降低某车型前喇叭不响故障的分析与解决

杨学良，余维军

降低某车型前喇叭不响故障的分析与解决

杨学良，余维军

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）

对某车型前喇叭不响的故障模式进行原因分析及对策措施查找，通过问题解决，找到了主要原因，并制定了相应的对策措施，有效地解决了因前喇叭不响导致的现场及售后质量问题产生。

前喇叭；失效；解决方案

喇叭是汽车行驶过程中的对出现异常情况时及时发出警告信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全。如果喇叭出现故障，则会引起用户的强烈抱怨。本公司某车型量产后出现前喇叭间歇性失效，上市后两个月内接到多个售后服务站反馈喇叭不响，引起客户的抱怨，对用户的使用造成了一定影响。制造部门反馈前喇叭不响，统计故障率达4.18%，影响了总装的合格率，也存在逃逸的风险，问题急需解决。

1 问题的原因分析研究

根据具体的故障车辆进行了针对性的分析：通过按下方向盘上按键，喇叭不能呜响，或喇叭间歇性功能失效，初步可判断为喇叭电路回路断路导致。图1为方向盘结构示意图。

图1 方向盘结构示意图

问题解决小组成员深入现场调查，根据100台车辆缺陷表现模式进行分析，初步对某车型电喇叭不响的问题进行统计分析，具体结果如图2所示。

图2 某车型电喇叭故障模式统计

经调查统计与比例分析，得出问题的主要症结为：线路铜柱触点不回位、时钟弹簧电缆断占故障率80%，是问题症结，因而是重点攻关方向，20%是偶然因素，不作为攻关方向。经过现场故障分析、分组讨论，问题解决小组成员找到了6个问题产生的原因：

（1）铜柱尾部线束端子设计不合理；

（2）喇叭搭铁线束布置不规范；

（3）工段方向盘的预装操作不当；

（4）返修作业人员未按要求操作；

（5）检测线方向盘的调整方法不当；

（6）时钟弹簧定圈设备不可靠。

通过调查确认，最终确认以下3个为问题为主要原因：

一是，喇叭搭铁线束布置不规范，通过对故障车数据统计，其中由于线束布置不规范占故障率的25%，导致喇叭线束过度绷紧，导致铜柱触点与方向盘导电盘接触不良，如图3所示。

图3 喇叭搭铁线束布置状态对比

喇叭搭铁线未按要求绑扎，导致线束被夹在立柱上盖与灯光开关防尘套之间，导致线束触点不能回位。工艺上没有明确线束具体布置方式。

二是，铜柱尾部线束端子设计不合理。铜柱通过预压弹簧力使端部触点与方向盘导电盘紧贴，接通电路，当喇叭柱与方向盘上的导电盘离空，电路便被切断，导致喇叭不响。对现场故障车以及零件来料分析，由于铜柱触点尾部线束与塑料座干涉，导致触点不回位，方向盘安装后，滑动触点与方向盘导电盘不接触，主要原因为设计不合理导致，如图4所示。

图4 塑料座对铜柱影响对比

三是，返修作业人员未正确要求操作。通过现场跟踪确认，发现其中一台故障车检测卡记录有返修记录，原因是生产工位发现时钟弹簧锁紧件断，车辆下线后由返修工段员工更换了时钟弹簧，由于维修人员未按要求操作，未对时钟弹簧调整对中，导致在过检测线极限打方向时游丝被拉断。同时，与安装工位以及班组长交流获知，由于锁紧件较难拔出，时常出现锁紧件被拉断，在返修过程中极可能触碰时钟弹簧，导致乱圈。

当初现乱圈时，时钟弹簧需要重新进行定位，定位的方法是：将黄色标签朝上，顺时针轻轻转动粘贴黄色标签的零件至不动，然后反方向转动约3圈，使标签上的三角标志与外壳上的三解箭头对准，插入锁紧件（见图5）。

图5 时钟弹簧重新定位

2 问题改进措施

根据确定的问题主要原因，问题解决小组共同制定了以下解决措施，具体如表1所列。

表1 改进措施

在各项措施实施后，为了确认问题的解决状态，小组成员对实施效果进行了检查，在各项措施实施后对措施实施效果及巩固期效果进行了统计，从图6中结果表明：小组达到了目标，且实施效果有效。

图6 验证数据趋势图

3 结束语

通过本次问题的解决，从装配、设计角度充分查找出问题的原因，并针对原因制定了具体措施，有效地解决了问题，为现场问题提供了解决思路以及为后续车型开发积累了经验，为后续车型设计提供了借鉴。

Analyze and Solve to Reduce a Vehicle Horn Malfunction

YANG Xue-liang，YU Wei-jun
（SAIC GM Wuling Automobile Limited by Share Ltd，Liuzhou Guangxi 545007，China）

This paper analysis the horn failure mode，work out the countermeasures.Through problem solving，find out root cause，and develop countermeasures，the problem of horn malfunction solved effectively，the scene and after-sales quality problems have decreased.

front speaker；failure；solution

U472.42

B

1672-545X（2017）07-0189-03

2017-04-20

杨学良（1979-），男，湖南城步人，本科，工程师，主要从事整车质量问题解决及质量检验管理工作。