共享充电宝“三国杀”

《支点》记者 林楠 实习生 汤春燕

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共享充电宝“三国杀”

《支点》记者 林楠 实习生 汤春燕

共享充电宝可满足用户外出时的随机性、应急性需求，但在产品性能、使用体验方面还有待完善。

何乐（化名）与朋友约好在商场见面，没想到刚到商场，手机竟然快没电了。

更让她心塞的是，自己的充电宝未随身携带，这可如何是好？朋友还没到，难道自己就要“失联”了吗？

心急如焚的她只能在商场里转转，希望能找到给手机充电的地方。转来转去，没有找到充电插口，倒是意外发现了一台共享充电宝机柜。这让她激动不已。

她赶快拿出仅存一点电量的手机，按照机柜上的指示，通过支付宝扫了扫二维码，完成“借”的相关操作后，机柜“吐”出了一个共享充电宝。

拿到充电宝后，何乐给手机充上了电，然后安心地在商场找了个位子，坐等朋友到来。

何乐借充电宝的场景，只是共享充电宝得以发展的一个缩影。

今年才火起来的共享充电宝，在北京、上海、广州、深圳、武汉等多个城市都已现身，并在这些城市的商场、火车站、机场、餐厅、咖啡馆、酒吧等场景下蓬勃生长。

如今，共享充电宝领域已有十几家创业公司入场，融资总额超过12亿元。

有人认为，共享充电宝迎来了“风口”。可是，真的是这样的吗？

共享充电宝火了

何乐使用的共享充电宝，系深圳来电科技有限公司（以下简称“来电”）提供的服务，也是目前较有代表性的一种模式，即“主攻大场景、移动模式下的移动共享”。

这类共享充电宝，多布局在商场、火车站、机场、景点、医院等人流量较大、相对开放的场景。在这些场景里，以配备30-40个共享充电宝的大机柜为主，也有少量配备6-12个共享充电宝的小机柜，具体投放数量根据场景人流量情况而定。

比较新鲜的是，以来电为代表的共享充电宝，能在全国实现“通借通还”。也就是说，用户在借出共享充电宝之后可离开机柜所在地，随心所欲地拿着它“移动充电”。若想归还，可选择在原租借机柜处归还，也可在不同地点的同品牌机柜处归还，甚至还可跨城异地归还——即在武汉借到的共享充电宝可在北京归还，反之亦然。

不久前，《支点》记者在武汉汉街万达广场一楼的3号门电梯入口处，看到了一台带有40个共享充电宝的来电大机柜，于是在那里借了一个共享充电宝。归还时通过定位查找发现，离自己较近的地方，还有一台带有6个共享充电宝的来电小机柜，于是就在该处归还。

在2017天津世界智能大会开放日上，观众正在扫码体验共享充电宝。

当天，《支点》记者还体验了“移动模式下移动共享”的另一种模式，即“主攻小场景”，代表企业为聚美优品CEO陈欧投资的深圳街电科技有限公司（以下简称“街电”）。

从使用方式上看，这类模式与以来电为代表的模式类似：用户在借出共享充电宝之后，可带离借出场地，根据自身需求在不同地点的同品牌机柜处就近归还。

同样，《支点》记者先是在汉街万达广场的一间咖啡馆借出了一个街电共享充电宝，后又在另一间餐厅归还。

不同的是，以街电为代表的共享充电宝，主要布局在餐厅、咖啡馆、酒吧等相对封闭的小场景里，并以配备6-12个充电宝的小机柜为主。

而在武汉徐东群星城，还有另一类模式的共享充电宝，即“固定模式下固定共享”，代表品牌为北京伊电园网络科技有限公司旗下的“小电充电”。与以街电为代表的模式一样，他们也是主攻餐厅、咖啡馆、酒吧等小场景。

区别在于，这些共享充电宝属于“桌面型”，即只能放在店内的桌面上使用，不能拿出特定场所，想要满足的是在店内停留用户的需求。

这三类模式，基本概括了当前共享充电宝的发展情况。用户可通过APP、微信公众号或支付宝来使用。

此外，作为一种商业行为，不论是哪种模式下的共享充电宝，都有一定的收费标准。

拿来电来说，租借时一般需要交纳100元的押金，30分钟内免费，超时后每小时收费2元，一天10元封顶。此外，通过支付宝使用来电的用户，若芝麻分在600分及以上，则可免押金使用。

街电也需交纳99元的押金（免押金条件与来电一样），同样是30分钟内免费，但超时后每小时收费1元，也是一天10元封顶；小电充电则无需押金，每小时收费1元。

显然，共享充电宝已初现“三国杀”状态，满足不同场景下的用户需求。

真“痛点”还是伪需求

只是，创业者看好的共享充电宝项目，需求是否足够大呢？

有数据显示，目前我国每天有10多亿次充电行为，且有1亿多次是外出充电。不过，外出充电已有解决方案，即个人自带充电宝或找充电插口进行充电。

正因如此，多位业内人士认为，共享充电宝并不能替代已有的解决方案。他们指出，用户只需花几十元钱就能买一个小巧、轻便、大容量的充电宝，没必要每次都花钱租，还面临找充电宝、还充电宝的麻烦。

