高速公路桥梁加固施工技术要点分析

张吉

摘要：随着城市化建设不断加快，交通高速公路桥梁建筑业也有了较快的发展，这对提升国民经济水平具有十分重要的意义。在经济不断发展的环境下，城市车辆的数量渐渐增多，城市交通经常会出现拥堵的现象，这对交通运输业的发展造成很大影响，且容易引发安全事故。随着当前高速公路桥梁项目增多，在施工建设过程中，施工质量一直没有很大的提升，大部分高速公路桥梁在维护时，需应用相应的加固技术，这样可增加桥梁的使用期限，进而减少城市道路中出现的安全隐患。

关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术

1高速公路桥梁使用情况以及进行加固的原因

（1）因为对高速公路桥梁使用缺少必要的检查以及维护，受到自然条件以及使用情况的影响桥梁的板面会受到一定程度的破壞，特别是采用沥青材料铺设的桥面以及使用时间过长的桥梁来说更是如此。桥面平整性较差会在很大程度上影响车辆的正常行使，造成车内人员的不舒适感，严重的情况会发生跳车的情况。因为缺少必要的养护以及受到车辆行使磨损造成的影响，在简支梁的梁端接头位置以及悬臂挂梁支点位置可能出现材料脱落的情况，从而出现比较大的沟槽，进而引发跳车的问题，并且发生跳车的位置会因为振动比较严重而增加疲劳，如果没有对其进行处理一定会在很大程度上缩短桥梁的使用寿命。另外，很多中小型桥梁大都因为长时间缺少护理、清洁性较差而发生泄水孔堵塞的问题，造成桥面积水严重，严重影响通行能力。

（2）由于受到机动车交通事故等方面的影响而造成桥面栏杆受到损坏，如果没有对其进行及时的维修就会影响桥梁上车辆行使的安全性以及桥梁的美观程度。

（3）桥头引道受到高填土沉降不均匀影响造成很多桥梁的桥面和引道路面衔接的不够顺畅平整，车辆在经过桥头过程中会产生某种程度的跳车现象。桥头发生跳车不但会对车速造成影响，同时还会影响到行车的舒适性以及桥梁的使用寿命，严重情况下会造成交通事故。

（4）桥梁完成了建设交付使用之后可能会发生沉陷、裂缝、空洞以及变位等相应的问题，如果平时没有注意维护保养就会造成钢筋锈蚀，从而使得小裂缝演变成为大裂缝，进而造成支座无法正常活动，造成混凝土的脱落。另外，对于桥梁某些位置（包括桥梁下部的墩台、护岸以及上部的相关构件等）没有足够的关注就不能及时的发现问题，在发生洪水时的抗洪能力较差，从而造成小病变大病。

（5）很多中小桥的桥孔水流不够通畅，会造成桥孔附近的河床出现淤塞的问题。另外，对于城郊地区以及工厂区附近的桥梁来说，因为受到生活污水以及工业废水等方面的影响，会造成桥孔受堵。

（6）对于老旧桥梁来说，因为其建设时间较长，建设标准相对较低，桥面比较窄小。在进行高速公路建设过程中，虽然路面进行了一定程度的拓宽，但是桥梁并没有进行相应的拓宽，这就造成了一定的瓶颈，不但影响到公路的通行能力同时也增加了行车的危险。

2高速公路桥梁加固的基本原则以及方法

2.1桥梁加固的基本原则

在进行桥梁加固时一定要以原有桥梁作为基础，要保证原有桥梁结构形式的基础上进行主要受力构件的加固。在进行加固过程中需要重点按照如下原则进行：

（1）保证桥梁下部结构具有足够的潜力；

（2）完成加固后一定要保证能够通过相应重量车辆的要求；

（3）对于桥梁下部属于航道的情况来说，在对跨中腹板以及斜腿进行加固时要最大程度上保持原有的净空，不能过度削减下部空间；

（4）对于桥梁开裂表面要进行及时的修补，确保构件表面的光滑性以及连续性；

（5）在对桥梁进行加固的同时一定要关注加固物体自身重量对于原有桥梁的影响；

（6）加固之后要确保桥梁的整体性和美观度。

2.2桥梁加固的基本方法

对于桥梁的加固来说，一般情况下都是利用对构件的补强以及结构性能方面的改善来完善并提升桥梁所具有的承载能力，从而延长桥梁的使用年限，满足现代交通方面的要求。在对桥梁改造过程中所采用的方法主要包括：对于薄弱构件的加强、增加辅助构件、进行结构体系的改变、降低恒载、对于墩台以及基础进行加固等等。

