荷兰“共享单车”的爆发式增长考验当地的社会治理能力

对世界上大多数城市来说，共享单车都是一个值得推广的新模式，可是，对于荷兰阿姆斯特丹来说，这却是一个大大的噩梦。阿姆斯特丹有80多万居民，几乎是人手一辆自行车，然而市区里的单车停车位却只有25万个。

其实，早在50年前，1965年第一辆“共享”概念的单车“小白车”就在阿姆斯特丹诞生，因为大量被偷盗而导致项目夭折。从此之后，阿姆斯特丹一刻也没有停止与自行车的缘分，在2013年阿姆斯特丹就遇到了自行车太多的难题。当年市政府不得不从街上移除了7万多辆无主自行车。

到了2015年，即便是在全城单车停车位严重不足的情况，阿姆斯特丹还是会为市民选择这种绿色健康的出行方式而感到骄傲。

车最友好的城市，阿姆斯特丹政府准备和“共享单车”展开一场争夺“公共空间”的较量。

阿姆斯特丹至今没有官方的共享单车计划，在荷兰全国仅有一个OV Fiets的系统，为乘坐地铁和火车的乘客解决“最后一公里”的难题。所以，从去年秋天开始，丹麦的Donkey Republic、荷兰的FlickBike、Urbee、Hello-Bike等共享单车公司在阿姆斯特丹投放单车，这一下子就填补了市场空白，络绎不绝的游客让各家都生意兴隆。

对于共享单车公司来说，啃下荷兰这块硬骨头有助于其全球的品牌宣传，因为几乎每个荷兰人都有一辆陪自己长大的自行车，如何荷兰人放弃自己的自行车，而选择共享单车，这时共享单车公司实力的极大证明。然而对于当地居民来说，游客与当地人争夺公共空间的现象就是阿姆斯特丹这一全球著名旅游城市的一大痛点，现在连骑车上班的停车位都找不到了，引来了诸多抱怨。

因此，阿姆斯特丹市政府宣称，有意清理该市过多的共享单车，从9月份开始将停在市區的共享单车清理走。

不过市政府又强调，阿姆斯特丹不排斥共享单车，因为如果当地市民都使用共享单车，事实上会减少停在路面上的自行车数量，有助于缓解交通流量。

对于一个有着自行车文化的国家来说，在荷兰推广共享单车其实并不容易，无论是共享单车公司、荷兰各地的市民，还是当地政府，如何协调好各方利益都是一个考验创新社会治理能力的难题。？笏（摘自荷兰在线）（编辑/多洛米）

荷兰的共享单车