不仅如此，一些外出场景下，比如商场、火车站、餐厅等场所，为更好地提供服务，也有充电插口或充电宝供用户免费充电。

在这些业内人士看来，共享充电宝切中的是非刚需、中低频、窄场景的市场。

他们的话揭示出一部分用户的内心想法。一些用户就对《支点》记者表示，自己外出要么会带充电宝，要么会带充电器，对共享充电宝并没有需求。

不过，涉足其中的企业可不这么认为。

“任何产品都不可能解决所有用户的需求，我们服务的是那些想给自己‘减负’的高频手机使用用户。”与街电处于同一模式，旗下拥有“伏特+”共享充电宝品牌的盐城网电科技有限公司CEO丁明磊对《支点》记者说，“共享充电宝没有携带充电宝或充电器的负担，还可 ‘随借随还’，这种需求完全存在。”

来电CMO任牧也持类似观点。

“现在好多人连钱包都不带，更别说带充电宝了。”任牧对《支点》记者说，“即便带着充电宝，也会有没电的情况，所以共享充电宝并不是伪需求。”

“另外，从商户角度来看，我们免费给他们提供了增值服务。”丁明磊补充说，“他们也能更好地服务用户，因此都愿意合作。”

事实上，也有业内人士对共享充电宝抱支持态度。

中国电子商务研究中心主任曹磊就对《支点》记者表示，手机电量不足一直是“痛点”所在，共享充电宝解决了携带充电宝以及给充电宝充电的麻烦。

易观分析中心分析师王会娥最初也不太看好共享充电宝。不过，在经过一段时间的观察后，她的态度有了变化。

和支持共享充电宝的观点一样，王会娥认为，共享充电宝可满足用户外出时的随机性、应急性需求，会受到商旅用户、游戏用户、视频用户、社交达人、直播达人等对手机电量要求较高人群的欢迎。

数据的反馈也给了支持方信心。

来电的运营数据显示，在全国已铺设1700多台机柜的背景下，共享充电宝平均每天被租借2万多次，平均每次租借时长约为3小时，累计用户数超过200万人。

此外，艾媒咨询也指出，2016年我国共享充电宝用户规模为0.32亿人，预计今年将超过1亿人，未来几年也会呈快速增长之势。

“共享单车之后，共享充电宝又火了，所以很多人拿它们说事。不过，坦白地说，从使用频次来看，后者比前者要低很多，体量也没有前者那么大，可能就是个几十亿元的市场。”王会娥说，但这不代表这个行业就没有领头羊，未来共享充电宝领域也会有一个“摩拜”诞生。

用户体验“槽点”多

“需要指出的是，共享充电宝在很多方面并不成熟。”王会娥补充说，一切都需要不断探索。

表现之一是，很多对共享充电宝有兴趣的潜在用户，因为一些体验问题最终选择了放弃。

比如来电，虽然实现了用户“随借随还”的需求，但它并不提供数据线，用户如果没带数据线，还得花10元钱买数据线之后才能充电。很多用户吐槽：敢情来电是想靠卖数据线赚钱！

再说街电，虽然共享充电宝上带有免费的数据线，且分为苹果和安卓两个版本，但其安卓版数据线不能在小米5手机（Type-C接口）上使用。

小电充电的问题则是，当用户想用“桌面型”共享充电宝时，时常会遇到没电的情况。这是因为，不同于机柜型共享充电宝是通过机柜自主充电，“桌面型”共享充电宝需要人工充电，商户又会因为各种原因没能及时充电。

表现之二是，即便已经是共享充电宝的用户，也反映体验并没有想象中的那么好。

比如，一些设备会出现故障：扫码后无法连接设备，使用时长和扣费计量不准确，共享充电宝无法借出和归还……

最让他们不满意的，是共享充电宝的铺设点位还不够密，并不是每次需要借还的时候，身边刚好有点位。

“如果能像共享单车那样，铺设的点位再多点就好了！”这是用户的普遍心声。

的确，来电虽已进入全国150多个城市，但只有1700多台机柜；街电在全国约30个城市有布局，因为均为小机柜，数量要多一些，目前已有4万多台；小电充电也是进入了30多个城市，但未公布具体投放数量……

