裴睿和京秦高速的故事

魏尧

2017年8月22日，裴睿像往常一样在6.294公里长的京秦高速北京段工地上来回巡视，还不时地与施工现场的工人们交流。刚过而立之年的他担任京秦项目管理处工程管理与安保部部长的职责，实际上几乎管理了该工程建设的所有环节。80后的裴睿虽然年轻，但经历却很丰富，从2008年大学毕业进入首发建设公司，先后做过业主代表、工程师、业务主管，如今已经是公司的业务骨干。2011年到2014年裴睿曾援疆三年，参与过克乌高速的建设，对于当初在新疆修高速公路的经历，他现在依然历历在目，对于各种技术如数家珍。

京秦高速公路北京段工程起自东六环小营村西南，接已建的北京东六环，止于高各庄东北（京冀界），接在建的京秦高速公路河北省境内京秦连接段，虽然从绝对公里数看上去6公里多并不算长，却面临着时间紧、任务重、操作难度大的重重压力。为按计划实现今年年底通车，并且在冬季施工前把所有动土的工作完成，裴睿严格掌控着施工单位关于安全、质量以及进度在内的所有环节，对于京秦高速这样短期内需要完成大体量的工程如何组织协调裴睿具有丰富的经验。每天完成白天的正常工作之外，晚上6点半到9点钟裴睿还要召集施工单位召开工地例会，总结当天的工作，发现并解决存在的问题和隐患，同时安排第二天的工序和工程量。由于夏季施工受雨季影响，为在保证质量的情况下赶上进度，裴睿几天没回家，就睡在办公室的一张折叠床上，用京秦项目处副经理张明亮的话来形容：“裴睿对工作的投入状态绝对可以被评为项目劳模。”

京秦高速全线桥隧比约为36%，其中特大桥1座、大桥3座、中桥6座。开工与计划交工时间为2016年9月底至2017年12月底，计划工期为16个月，实际上算上拆迁等前期工作，施工单位今年4月份才规模进场建设。“一到下雨天就头疼，就得算之后怎么把拖延的工期赶回来”，今年夏天北京的雨水多，8月22日记者在现场采访裴睿时，北京气象部门在当天又发布了暴雨和雷电的蓝色预警，每到下雨天为了保证工程质量就必须全面停工，这让裴睿很着急。

京秦高速北京段的工程是北京市今年的重点工程，旨在完善国家高速公路网，改善区域交通条件，尤其对加快推进京津冀交通协同发展，打通国家高速公路“断头路”具有重要的意义。未来北京城市副中心建成后，从北京城区通往通州区的交通压力将大大增加，这条东西走向的高速公路将很大程度缓解交通压力，尤其是能够保证大型货车进出北京不必经过北京城市副中心的核心区域，为北京的建设起到重要的交通疏解作用。

“干一行爱一行，这是最基本的职业操守。虽然很苦，但我还是喜欢这份工作。”裴睿坚定地说道。据张明亮介绍，整个项目处像裴睿这样的业务骨干有2-3人，裴睿此次的任务除了挑大梁还有带新人。当记者问他这项工程结束后能有休假的时间吗？他笑了笑说明年的工程已經排上了日程表，等京秦的项目一结束，他和同事们又将马不停蹄进入下一个项目中。endprint