2013款科鲁兹车遥控门锁功能失效

苏州建设交通高等职业技术学校 顾晓庆

2013款科鲁兹车遥控门锁功能失效

苏州建设交通高等职业技术学校 顾晓庆

故障现象 一辆行驶里程约为4万km的2013年产通用雪佛兰科鲁兹轿车（装配LDE发动机和6T30自动变速器），客户反映，操控钥匙发射器上的解锁和闭锁按钮，经常会出现中控门锁不能解闭锁的故障现象。该车此前也因为类似故障现象进行过维修，维修人员只是当作偶发性故障处理，但故障会反复出现。

故障诊断 接车后首先验证故障现象，按下钥匙发射器上的解、闭锁功能键，不时会出现门锁不能解闭锁的现象，使用车内驾驶人侧门锁开关（S13D）操控中控门锁，能正常解闭锁。

该车型遥控门锁控制方式为：锁止时，所有涉及中控门锁的电动机均工作，执行关闭功能；解锁时，按动1次钥匙发射器上的解锁按钮，驾驶人侧门锁和燃油箱加注盖解锁，连续2次按动钥匙发射器上的解锁按钮，车内另外3个车门的门锁和之前解锁的同时解锁；行李箱盖释放单独控制。根据对车辆中控门锁功能的验证，确定故障现象为遥控解闭锁功能异常，而使用车内解闭锁开关操控中央门锁功能正常，说明中央门锁执行部分正常。

当钥匙发射器上相应按钮按下时，系统将锁定、解锁车门或打开行李厢盖，这是通过发射器向遥控车门锁接收器（K77）发射无线电频率实现的，遥控车门锁接收器（K77）与车身控制模块K9（BCM）直接连接，BCM解读该信号，并启用请求功能启用相应功能，钥匙发射器电池电量过低或加装设备（如加装逆变器）无线电频率的干扰，可能导致遥控门锁控制系统故障。注意：当车辆钥匙插入点火开关时，钥匙发射器上的按键功能被禁用。

更换钥匙发射器里的电池，再次执行遥控解闭锁功能，遥控解闭锁功能仍然异常。本着由外及里、由简单到复杂的故障诊断原则，在车辆中控门锁锁止状态下，使用车辆钥匙发射器，用机械解锁的方法打开左前车门门锁（该车型机械解锁只能打开左前门，没有中控门锁作用），连接故障诊断仪至车辆诊断接口，进入车身控制模块-电源模式数据，在点火钥匙没有插入点火开关锁芯的条件下，观察“钥匙在气缸开关中”（是/否）的数据流，数据流显示结果如图1所示，这说明BCM在点火钥匙没有插入点火开关锁芯的情况下，已经得到点火钥匙插入的异常信号。

根据点火开关电源分布控制电路（图2）分析，出现此异常数据的可能原因有：点火开关（S39）内部钥匙插入时才能闭合的触点无法断开、车身控制模块（BCM）内部对电源短路（局部损坏）、点火开关（S39）的端子4与车身控制模块（BCM）端子15之间的连接导线对电源短路。

图2 点火开关电源分布控制电路（不带ATH）

图3 点火开关（S39）的导线连接器

拆卸组合开关护罩，断开点火开关（S39）导线连接器（图3）。在点火钥匙没有插入点火开关锁芯的条件下，用数字万用表直流电压挡测量点火开关导线连接器的端子4与车身搭铁之间的电压，显示为0 V，再次测量点火开关导线连接器的端子4与之间的电压，显示为蓄电池电压。根据测量结果，排除了车身控制模块内部对电源B+短路（局部损坏）、点火开关（S39）的端子4与车身控制模块之间的连接导线对电源短路的故障可能性。测量点火开关（S39）的端子2与端子4之间的电阻，在插入点火钥匙时，测量结果显示为低阻导通，正常，在拔出点火钥匙时，发现有时呈现∞，有时仍呈现低阻导通，异常。测量结果表明点火开关（S39）内部钥匙插入时才能闭合的触点无法断开，从而造成按下钥匙发射器上的解、闭锁功能键，出现门锁不能解闭锁的故障现象。

故障排除 更换点火开关（S39）元件，反复按下钥匙发射器上的解、闭锁功能键，中控门锁能正常解闭锁，故障彻底排除。

故障总结 在车辆故障诊断过程中，经常会遇到没有故障代码的故障，了解和掌握特定数据流的含义，能快速、准确地判断故障所在。本案例故障的诊断过程，很容易忽略点火钥匙插入信号的诊断信息，造成检查遥控车门锁接收器（K77）及相关线路等不合理的检测步骤。因此在汽车故障诊断过程中，只有将理论知识应用到实践中，才能对故障的诊断得心应手，即使是比较隐蔽的故障也能比较轻松地排除，避免走弯路，提高车辆的维修质量和一次修复率。

2017-02-17）