基于FastInCharge项目的电动汽车静态充电和动态充电研究

基于FastInCharge项目的电动汽车静态充电和动态充电研究

降低温室气体及其它污染气体排放，需要改变当前的运输形式。在全世界范围内，已经确定采用电动汽车替代传统内燃机汽车，是实现上述目标的有效措施。但是，有限的续驶里程阻碍了电动汽车的大规模推广，而新兴的快速感应充电技术能够有效解决该问题，尤其是动态快速感应充电技术能够保证电动汽车在行驶过程中完成充电，完全消除了行驶里程的限制。为此，欧盟资助成立了一项称为FastInCharge的项目，该项目旨在分析电动汽车静态充电和动态充电的可行性，同时确定充电所需的电能，开发相应的能量管理系统，以平衡多台电动汽车同时充电的电能需求。

FastInCharge项目中所设计的用于电动汽车静态充电和动态充电的电磁耦合器为规则的长方体，质量28kg，尺寸700mm× 800mm×90mm。漏磁强度满足国际非电离无线电保护委员会（ICNIRP）2010要求，以保护人体安全。4个沿电动汽车行驶方向安装的电磁耦合器作为一个充电单元，如图1所示。当电动汽车行驶到充电单元前时激活充电单元；当电动汽车行驶在充电单元上时则会进行充电操作，离开时则切断充电单元电流。与之相应开发了能量管理系统，该系统能够将电动汽车相关充电数据（电动汽车标识、充电电流和充电时长等）传输到充电站中。充电站利用接收到的指导信息，对电动汽车充电过程进行控制，在满足电动汽车电能需求的前提下，增加电网的稳定性。在法国杜埃一段试验道路上进行验证的结果显示，FastInCharge项目所设计的静态充电系统和动态充电系统可以满足电动汽车的续驶里程需求。

刊名：Med Power（英）

刊期：2016年第21期

作者：I.Karakitsios

编译：李臣