川北山区乡村公路边坡灾害隐患初探

侯雪++罗培++李春梅++张玉琴++雷宁++孙剑

摘 要：山地区乡间公路的边坡灾害问题一直以来没有引起重视。文章以位于四川盆地北部的广元市五星村典型山地乡间公路为例，对公路边坡灾害的类型、危害、发生机理进行了分析，构建山地乡间公路边坡灾害的预防和治理措施，为类似地区的地质灾害防治提供理论和实践借鉴。

关键词：山地乡间公路；边坡灾害；防治

中图分类号：U418 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）27-0192-02

1 概述

當前在国家新农村建设的号召下，“村村通”乡村公路已逐步实现，位于地质灾害频发的山区的乡村公路，因其自身局限性，缺少资金与技术的支持，往往出现不同类型的灾害问题[1]。目前我国重视高等级公路的建设，忽略乡村公路建设及维护。而乡村公路对乡村经济发展具有重要意义，因此乡村边坡灾害预防与治理是目前亟待解决的问题。

国内大部分学者对于特定地区的具体地质灾害研究方法众多，理论较为完善[5]。从公路边坡危险评价体系[8]，公路边坡灾害的防治的具体措施[4-5]，但缺乏小范围多类灾害的综合分析。基于此本文根据实地调查与收集大量资料，通过分析川北地区乡村公路边坡灾害类型与成因，据此制定了关于乡村公路不同阶段的预防与治理措施，对于指导乡村公路的建设与促进乡村经济的发展具有重要意义。

2 研究区域概况

五星村位于四川省广元市朝天区西南部山区，属于秦巴山区山脉支脉，海拔高程近乎800～900m，水热条件良好，气候上属于亚热带季风湿润气候，为河流的发源地，地势陡峭，坡度较大。主要的农地类型是耕地、林地（见表1）。研究区乡村公路80以上位于20°以上的斜坡之上，多为硬化路面，路面宽度多为3～5m。

3 主要边坡灾害隐患

3.1 灾害隐患的边坡类型

研究区山区公路的主要边坡类型为路堑边坡和路堤边坡，路堑边坡位于道路内侧，由开挖路基而形成。路堤边坡位于道路外侧，由土石堆积而成。从岩土构成来说，有土质边坡、类土质边坡及岩质边坡，按边坡坡体结构来说，主要包括类均质土边坡、顺倾层状边坡、反倾层状边坡。

3.2 灾害隐患的类型及危害

调查发现研究区的主要地质灾害隐患类型包括坡面变形和边坡变形两种。

3.1.1 坡面变形

坡面变形主要指坡面形态的变化。（1）风化剥落和落石。主要出在岩质路堑边坡，不断的风化剥落造成碎屑物堆积，影响道路通行，甚至造成排水沟的堵塞，从而引起水流对道路外侧边坡冲刷；不断风化的裸露岩石可能形成落石，体积不大，但直接危及行人和车辆的安全。（2）溜坍，溜砂和坡面冲沟。多出现在泥质路堑边坡部位，特别是对于新建公路的裸露坡面，主要造成导致排水沟水流不畅并影响道路通行；部分路堤边坡，由开挖道路路基的土石方堆积而成，一般未经治理，不断的溜坍，溜砂和坡面冲沟，会造成道路路基的侵蚀，造成路基垮塌，路面下部被掏空，路面破损。

3.1.2 边坡变形

主要是边坡的结构发生变化。（1）边坡蠕动变形。五星村乡道外侧主要有松散土石方堆积，容易形成松散层蠕动，往往属于深层蠕动，易导致部分路面倾斜、拉裂，危及部分房屋，破坏耕地；道路内侧开临空面的上方已出现表层蠕动，表现为薄层土体和岩层蠕动，盖层变形不加治理容易导致滑坡和崩塌。（2）边坡崩塌。五星村乡村路内侧的路堑边坡坡度大多为20°～60°之间，部分岩层倾角较小的顺倾层状边坡和反倾层状边坡，岩石裸露，随着节理的进一步发育，容易出现崩塌，部分路段由于崩塌，砸毁道路，雨季时段，道路内侧边坡的危岩给来往车辆、行人带来隐患。（3）边坡滑坡。边坡提的蠕动进一步形成滑坡，此区域的滑坡规模多为中小型滑坡，土石方量小，发生频率高，严重影响道路通行。

