公路工程施工环保管理及控制措施探析

倪铭辰

摘 要：随着国民经济的快速发展，公路工程建设的数量和规模也在逐渐的扩大，为人们日常出行提供了极大的便利。公路工程建设依托于当地的自然环境，若在施工过程中不加强环境保护工作，就可能产生噪音污染、水土流失等环境问题。一般公路工程的施工周期相对较长，对于外界环境的影响也更加明显。近年来社会各界对于环境保护的重视程度不断提高，要求公路工程在保证施工质量的同时，更应注重环境保护工作，实现生态效益最大化。本文主要對现阶段公路工程施工中对环境的影响因素进行了分析，并提出相应解决措施，以期为公路施工提供积极指导。

关键词：公路工程；施工阶段；环保管理；控制措施

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0103-02

1 工程概况

某公路工程施工路段全长为23.195km，路基的宽度设计为12m，规划为二级公路标准。在本项工程建设的过程中，包含14座桥梁，56道涵洞。在施工中占据耕地的比例为87.89%，面积为843.22亩，全线挖方总量为104.662万m3，废方35.1405m3。在施工范围内的环境敏感点为学校以及附近村庄，且存在两条河流为水环境保护目标。

2 公路工程施工环境管理体系框架概述

从纵向方面，三同时制度以及环境影响评价制度主要体现在公路工程建设的前期及后期阶段，因此在公路工程项目环境管理体系中，施工阶段是较为薄弱的环节。从横向方面，要实现工程质量和环境质量的协调统一。因此，公路工程施工环保管理工作需要政府、企业、社会、业主以及社会的共同参与，形成“四位一体”的环境管理体系，通过多方的共同努力达到环境保护的目的。

3 公路工程施工对环境产生的影响分析

（1）生态环境的影响。在公路工程的施工中，对于生态环境的环境的影响往往是不可逆转的，且后期恢复的难度相对较大。首先表现为分割效应，公路建设人为分割了周边生物的生存区域，使其呈现出点状化的特征，出现生物栖息困难的问题。其次是施工中产生的植被破坏现象，容易导致水土流失问题出现。此外公路工程建设的区域跨度较大，在沿线可能会存在生态敏感地区，这也是环境管理重点区域，稍有不慎将会带来恶劣的环境影响。（2）空气环境的影响。土方的开挖及运输、混合料拌合等过程中出现的扬尘问题对空气质量的影响较为严重。不仅对沿线农业成产造成影响，出现减产的问题，也导致周边居民生活环境遭到污染。在施工中出现的沥青烟、氮氧化物以及碳氧化物（CO，CO2）等有害气体，也会形成空气环境污染。（3）水资源的影响。生产废水和生活污水是对水环境的主要污染源，混凝土养护用水属于生产废水中的一种，其PH值一般在9—12左右，若直接排放在环境之中，将会影响周边水系的质量。设备冲洗废水中油脂类污染物的含量较高，这类水体不仅会污染地表水源，渗入地下之后还会造成一定程度的地下水污染。（4）噪声污染。一般情况下，公路工程线路长且区域跨度大，在工程建设期间需要用到大量机械设备，施工材料运输时辐射的噪音也相对较强。噪音污染在设备运行的过程中产生，具有一定的随意性。施工机械声级相差较大，导致施工环境十分嘈杂，最大的噪声污染可高达110dB。公路施工一般为室外作业，造成污染会随着机械设备的移动而出现变化，扩大污染范围。（5）固体废弃物污染。在公路施工过程中会产生大量固体废弃物，工程挖方土体的可重复利用率较低，大部分为废弃土体。若随意丢弃至施工现场不仅会导致河流土壤污染，也可能会出现水土流失问题。同时，施工中需要对原有路面或者是建筑物进行拆除，以确保工程建设顺利进行，在拆除时的建筑垃圾也是固体废弃物的主要表现形式。对于此类固体废弃物若未按照相关标准处理，势必会对周边环境造成污染。

4 公路工程施工阶段环境保护管理及控制措施

4.1 生态环境保护措施

生态环境的保护主要体现在填挖方施工阶段。应根据公路工程的实际情况科学计算挖方量，尽量保证挖填平衡，这样不仅控制了取料场的面积，也减少了在土方开挖过程中对植被的破坏。挖填平衡率能够有效的衡量施工过程中的环境保护情况，计算公式如下：

