输电线路跨越架新型工法浅析

杨名红

关键词：输电线路 跨越架搭设 新型高效 抱杆地锚 封网施工

前言

输电线路纵横交错，跨越铁路、公路、线路、航道施工是常态。传统工法是搭设竹制跨越架，根据跨越距离要求足够数量的横排纵排及高度，占地面积大，涉及施工临时占地协调；搭设施工临近铁路、公路、航道，可能需要交通管制，搭设过程费时费力。本文通过具体工程实例，针对采用抱杆及利用地型埋设地锚快速进行跨越架搭设展开分析。

一、实勘跨越情况

通过现场实地踏勘测量，收集跨越段基本信息，绘制出跨越平面图及跨越断面图。该工程实例跨越高速公路，跨越线档塔基地形高，本可以采用跨越段两侧埋设地锚张拉承托绳的工法。但考虑到跨越档距大，承托绳受力大，跨越弧垂低，故采用在跨越点大号侧竖立抱杆，小号侧埋设地锚提供跨越承托绳支点的工法。

二、跨越架搭设施工

在跨越点大号侧利用吊车竖立3根抱杆，抱杆采用400mm×400mm×25m规格，相邻抱杆距离13m。3根抱杆通过Ф15钢丝绳引至地锚，用6t葫芦收紧固定。在跨越点小号侧NA10塔下挖设3个地锚，相邻地锚距离为13m，埋深2m。

在车流量较少的时段，利用φ8迪尼玛，采用人工展放跨越高速公路，避免驰度过大影响下方车辆通行。将φ8迪尼玛作为牵引绳，牵引□15钢丝绳的方法，牵引出3条□15钢丝绳，牵引过程中保证绳索距离高速路面大于20m。用NA10地锚锚住3条□15钢丝绳，用6t手扳葫芦收紧，并通过大号侧3根竖立的抱杆的滑车与后方的地锚可靠固定连接。以这3条□15钢丝绳作为跨越网的承托绳，在承托绳上方利用φ10钢丝绳封网，每隔5m封一道钢丝绳。

在NA10塔地面准备好φ10钢丝绳，用1T滑车挂在承托绳上。在每条承托绳上安装出线飞车，用人工将φ10钢丝绳拖至高速上方进行封网。拖绳过程中，由于封网绳尚未调整弧垂，应注意保证其与高速公路的距离不小于20m。通过承托绳上方的滑车，逐条调整钢丝绳间距及弧垂，每道钢丝绳的间距为5m，弧垂为2m。由于封网宽度最大为26m，跨度距离大，为确保封网的宽度，防止施工过程中封网宽度及对地高度变小，因此在高速公路两侧，采用4根拉线将跨越网拉开，并与地锚相连，采用6t葫芦收紧。

跨越网拆除与安装方法相同，步骤相反。通过大绳拖小绳的方法回收跨越网，先用□15绳拖Ф10迪尼玛绳，再拖Ф4迪尼玛绳的方法，最后高速公路上方剩3条Ф4迪尼玛绳。通过封锁高速公路5分钟，将迪尼玛绳降至地面剪断。

三、施工数据计算

根据实勘数据得知：抱杆竖立高度25m，NA10铁塔下方埋设地锚对地高度约71m，高速公路位置距离竖抱杆水平距离约72m，据此计算承托绳弧垂高度。

1）承托绳最大弧垂

采用□15钢丝绳，收紧张力H为15000N，钢丝绳单位长度自重w为7.98N/m，

采用抛物线法计算：

代入数据可得，f为5.82m

2）B点承托绳弧垂

高速公路距离竖抱杆大约为72m，代入数据可得B点弧垂4.31m

3）承托绳在高速公路上方的高度为：

考虑Ф10钢丝封网绳的最大弧垂为2m，钢丝绳距离高速路面距离为29.95m。

四、总结

传统的竹制跨越架搭设需要专业的搭棚队伍，工期在7-10天。而根据现场实际地型，利用线路施工中常见的抱杆、地锚、钢丝绳、手扳葫芦等工器具搭设各类跨越架，便捷高效。工期在3天左右，普通线路工就能完成，费用也能节省。

參考文献：

[1]李博之.高压架空输电线路施工技术手册[M]. 第2版. 北京：中国电力出版社，1998.