歼—10变形记

康琳

当今世界虽然已有第四代战机入役，但受限于高昂的成本，短时间内很难全面替代第三代战机，即使是空中力量最强大的美国，仍将在很长一段时间内继续大量装备第三代战机，就目前现状看，两代战机同时在役将是一个较为普遍的现象。在这种状况下，选择对第三代战机进行升级改进，显然是非常必要的，

对我国而言，虽然B经拥有歼-20这样的四代战机，但继续改进第三代战斗机仍有其必要性，第四代战机由于采用了大量新技术，在成本上难免要超过第三代战斗机不少，短时间内难以形成较大的装备规模。另外，我国空军目前仍有大量落后于时代的第二代战机在役，仅靠第四代战机完成空军装备的全面升级并不现实，在这种情况下，选择一些相对成熟的技术用于改进第三代战斗机，不仅可在短时间内拿出一款在性能上相对领先的战机，也可在第四代战斗机服役后成为其有力补充，歼-10B的出现，可谓生逢其时，

改进型更抢眼

与西方战机的编号方式有所不同，歼-10的第一种生产型号编号为歼-10A，改进型则命名为歼-10B。而F-16的第一种生产型编号为F-16A，其双座教练型编号为F-16B；改进型编号为F-16C，F-16C的双座教练型则是F-16D。

相较于歼-10基本型而言，改进型的歼-10B在外形上的变化非常大。例如，在机头加了光电探测装置、尾翼加了荚舱，原来的二元三波系可调进气道改为“枭龙”所采用的DSI进气道，取消了空速管，机头由圆锥形改为扁圆形等。此外，雷达罩与机头结合处向后倾斜，疑似换装了更先进的新型机载火控雷达。

“一日千里”的中国航空业

从1998年歼-1首飞到2011年歼-20首飞，中国航空工业用了14年时间实现了从三代机到四代机的跨越。从全球范围来看，这一时间是比较短的。之所以出现这一情况，主要是由于中国航空工业水平在航空大国中长期处于相对落后状态，以致中国在美国、俄罗斯三代机服役后才开始研制国产三代机，并直到20年后才在使用俄罗斯发动机的情况下完成国产三代机的入役。此后，随着中国经济的腾飞与航空业的全面进发，中国航空技术水平大幅跃升。因此，中国在追赶美俄四代机技术时，不免给人一种“一日千里”的感觉。

由于服役时间较晚，歼-10的性能在服役时已算不上特别先进，因此，从长远看，对歼-10战机进行改进无疑是相当必要的。因此歼-10B和歼20的研制工作，在歼-10战机服役前后就已开展。歼-10B和歼-20都是由成都飞机设计研究所在同一时间段内研制，这两款战机在技术上必然存在一些渊源。其中，作为三代半战机研制的歼-10B启动时间较早，技术难度较低，进展也相对更快。一方面成都飞机设计研究所借助成熟技术，提升了歼-10B的飞行性能，并全面改进了其航电设备，从而打造出一款符合三代半技术标准的现代化战机。同时，通过歼-10B测试了一些四代机所需的设备和技术，为正在研制的歼20提供了一个“准测试平台”。

2008年12月，歼-10B战机进行了首飞，随后多架原型机相继投入试飞。作为歼20试飞前中国空军第一个也是最后一个三代半战机项目，歼-10B的定位，决定了该机最大的价值并非作-为一款过渡战机填补歼-10和歼-20之间的空白，而是作为歼-20战机成型前相关电子设备和空气动力技术的重要验证平台，为歼-20最终问世铺路架桥。可以说，歼-10B战机上技术设备，基本代表了2008年前中国航空电子系统的最高水平。

“脱胎换骨”的改进

不过，歼-10B战机的升级改进并不止电子设备一项，在飞行员座舱前方，歼-10B战机增设了红外搜索跟踪系统，为战机提供了额外的探测手段。同时，歼-10B大幅更新了机载电子战系统。在该机的前三架原型机上，在机翼中段增加了一组类似武器挂架的电子战吊舱，这一电子战吊舱系统后来被净增至924毫米，并使用了更新的材料设计，使得发动机在首翻寿命增至1000小时、总寿命2000小时的情况下，推力从12500千克提升到13500千克。推力的增加使歼-10B战机的飞行性能非但没有下降，反而得以进一步提升。

歼-10B的031进气道改进，可谓中国航空工业跟踪国外最先进航空技术的一个典范。2001年，殲-10B的设计方注意到了美国正在试飞的战机使用的031进气道，便展开相关研究，并在2006年首先运用于专供出口的“枭龙”战斗机04号原型机上，进而将这一改进应用于后续生产型上，使其成为全世界第一种应用031进气道的现役战斗机。歼-10B则紧随其后，成为中国空军自用型号中第一种应用这类进气道的战机。

与此同时，歼-10B也对其他一些地方进行了改进，比如修改了腹鳍的形状，提高大迎角状态下战机的稳定性在鸭翼前方设置遮挡机构，以减少鸭翼动作过程中的雷达反射，减小战机的正面雷达反射截面等。在机载武器上，歼-10B也进行了全面升级，其中最值得关注的就是增强了近距空空导弹的使用能力。与中国空军此前的主力近距离空空导弹相比，具备更远的射程、更高的机动性、更大的离轴发射能力和更先进的红外导引头，使得歼-10B的空战效能得到大幅提升。

对中国空军而言，当歼-20战机作为下一代主力核心战机呼之欲出时，中国三代半战机的研制装备计划也在全面推进中，包括歼-16、歼-110、歼-100等系列三代半战机即将定型或已开始投产。相比之下，生产年代较早、数量有限的歼-10B，虽然不大能在未来的中国空中力量中扮演关键角色，但其作为中国第一款三代半战机的重要价值，却足以在中国航空发展史上留下重要的一笔。

（责任编辑：曹伟 责任校对：司明婧）endprint