浅谈汽车电动车窗教学过程中典型车型车窗控制原理的检测方法

王满满+王丹+王兵+董静

摘 要：随着汽车电子技术不断发展，电动车窗系统在汽车上已普遍应用，在车窗控制方面也从正反向电流控制电机正反转发展为CAN总线的信号控制。本文通过两种不同的典型车型，介绍电流控制和信号控制这两种电动车窗控制原理的检测方法。

关键词：电动车窗；控制原理；电流检测；信号检测

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.214

0 引言

汽车电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车驾驶的舒适性逐渐成为消费者关注重点。现代中高级车辆上都配备了电动车窗系统，电动车窗使得汽车的操控和安全性能显著提升，但同时也增加了电路布线的复杂性。而由于不同车型电动车窗的控制原理不同，因此在教学过程中对电动车窗控制原理实操讲解的过程也不一样。电动车窗在控制上一种是通过正反向电流控制的，一种是基于CAN总线控制的，通过电脑板发出电脉冲信号进行控制的。本文将通过丰田威驰车型和大众迈腾车型分别对这两种电动车窗控制原理通过实际测量的数据进行介绍。

1 汽车电动车窗的组成

现代汽车电动车窗系统主要由控制开关、电动机、升降机构及相关线路等组成，不再是以前的手摇车窗升降方式车窗电动机。控制开关分主控开关和分控开关，其中主控开关在驾驶员一侧，可以控制所有车窗的升降，分控开关在副驾驶及乘客侧，可以控制自身一侧的车窗的升降。

控制開关分主控开关和分控开关，其中主控开关在驾驶员一侧，可以控制所有车窗的升降，分控开关在副驾驶及乘客侧，可以控制自身一侧的车窗的升降。电动车窗的动力来源于永磁式直流电动机，其控制方式分为两种，分别是通过改变电流方向控制电机正转和反转来控制电动车窗或者是通过控制单元的电信号来控制电机的正转和反转。

2 以丰田威驰为例的电流控制原理检测

电动车窗的一种控制原理是通过改变永磁式直流电动机的电流方向进行控制。以丰田威驰车为例，如下图1是此车电动车窗的电路图，主控开关为D10（图2）.如果要测量驾驶侧车窗的上升或者下降，可以测量D10插接器上4和9号端子，当通过车窗主控开关控制车窗上升时，测得4号端子上的电压为11.65V，而9号端子的电压为0.21V。当通过车窗主控开关控制车窗下降时，测得9号端子上的电压为11.67V，而4号端子的电压为0.22V。由于电流是从高电势流向低电势，故此电动车窗电路系统是通过改变通过电机的电流方向，使得电机正向或反向运转来控制车窗玻璃的上升或者下降。

3 以大众迈腾为例的电压脉冲信号控制的检测

电动车窗的另一种控制原理是基于CAN总线的控制，通过电脑板发出不同的电脉冲信号作为指令进行控制。以大众迈腾B7L为例，此车型的所有车窗都有四种工作状态，即手动升、手动降、自动升及自动降。在教学过程中要通过测量电脑板发出的脉冲信号，因此使用KT600智能诊断仪的示波器功能，将一条线接在控制主驾驶侧车窗的5号端子（如图3所示）上，另一端接到车上任一搭铁处，通过控制主控车窗开关，测得手动升、手动降、自动升及自动降档位时的瞬时波形如下图所示，且各个档位下波形的峰值分别为5V、2V、7V、0V。

4 结论

本文通过丰田威驰车型和大众迈腾车型这两种典型车型的实际检测数据，介绍了电动车窗的两种控制原理，使教师在实训教学过程中能更生动地讲解电动车窗的工作原理，同时更好地让学生了解不同车型电动车窗的控制原理，从而为之后的电动车窗检修和故障排除课程做准备。

参考文献：

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