凯美瑞车无线门锁功能失效

2017-09-21姜宁

汽车维护与修理 2017年4期

姜宁

凯美瑞车无线门锁功能失效

姜宁

故障现象一辆2010年产丰田凯美瑞车，搭载1AZ发动机和自动变速器，不配置智能进入和起动系统，累计行驶里程约为9万km，因空调系统组件蒸发器泄漏，在修理厂更换后，出现无线门锁控制系统失效而进厂检修。

故障诊断接车后试车验证故障，操作遥控发射器上的锁止和开锁按钮，门锁电动机不能作动，危险警告灯不闪烁，确认故障现象属实。连接故障检测仪，读取故障代码，主体ECU未存储任何故障代码。结合该车的故障现象以及以往的维修经验进行分析，初步判断故障的原因可能是遥控发射器故障、车门控制接收器故障、主体ECU故障和相关线路故障等。查阅维修手册，该车无线门锁控制原理图如图1所示，其工作条件如下：点火开关中没有钥匙；所有车门处于关闭状态；电动门锁系统正常工作；无线门锁功能不能被定制禁用。

图1 无线门锁工作原理图

根据无线门锁工作原理图及其工作条件，维修人员首先对车辆做了以下基本检查：拔下点火开关中的钥匙，打开、关闭4个车门和后备箱，门控灯开关工作正常；操作驾驶人侧手动门锁开关，门锁电动机正常工作，又用机械钥匙通过驾驶人侧锁芯操作4个车门，门锁电动机也能正常工作，确定电动门锁系统正常；重新连接故障检测仪，进入定制菜单，确认无线门锁控制功能未被定制在关闭状态。至此，该车无线门锁控制的工作条件符合要求。

本着由简到繁的诊断原则，依据之前判断的故障部位，维修人员接着检查遥控发射器。按压发射器的按钮，发光二极管正常闪烁、拆卸遥控发射器的电池，测量其电压，为3 V，正常；对遥控发射器重新匹配测试，故障依旧，排除遥控发射器存在故障的可能。后拆下右后C柱装饰板，根据车门控制接收器电路图（图2），用万用表对车门控制接收器的线路进行检查。断开车门控制接收器的导线连接器O17，测得端子5和端子1的之间的电压为蓄电池电压，正常，说明车门控制接收器的供电和搭铁是正常的。随后，断开主体ECU的导线连接器E6，测得导线连接器E6的端子10与导线连接器O17的端子3之间的电阻，小于1 Ω；测得导线连接器E6的端子12与导线连接器O17的端子2之间的电阻，小于1 Ω；测得导线连接器E6的端子10和12与搭铁之间的电阻，为∞。由此可以排除车门控制接收器的线路存在故障的可能。那问题是不是出在车门控制接收器本身？带着疑问，维修人员又将故障车辆的车门控制接收器换到试乘试驾车上，使用故障车辆的遥控发射器去遥控门锁，试乘试驾车门锁电动机能正常工作，排除车门控制接收器存在故障的可能。后又将故障车辆的主体ECU也换到试乘试驾车辆上，操作遥控发射器去遥控门锁，门锁电动机也能正常作动，排除主体ECU自身的故障。

图2 车门控制接收器电路

就在维修陷入僵局之时，维修人员无意间发现在驾驶人侧车门打开的状态下，钥匙未插入点火开关内，钥匙提醒警告蜂鸣器发出“嘟嘟”的蜂鸣声。由此可知主体ECU已经检测到点火开关中已插入了钥匙。连接故障检测仪，进入主体ECU，读取数据流，不管点火开关中有没有插入钥匙，钥匙未锁警告开关信号总是显示“ON”（图3），怀疑可能是钥匙未锁警告开关内部触点烧蚀导致常通。

拆卸转向盘及转向柱上、下护盖，用万用表测量钥匙未锁警告开关端子1和端子2之间的电阻，测得的结果见表1所列，符合要求，排除钥匙未锁警告开关故障的可能。

图3 主体ECU数据（截屏）

表1 钥匙未锁警告开关端子之间电阻

图4 钥匙未锁警告开关电路

难道是钥匙未锁警告开关线路的故障？维修人员根据钥匙未锁警告开关电路（图4），断开钥匙未锁警告开关导线连接器E22，读取主体ECU数据流，钥匙未锁警告开关信号仍然显示“ON”，确定是钥匙未锁警告开关导线连接器E22的端子1至主体ECU导线连接器E9的端子5之间的线路存在对搭铁短路。查阅电路图，测量钥匙未锁警告开关导线连接器E22的端子1与搭铁之间的电阻，发现不存在对搭铁短路，但是线束的颜色与电路图中的颜色明显不一致。后维修人员仔细检查，原来修理厂的师傅在更换完蒸发器以后，错误地将钥匙未锁警告开关导线连接器插在了换挡锁定系统的钥匙联锁电磁线圈上（图5），钥匙联锁电磁线圈电路（图6）中的导线连接器与钥匙未锁警告开关导线连接器外形一模一样，只是颜色存在差别。而将钥匙未锁警告开关导线连接器插在钥匙联锁电磁线圈上，换挡电磁线圈内部的线圈相当于一段导线，从而导致上述未锁警告开关端子1和端子2之间的电阻在钥匙拔出或插入状态下，始终小于1 Ω，主体ECU误认为点火开关中一直有钥匙存在，导致无线门锁系统功能失效。

故障排除将钥匙未锁警告开关导线连接器与换挡锁定系统的钥匙联锁电磁线圈导线连接器进行换位，无线门锁系统控制恢复正常。

故障总结在日常维修和装配过程中，一定要注意一些细节，有些故障的出现往往是由于粗心所导致的。同时，在故障的排查过程中，要求我们在理解系统工作原理的基础上，灵活运用系统存储的故障代码和数据流，少走弯路，从而快速找到故障的确切部位。