和共享单车已在全国投放超千万辆的数量相比，共享充电宝的投放点位显然有待提高。

如果说这些问题是共享充电宝面临的“内忧”，那么“外患”也不容小觑。

有业内人士指出，随着无线充电、快充和高容量手机电池等技术的发展，极有可能会对共享充电宝造成较大影响。

事实上，挑战者已经出现。前不久“刷爆屏”的土豪金共享单车，又被称为“黄金圣斗士”的“酷骑”，就在共享单车上装备了可给手机充电的卡座。该充电装置不仅配备了苹果、安卓和Type-C三个接口，还可对即将上市的iPhone8等手机进行无线充电。

数据来源：速途研究院

不仅如此，iPhone8等不少即将面市的机型，均研发出了快充技术；华为、三星等也都在极力研发高容量手机电池，以期提高手机续航能力。如果这一切得以普及，到时候共享充电宝还有“容身之处”吗？

曹磊对此并不悲观。在他看来，快充和高容量电池只是改变了用户的充电频率，对共享充电宝的使用不会造成太大影响，外出状态下人们依然对共享充电宝有需求。至于无线充电技术，他认为技术还不够成熟，还不足以对共享充电宝造成威胁。

王会娥的观点虽稍有不同，却也同样持积极态度。她认为，未来无线充电和快充技术反而可以和共享充电宝结合起来，让共享充电宝使用更加方便和快捷。“反而是高容量电池可能给共享充电宝带来冲击，但目前的技术不够成熟，还谈不上挑战。”

任牧的回应，印证了王会娥的说法。他对《支点》记者表示，来电最新的战略定位是“全场景移动电能共享网络”。未来，包括无线充电等在内，都将是来电共享充电宝的重要组成部分。

那么，高容量电池呢？毕竟技术总有成熟的那一天。

“事实上，电池续航能力的提升与电池消耗能力相辅相成。”丁明磊说，“10多年前我们用诺基亚手机时，一周才充一次电，随着手机功能越来越强大，手机的能耗只会越来越高，高容量电池带来的影响没那么大。”

“外患”究竟会造成怎样的影响，现在还不得而知。

不过，这至少给涉足其中的企业敲响了警钟：在还未获得足够多用户的情况下，如何解决“内患”问题，更好地吸引用户，并抢先占据一定的市场份额，在当下显得尤为重要。

用户、渠道抢夺战

“能否获得更多用户，取决于共享充电宝的铺设密度和铺设点位是否有效，这就涉及到企业的供应链能力和渠道拓展能力。”王会娥说，这是因为供应链能力决定了企业能否研发出稳定和好用的硬件产品，以及能否支撑足够多的铺设点位。渠道拓展能力决定了企业能否在较短时间内开发出更多有效的场景，从而占领更多的市场份额。

这一点，企业当然也意识到了。

研发更便捷、性能更好的产品，成了他们的共同选择。

比如，免费带有苹果、安卓和Type-C三种充电线的来电共享充电宝，即将正式投放市场；街电表示即将增设带有Type-C充电线的共享充电宝；小电充电最新推出的共享充电宝，则可实现自动检测产品电量情况，督促商户在方便时及时充电，从而为用户提供稳定充电服务。

不仅如此，企业也在将共享充电宝涉及到的通信模块、身份识别、健康度检测、模组接纳等技术问题逐步完善，未来故障率会大大降低。

产品性能有了一定保障之后，企业之间比拼的便是产品覆盖密度，跑马圈地也就成了常态。

来电宣称，要在两年内铺设10万台大机柜、50万-80万台小机柜；街电则放言，到今年底要达到500万台的铺设量；小电充电也表示，计划今年投放360万台“桌面型”共享充电宝……

这意味着，渠道争夺战已不可避免。

“谁先抢占更多的场景，谁就占有优势。”丁明磊说，“一般而言，你进去了别人就很难进去，渠道排他性较强。”

“以往有很多渠道都是免费合作模式，现在已经有渠道开始采取合作分成的方式了。”丁明磊补充说，随着争夺战越打越激烈，这种现象会越来越普遍。

这又涉及到另一个问题。

王会娥指出，无论是供应链还是渠道拓展，都得靠资本支撑。

丁明磊表示，从目前的发展情况来看，资本是谁能抢先占据更多市场的重要因素。

何况，目前都在跑马圈地的企业，通过租借共享充电宝获得的收益，还不足以盈利，未来寄予期望的广告、大数据、支付等方面，也还需要累积更多用户之后，才能真正有所收益。

而共享充电宝所涉及的产品、机柜、渠道、运营等成本并不是小数目。以来电为例，每个共享充电宝的成本约90元，每台大机柜成本约3万元。按照来电未来两年要铺设10万台大机柜（40个充电宝）的计划，仅算上产品和机柜的成本，都不是小数目。

当然，包括来电、街电、小电充电、“伏特+”等在内的企业，均已获得了融资。据不完全统计，目前已有超过12亿元的资金涌入了共享充电宝领域。多位业内人士预测，未来还将有更多资金“杀”进来。

毫无疑问，一场抢夺用户和渠道的大战已不可避免。