘段、四号线南延段、八号线北延段、九号线一期、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线、十一号线、十八号线、二十二号线等新线建设。线网规模的增大，客流量的增加，为地铁运营管理带来了前所未有的挑战。

据统计，2016年广州地铁共发生乘客解锁车门事件150件。乘客解锁车门原因主要有以下几种情况：身体不适、夹人夹物、未能及时下车等，详见图表1。

乘客解锁车门的原因极大程度上是因乘客身体或物品被夹及乘客身体不适导致的，这两大原因引发的解锁事件占总数的66%。

从以上数据可看出乘客误操作紧急开门装置的情况屡见不鲜，引发乘客误操作的原因值得我们深思。

1.2研究意义

隨着广州地铁日益增大的客流量和线网规模，乘客对广州地铁安全性、便捷性的要求越来越高。由于乘客误操作设备导致的运营安全或者晚点事件的解决已是迫在眉睫。本文通过对广州地铁列车紧急开门装置的现状开展研究，以及对车厢内设置的相关标识的设置标准进行分析，结合广州地铁乘客对设备的认识情况，提出减少乘客误操作紧急开门装置的措施，可切实满足乘客的出行需求，满足广州地铁安全运营的需要。

2现状研究及存在问题

2.1广州地铁紧急开门装置现状研究

2.1.1广州地铁车型分布

广州地铁目前车型主要有A型、B型、L型车以及APM线列车。每种车型的分布情况如表1。

2.1.2不同车型紧急开门装置和紧急求助按钮分布情况

广州地铁列车每种车型每个车门附近均设置了紧急开门装置，而不同车型紧急求助按钮的设置标准不统一，具体分布情况如表2。

2.2列车紧急开门装置相关标识现状研究

目前广州地铁列车设置的与紧急开门装置有关的标识主要有三种，分别是“紧急开门装置操作指引”、“列车车门警示标识”和“身体不适”标识。

2.2.1“紧急开门装置操作指引”设置现状

列车“紧急开门装置操作指引”设置于每个紧急开门装置附近，内容分三部分，第一部分是标题，第二部分的操作说明，第三部分是操作指引，其中第一和第二部分全线网列车统一内容，第三部分不同的车型可能存在操作差异。

2.2.2“列车车门警示标识”设置现状

除了紧急开门装置的操作指引外，在每个车门醒目位置，设置了“列车车门警示标识”，内容为：“遇突发事情请按紧急求助按钮勿擅自触动紧急开门装置”。

2. 3紧急求助按钮相关标识现状研究

2.3.1“紧急求助按钮操作指引”设置现状

“紧急求助按钮操作指引”设置于每个紧急求助按钮附近，内容由标题，操作说明和操作指引三部分组成。根据不同的车型设置了不同款式。

2.3.2 “身体不适标识”设置现状

在每个车门的车门解锁装置附近设置了“身体不适标识”，内容为：“如身体不适，请使用紧急求助按钮，或在下一站联系工作人员。”

2.4存在的问题

2.4.1紧急开门装置数量与紧急求助按钮设置数量不匹配

通过以上分析可知，每个车门都设置有紧急开门装置，但是，不是每个车门都设置有紧急求助按钮。由于这种数量的不匹配，在应急情况下乘客无法快速找到紧急求助按钮，导致乘客误使用紧急开门装置。

2.4.2“列车车门警示标识”及“身体不适”标识内容及设置位置有待优化

虽然紧急开门装置和紧急求助按钮都有设置操作指引，并已说明各自的使用条件。但是，列车“列车车门警示标识”及“身体不适”标识内容上均有提到“紧急求助按钮”，而且这两款标识均是设置在紧急开门装置附近，设置这两款标识的初衷都是为了提醒乘客需要帮助时可使用紧急求助按钮，而不是操作紧急开门装置。但是目前的这种设置方式在一定程度上可能误导乘客操作紧急开门装置。

2.4.3乘客对列车应急设备不熟悉

乘客对列车应急设备不熟悉，如应急设备的使用条件和分布情况。很多乘客并不清楚列车存在紧急求助按钮，也不清楚操紧急开门装置后会对列车运行产生影响。另外，由于目前广州地铁紧急求助按钮的设置情况比较特殊，而且关于紧急求助按钮的分布情况的宣传比较少，在日益增大的客流情况下，乘客无法快速准确找到紧急求助按钮。

3减少乘客误操作紧急开门装置的措施和建议

3.1优化列车设备，从源头解决问题

3.1.1增设紧急求助按钮，与车门紧急解锁装置一一对应

广州地铁列车紧急求助按钮的设置标准一般是每节车厢2-4个，如果能从设备改造的角度出发，增设紧急求助按钮，保证紧急求助按钮的设置数量和紧急开门装置设置数量一致。从而提升乘客对紧急求助按钮的认识，突发事件和身体不适时也能方便快速操作紧急求助按钮，从而减少误操作紧急开门装置的情况发生。

3.1.2改造紧急开门装置，降低操作后对列车运行的影响

广州地铁列车部分车型操作紧急开门装置后将导致列车紧急制动。如果乘客误操作紧急开门装置的话，对正线列车运行将产生较大影响。如果能对这些设备进行改造，当操作紧急开门装置后列车将维持运行到下一站处理，这样将大大减小操作紧急开门装置后对列车运行的影响。

3.2优化列车相关标识

3.2.1其他地铁参考

参考同行业地铁紧急开门装置附近的贴纸设置情况，“列车车门警示标识”一般合并到“紧急开门装置操作指引”中。香港地铁和深圳地铁的“身体不适”标识设置标准和广州地铁类似，也是设置在紧急开门装置附近，但是内容和款式有所区别。

3.2.2优化“列车车门警示标识”和“身体不适标识”标识的内容

目前这两款标识均有提到“紧急求助按钮”，如果将“紧急求助按钮”去除，只是对勿擅自操作设备做提醒，则可避免对乘客操作紧急开门装置的误导。

3.2.3优化“列车车门警示标识”和“身体不适标识”标识的内容和位置

优化两款标识的内容和位置的方案较多，方案一：将“列车车门警示标识”、“身体不适标识”及“紧急求助按钮箭头”合并，内容更改为“遇突发事件或身体不适等需要帮助时，请使用紧急求助按钮，或在下一站联系工作人员。”位置调整为设置在列车紧急紧急求助按钮上方盖板处。`

方案二：“身体不适”标识内容不变，将位置调整为设置在列车中部上座椅上方，如设置在“文明乘车标识”旁。将“列车车门警示标识”内容优化，原设置标准不变。

3.3加强对应急设备的宣传介绍，让乘客正确认识应急设备

利用地铁电视或者列车小画框以及官方微博及微信等媒介，加强对列车应急设备的宣传介绍，从而让乘客正确认识列车应急设备。

4小结

本文通过对广州地铁列车不同车型车门紧急开门装置和紧急求助按钮的设置情况进行梳理，并对目前广州地铁列车车厢内设置的相关标识的设置标准进行分析，参考同行业地铁的设置标准，得出目前广州地铁容易引发乘客误操作紧急开门装置的原因，并有针对性的提出整改措施和意见。从而满足广州地铁安全运营的需要，同时进一步提升广州地铁的服务水平。

参考文献：

[1]Q/GZMTR-SJ-CL-002-2014. 广州市城市轨道交通列车乘客界面标识设计导则〔S〕

[2]Q/GZMTR-SJ-CZ-001-2014. 广州市城市轨道交通车站乘客界面标识设计导则〔S〕endprint