在对原有桥梁进行加固施工，对设计载荷进行提升后，还需要对桥梁进行静力载荷的试验，从而对桥梁加固情况的合格性进行检测，保证其具有足够的安全性。在对盖梁以及桥墩进行加固时，在桥墩完成了压浆确定了桥梁的整体稳定性之后再对盖梁以及桥墩裂缝进行封闭，对于盖梁底部出现裂缝的位置进行环氧硅密封，从而提升盖梁的截面积。要在盖梁侧面粘贴钢板，在桥墩外侧先纵向粘贴碳纤维片，之后再环向粘贴碳纤维片来进行裂缝的密封。

3高速公路桥梁施工加固技术

3.1加固高速公路桥梁上层结构技术。

首先需要进行的就是桥面加固，通常针对破损的桥面，应该在路面的上层结构再铺一层钢筋混凝土，增强其强度。首先需要将旧的路面进行撬开，再将加固层与原有的路面进行结合，提高桥梁的承载能力，并且还可以改变现在的路面分布的桥梁荷载。但是由于进行施工的桥梁一般都是处于一种危险的状态，结构处于一种不利的状态，而且有关桥梁进行加固工作并没有一定的明确记录，不能够了解桥梁内部的结构，也不能进行有关受力极限的确定，所以加大了旧桥梁加固工作的难度。当桥梁不能满足有关的使用性能时，有关设计人员会选择增加配筋或者是增大截面的方式，主要是通过增大桥梁的接触面积，使得主筋得以增配，明显提高桥梁的稳定性，改善桥梁的横向分布桥梁的荷载，整体提高桥梁的承载能力。钢板粘贴加固技术在最近几年中发展的十分迅速，并且整体的施工改造还保证在不改变设计的结构尺寸的基础上。相对来说，操作还是十分的方便，并且施工时间也是十分的短，不会严重影响到交通道路的正常使用。除此以外，钢板粘贴技术基础的效果非常的明显，取得了一定的认同。但是，在进行有关施工过程中，有关的施工技术要点就是要用粘贴剂固定混凝土和钢板成为一个整体，明显的提高受力比较大的部位的混凝土强度和整体公路比较薄弱的部位的混凝土强度。如果要是提高桥梁的抗弯曲程度，可以在桥梁下面放置钢板，通过在钢板屈服前进行钢板粘贴技术，可以保证混凝土的各项功能都不受到破坏，保护到整体公路的桥梁质量。

3.2加固高速公路桥梁下层结构

在桥梁中，扩大结构基础就是扩大桥梁的底面积，这种方法在基础承载力不够充分或是基础埋置较深的桥梁建设中非常的普遍。在基础底面积扩大以前，还要测量该处结构的强度，如果地基在两部分之间产生不均匀沉淀，为了符合有关的要求，一定要加强加固工作的进行，此时就要采用加固扩大结构基础的方法。还可以采用钢筋混凝土加套的方法，此中方法通常适用于基础埋置不深、或是因为桥梁的本身质量问题而造成的公路开裂现象，一般条件下可以将墩身分为三道不同围带，并且还要满足桥梁的开缝程度与围带相吻合，根据桥梁的实际情况来确定围带，如果公路产生的裂缝比较严重的情况下，就要需要采用钢筋混凝土加固的方法。

4结语

国内当前对于高速公路桥梁的施工建设提出全新的要求，对于施工技术的要求也渐渐提升。因此道路施工建设单位应对其给予更高的重视，深入研究与创新桥梁加固技术，在桥梁施工过程中，科学、合理地规划好施工管理工作。

参考文献：

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[2]黄忠命.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].企业科技与发展，2015，Z2：70-72.

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