4 边坡灾害隐患成因分析

4.1 地质背景

研究区域地处龙门山北部与米仓山交界处，地质构造复杂，褶皱、断裂发育，山地乡间公路多沿山坡呈“之”字形分布，路基开挖改变了坡体原始平衡状态，多形成顺倾层状边坡、反倾层状边坡，内侧边坡形成临空面，裸露的岩体和土地有失稳现象明显。五星村区域内的地层为侏罗系蓬莱镇组的砂岩与泥页岩互层，路基开挖后，卸荷剥离风化典型，为崩落、崩塌、滑坡奠定基础，同时泥页岩往往在下渗水的作用下形成软弱层，加剧蠕动、滑坡的发育。

4.2 路基开挖

山区之字形道路的路基主要是通过山体开挖形成，山体开挖后，路基内侧多形成凌空面，该村边坡最陡处坡度近85°，岩石破卸荷剥离加强，调查发现裸露岩石较初期节理明显增多，部分边坡临空面上端原斜坡上裂隙明显增多，蠕动现象显著。道路开挖的土石方多沿外侧边坡堆积，形成自然斜坡，松散的坡体为滑坡和蠕动变形创造了条件。

4.3 资金问题

调查发现，类似五星村这样的山区公路建设中，其主要经费来源包括：土地整理项目、耕保项目、农村道路专项、企业赞助、村民集资等渠道。虽然村民认为乡村道路比土地整理和耕保更实际，但按照目前的有关规范，土地整理项目、耕保项目用于修建乡村道路的经费比例被严格控制，农村道路经费申请难度大，总量少，企业赞助并不普遍，村民集资更为困难，并涉及到土地占用和补偿问题。由于经费不足，山地区村道建设过程中多省略或简化了科研、规划、设计等专业环节，同时修建时，重在道路本身建设，忽略了边坡治理。

5 边坡灾害隐患防治措施

5.1 道路规划与设计方面

对于地形条件复杂的山间公路来说，前期规划、治理是防灾的基础。首先根据土地总体利用规划对道路进行初期规划，贯彻“保护耕地、节约用地”的原则，满足、适应山区交通运输的条件，接近流量大的区域。其次结合地形、地质及水文条件，主动避让坡度较陡，地形复杂的区域。最后保护生态系统，降低工程对环境的破坏，减小地质灾害的规模和危害，同时避免产生新的地质灾害点。endprint

5.2 道路工程建设方面

制定与落实工程建设方案与地质灾害防治方案，在建设过程中采取开挖与砌筑加固同时进行的措施，对松散土石方进行及时处理，可用于公路本身的建设，防止因工程施工造成山体滑坡、随意弃渣、破坏耕地的现象。在雨季来临之际对排水沟进行及时清理，避免在雨季造成阻塞，发生灾害。

5.3 灾害宣传与监测方面

加强地質灾害知识普及宣传工作，减少人为原因的影响，建立群测群防组织体系。政府制定地质灾害应急预案，提高群众防灾意识与应变能力，同时加大应急设施建设力度，保证灾害发生时将损失降至最低，保障人民生命与财产安全。监测工作对于防止地质灾害的发生至关重要，完善地质灾害监测系统，保证监测系统能够适时、准确的提供灾害的变化。尤其灾害多发区，应加强监测工作，为防灾减灾提供主要的依据，减轻灾害损失。

6 结束语

山区乡村公路边坡灾害隐患较为严重，类型多样、危害较大，同时由于山地地貌和地质构造原因，地质灾害对乡村公路既具有短期的危害，也具有长期与潜在的风险与危害，这就要求在山区村道在修建时遵循可持续发展原则，走科学化、定量化的道路。在对乡间公路边坡治理过程中，在保证工程质量的情况下，在工程成本的最低化中实现经济效益最大化，尽量减少对自然环境以及耕地的破坏，保持生态的完整性；对公路进行总体的规划，给予必要技术以及资金的支持，制定预防与治理措施，保证农村生产生活与安全。

参考文献：

[1]刘杰.乡村公路常见问题及其防治措施[J].价值工程，2014（06）：69-70.

[2]肖涛.镇水公路黄草坪Ⅱ号滑坡的治理[J].西部探矿工程，2004

（11）：206-208.

[3]张英平，石建省，甘建军，等.广元市次生地质灾害分布特征及影响因素分析——以朝天区为例[J].灾害学，2011（01）：75-79.

[4]李彩侠，马煜.四川东俄洛至炉霍段公路沿线地质灾害类型及其成因[J].中国地质灾害与防治学报，2013（03）：105-110.

[5]杨发相，岳健，韩志强.新疆公路自然灾害及对策[J].山地学报，2006（04）：424-430.

[6]郭强.论贵州省地质灾害防治[J].中国地质灾害与防治学报，2007（04）：45-49+44.

[7]刘勇，倪迎峰，郑江.锦屏水电工程地质灾害防范治理与启示[J].人民长江，2017（02）：44-48.

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