湖北“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”—罕见京山县政府与商会纸币

2017-09-15张或定夏红艳湖北武汉

中国钱币 2017年2期

张或定夏红艳（湖北武汉）

张或定夏红艳（湖北武汉）

清末民初，湖北诸多城镇政府机关、民间团体、商家或个人，曾发行过大量钱票，后经战乱及政权更迭等历史沧桑，加之地方政府多次收缴、销毁，以至至今能留存下来者十分稀少。与邻省湖南、江西和河南等省民间地方纸币数量相比，湖北属较少的省份。其中，由市县地方政府机构和市县商会发行的纸币，尤为稀少，因而成为民间地方纸币爱好者十分青睐的热门品种之一。

2014年10月，笔者集得两张民国20年（1931）“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”壹圆券。该券十分罕见，系首次发现品种，数量极少。前不久，此券发现于湖北京山县农村，当得到消息购买时，借券已被辗转到湖南省，又几经转手才购得。

研究表明，“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”，名义上是京山县地方行政机构“京山县京皂京东汽车公路处”发行，实际上，它也是地方政府与京山县商会为了发展本县运输业而共同筹款发行的，该券具有湖北地方政府机关纸币和湖北县市商会纸币双重性质，其历史内涵颇为丰富，值得研究与分析。

一京山县京皂公路与京东公路

京山县位于湖北省中部，素有“鄂中绿宝石”之美誉，地处大洪山南麓，江汉平原北端。东临安陆、应城，西接钟祥，南连天门、沙洋，北倚随州。今日已成为大洪山国家级风景名胜区的核心景区之一。

京山，处于鄂中丘陵至江汉平原的过渡地带，以低山、丘陵、岗地为主，因而，旧时公路交通不便，也极不发达。

史料记载，民国十五年（1926）以前，京山在交通方面只有县河一条水路，东经天门皂市，通往汉口。这条河的特点是：转弯多、滩多、石头多，水浅。从京山县城（今新市镇）到天门县皂市，全程一百二十华里。从京山到皂市为下水，船只需要三天，上水拉纤，却要六天，沿途还要筑坝蓄水才能通行，所以天（门）汉（口）一带的船户，有两句谚语：“要得船底穿，上一次京山”。

京山的陆路，也只有一条通往皂市的古驿道。驴驮人挑，运输十分困难。

民国时期，京山县的公路建设，十分简陋和薄弱，里程很少，起步很晚，直到民国12年（1923）才开始修建本县公路，三年后，民国15年（1926）修成。仅有的公路，也多为军用，且屡遭战争毁坏，运输萧条。

“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”上所说的京皂路，即京皂公路，指京山县城到东边邻县天门县皂市镇公路；京东路，即京东公路，指京山县城到西边邻县钟祥县东桥镇公路。

实际上，京皂公路就是历史上京山县修建的第一条公路。

1．京皂公路

作为京山县第一条公路的京皂公路，并非由京山县政府修建，而是由京山县商会会长张昆生集资修建的，这一情况，十分罕见。

实际上，京皂公路是在县政府拒绝修建这种无奈情况下，由于得到工商业者大力支持，商会会长张昆生决心“造福桑梓”，自筹资金修建。《京山县文史资料》中，有文章专门介绍：

“民国十三年（一九二四年），川汉铁路的路基（即汉宜公路）逐渐延伸到皂市，汉口到皂市之间的汽车运输也日益频繁，而皂市又是京山、天门、应城三县接壤之地，水陆交通十分方便，如果从京山修一条公路连接皂市，京山的交通就会完全改观，无论是土特产的推销，还是商品购进都不会发愁了。然而，京山到皂市的交通现状虽只六十里之隔，却如万里之遥。当时县政府的官老爷，只顾自己贪图享受，对此熟视无睹，京山商民看到交通问题，不仅是国计民生的大事，而且关系到工商业者的切身利益，于是，积极要求商会出面倡导，修通京（山）皂（市）公路，当时商会会长张昆生也颇有一点‘造福桑梓’的抱负，他以繁荣市场必须货畅其流为理由，用商会名义写出报告，并且亲自上县衙议商修路事宜，请求‘官办商助’，未曾想到的是县府下达的批复是：‘修京皂公路本府表示赞许，惟政府只能在行政上征派民工，予以支持，所有修路之经费，均有你会自筹。’于是，‘官办商助’变成了‘商办农助’。修路这付重担因而落到商会双肩上了，真叫人哭笑不得。”[1]