挖填平衡率=×100%

同时在挖填处理现场做好临时排水系统，将边坡的坡度控制在合理的范围，降低雨水对边坡的冲刷侵蚀作用，及时做好填方坡面绿化工作，减少水土流失问题。同时在处理挖方弃料时，采取土渣分离处理的措施，尽量减少在施工中土方石运输量。施工中所选择的取土场地应合理规划，防止由于土体的开挖造成水土流失问题，破坏当地的生态平衡。对于外运的土方材料应选择合理的堆放场所，禁止选取具有自然保护价值的堆放场所。堆放的弃土不能破坏地表植被。为了使植被尽快得到恢复，还需在弃土场做好绿化设计工作。若施工中产生的弃土量较大，在堆放时要采取护面处理的措施，防止后期出现坍塌现象。

4.2 空气污染控制措施

（1）及时清运施工现场的垃圾及废弃土方石，禁止长时间堆放在施工现场，进而出现扬尘污染的问题。运输量较大的施工便道上加铺混凝土或者碎石沥青，以减少在运输过程中的空气污染现象。运输车辆需做好遮盖工作，这是抑制扬尘污染的重要手段。车辆装载的材料控制在车斗上沿以内，防止在运输时出现材料倾洒的现象，若施工便道出现破损现象，还需尽快修复避免浮沉问题的产生。

（2）根据施工现场的实际情况，以路面不起尘为原则制定洒水除尘方案，配备专门的洒水车辆定期在施工现场进行洒水，洒水的频率及每次洒水量都应经过严格计算。若施工现场地表植被出现破坏，会增加风力侵蚀作用，空气中TSP含量随之升高，导致空气污染问题出现。因此必须尽快采取硬化处理措施，确保硬化率满足环境保护需求。

4.3 水污染控制措施

雨水应尽量与施工现场的废水混合在一起，以免增加废水处理的难度。施工现场的雨水可以直接排放至相关管路之中。若公路工程位于偏远地区，需配置渗透井或化粪池处理污水。在施工过程中产生施工废水以及生活污水都需要进行处理，混凝土养护所产生的废水由于PH中相对较大，应经过沉淀及其它措施处理，处理完成后检测PH值是否标准指数单元，计算公式如下：

设备冲洗废水中的油脂含量较高，应采取隔油防污的处理措施。若施工现场条件允许的情况下，采用微生物处理机能够对废水中的酸碱含量进行中和，提高污水处理的质量。施工中

式中：——j点的pH标准指数单元；——j点的pH监测值；——评价标准中规定的pH下限。；——评价标准中规定的pH上限。

产生的废水处理完毕之后，应检验水质是否达到相关和标准，确保水质合格之后才能排放。

4.4 噪声污染控制措施

在进行拌合场、材料堆放地等选址时，应尽量避开环境敏感点，例如学校、住宅区等地点，至少应保证200m以上的距离。若由于公路工程线路走向必须经过环境敏感点，应当做好噪音消减、隔离措施，尽量在白天进行机械施工，降低对周边居民生活的影响。如果由于特殊因素不得不进行连续施工，在夜间作业时应尽量控制噪音分贝，并在施工范围内配置相应的隔声护栏。在具体的施工操作中，尽量选取低噪音施工工艺，引进振动频率低的新型设备，减少在施工中出现的噪声污染。同时施工单位应做好现场的噪音检测工作，将环境噪音指数控制在允许范围之内，若在施工中出现造成指数过大的现象，需要及时采取相应的处理措施。其中环境噪声指数计算公式如下：；——环境噪音指数；——考虑的总人口；——人口计权声级。

5 结语

综上所述，现阶段环境保护的重要性日益凸显，各个领域都需要加强环境保护工作，促进国民经济的可持续发展。近年来公路工程建设的规模不断扩大，所面临的施工环境也更加的复杂，因此必须要加强公路施工中的环境管理，根据公路施工环境的实际特点，有针对性的制定出环境管理方案，尤其对于沿线的环境敏感地区应给予高度重视，尽量减少对周边环境及居民生活的影响，确保环境管理工作的有效性。施工单位也应树立起环保意识，在施工的各个阶段采取环境保护措施，降低施工操作行为生态环境的负面影响，在保证公路工程施工质量的同时，实现生态效益最大化。

参考文献

[1]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[J].中国新技术新产品，2012，（02）：205.

[2]徐虎南.公路工程施工阶段的环保管理及有效措施[J].交通世界（工程技术），2015，（05）：42-43.endprint