修建京皂公路的资金，主要以京山商会会长张昆生家产作抵押，依靠发行汽车股票的办法，由商民购股捐助筹得。汽车股票分红、绿两种，红色为五百文，绿色为一百文。令人遗憾的是，目前还未发现有关汽车股票传世。

又据《京山县志》记载：

“（京皂公路）全长62公里。民国12年，京山商会会长张昆生家产作抵押发行股票筹建京山至皂市的公路。次年，集资就绪，从汉口请一工程师勘测定线，由沿线各乡摊派施工。民国15年竣工。原计划路线自县城向东南经曲家场、永兴镇、九里岗、邓李家场，至皂市。邓李家场以公路经过会破坏风水为由，阻挠施工，只得绕道经曹家场、汤池、折至皂市。由于资力不足，线路多是因陋就简、随弯就弯。沿途桥梁均用松木架成。通车后，无人看管，路、桥损坏严重。民国20年，县政府又与商会共同筹资补修。”[2]

由此可知，京皂公路完全由京山县商会会长张昆生，于民国12年（1923）筹资，民国13年开始修建，民国15年建成通车。民国20年（1931）时，因路况极差，通行困难，才由京山县政府和京山县商会共同筹资维修。

民国20年，正好是“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”的发行时期。

2．京东公路

据《京山县志》记载：

“民国23年，京皂路向西延伸至钟祥县东桥，当年通车。接着，又延伸到钟祥县城。抗日战争时期，抗日军民为抵御日军进犯，多次将路段毁坏。抗战胜利后，经维修，勉强通车。”[3]

从民国20年发行“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”的情况分析，此时京东公路，也已经修成。因此，《京山县志》中，有关民国23年京东公路修建通车之事的记载，时间上晚了三年，显然有误。

也就是说，实际上，京东公路在民国20年或之前就已建成。

再从京东公路作为京皂公路向西延伸之路以及“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”的发行是“以京皂公路和京东公路为担保”（见后借券“附注”）分析，京东公路，也是由京山县商会会长独家集资修建，直到民国20年维修公路时，京山县县政府才参与，与京山县商会共同集资维修公路。

因此，京山县商会是京皂公路和京东公路的实际建造者。

二京山县京皂京东路购买汽车临时借券

“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”，为红蓝双色石印，长193，宽90mm。

临时借券正面图案，由边框、中心图案、底纹及文字组成。中心图案，为一幅“孙中山头像”，印制十分规范逼真。在湖北，印有“孙中山头像”的民间地方钱票，极为少见。中心图案上方，印有借券的名称：“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”。中心图案下方，印有发行者：“京山县京皂京东汽车公路处发行“。中心图案左右两侧，分别有面额“壹”和“圆”两个大字。

边框右边内侧，有编号，分别是“车字第陆壹壹号”和“车字第陆柒捌号”。

边框左边内侧，有发行时间：“中华民国二十年、月、日”诸字。文字下方盖有方形一枚红色落地章：“京山县京皂京东汽车公路处印”。再次证明该券由“京山县京皂京东汽车公路处”发行。

边框四角，分别有面额“壹、壹、圆、圆”诸字。

边框内部空白处，印有红色底纹。

借券右边骑缝处，书写有冠字和编号，并盖有一枚菱形红色骑缝章：“京山县汽车公路处之章”，均为一半。

临时借券背面的长方形边框和文字，均为草绿色。边框中文字为临时借券的发行章程：

“附注：

（一）本借券定额为六千元；

（二）本借券专供京皂、京东路购买汽车之用向旧一二七等区募集；

（三）本借券月息一分，自开车之日起，按月计算，以每年六月底、十二月底为付息期，其资金以经过三年用抽签法分三期偿还；

（四）本借券不准流通市面及完纳官税；

（五）本借券定为一元、五元、十元三种；

（六）本借券以京皂、京东路为担保。”

由此得知，“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”的发行总额为六千元，用来购买用于京皂公路和京东公路运输（客运和货运）的汽车。月息一分，三年还清。面额有一元、五元和十元三种，可惜，目前仅见一元一种。

总的来看，该借券品相完整，编号、印章齐全，印刷规范，属流通行用票。

需要一提的是，借券上并未注明该券的印刷厂家，从而留下一些遗憾。不过，通常，这类纸币大都是汉口印刷。因本券图案别具一格，独树一帜，目前还未找到与其对应图案的其他纸币，因而，暂时还没法确定其印刷厂家。

图一湖北“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”

图二湖北“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”背面

三发行背景

民国20年（1931）“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”的发行者名义上是“京山县京皂京东汽车公路处”，实际上是地方政府与京山县商会为开拓京山公路运输事业共同集资购买汽车筹建京皂、京东公路的运输服务业。

如前所述，京山县商会是两条京山公路的建造者，显然，此公路的运输（客运和货运）经营权，也属京山县商会。

据《京山县志》载：

“（京山县）货运：民国15年（1926），（京山）县商会购买一辆破旧汽车，从事货运。”[4]

然而，后来县政府见公路和汽车有利可图，从而利用手中的权力，无偿将其收回。这一情况《京山县文史资料》中有记载：

“‘有路无车等于零，驴驮人挑照样行’。商会为了买车，又不得不债台高筑，一九二六年夏，才从汉口买了一辆‘二水货’汽车，沿街大小商家，无不喜形于色，纷纷鸣鞭庆贺，当作‘活宝贝’迎接，不久，汽车开始营业，尽管路面‘晴通雨阻’，倒也客货两忙，颇有一些发荣景象，更可喜的是，商家再也不受皂市长期‘过载’之苦，汽车的收益，与日俱增，发行的股票，也指日可还。谁知好景不长，不到半年，县衙觉得有利可图，便利用权力将车路实行‘官管’无偿地接收了公路，这样一来，股票就成了废纸，商会所借的债务，也落到张昆生的头上，他的个人资财也蒙受了损失。”[5]

县政府接管公路和汽车后，因经营不善，最后落得个“车废路损”的结果。这一情况，也有文献介绍：

“汽车接管后，继续营业，人们满以为从此可以减轻驴驮人挑之苦了，哪知道，这辆‘二水货’的汽车，因无人专管，只用不修，已经是祸在眉睫！同年年底，这辆车因机件失灵，不幸坠毁于皂市近郊，长期丢在路旁，任人拆拿，变成一堆废铁。……从此以后，车、路无人过问，路基日益毁坏，杂草丛生，牛踏马践，泥泞不堪，连人走也困难了，这就是京山最早一条公路的命运。”[6]

鉴于以上情况，在民国20年补修公路时，京山县政府汲取教训，只好决定与京山县商会共同集资，共同管理，即“官商共管”。

此时，除维修公路本身之外，也要增强和恢复公路的运输设备，购买汽车发展运输业，也就成为当务之急。因为这一项目是地方政府与商会共同集资筹办的，因此，临时借券以购买汽车就以政府下属机构“京山县京皂京东汽车公路处”名义发行，以增强发行的信誉和权威性。购买的汽车用于公路运输，而公路的具体经营显然由商会承担，这样“京山县京皂京东路购买汽车临时借券”，就成为地方政府与京山县商会用于集资购买汽车而发行的一种纸币。