自然保护区道路设计问题分析

张光洪

摘要：针对自然保护区功能实现有赖于易对保护区资源造成影响或破坏的基础设施建设的矛盾，在明确自然保护区受道路建设和使用影响的基础上，提出了有利于减少破坏的道路设计理念和方法，以此为自然保护区的完善和建设奠定良好基础。

关键词：自然保护区；道路设计；方法

设立自然保护区能对生态环境与自然资源提供有效保护，使其在免遭人为破坏的同时实现持续发展，这对人类环保事业有重要作用和意义。然而，对自然保护区而言，很多功能的实现都有赖于道路等基础设施，但这些基础设施建设又会对保护区带来不利影响。为了解决这一问题，实现既充分发挥保护区功能，又减少不利影响的目标，需从前期设计工作开始就予以高度重视，力求通过优化设计，将保护区内基础设施建设的影响降至最低。

1道路建设及使用对自然保护区的影响

1.1道路建设

在自然保护区建设道路必然会对保护区环境造成影响或破坏，主要表现在以下几个方面：土石方开挖、回填，桥涵、隧道修筑，地形地貌因工程规划、建设而彻底改变，大量树木植物被砍伐、破坏，保护区既有生态环境变化，地形与植被等的观赏价值丧失，保护区特有景观氛围严重下降，施工造成空气、废物和水污染，对区域内生存的动物构成威胁，增大水土流失等灾害的发生几率，以及噪声干扰无法避免等[1]。

1.2道路使用

道路建成后的使用过程或多或少也会对自然保护区造成影响，这一方面主要表现在以下几点：道路通车后极大的提高了区域可进入性，在为人们进出提供方便的同时也显著增大了环境压力，自然保护区中濒临的生物被偷猎的可能性增加，开展旅游产业后游客保护意识淡薄，对区内自然环境造成破坏，加之随意采摘和乱扔垃圾等行为也会对保护区产生不良影响，汽车尾气排放污染保护区空气，使空气质量逐渐变差，影响动植物生长发育。

2自然保护区道路设计主要问题和设计方法

2.1设计问题

如前所述，虽然道路的建设和使用会对自然保护区造成一定影响，但可以通过合理的设计将这一影响程度降至最低。基于此，在保护区道路设计过程中，应遵循以下基本理念。

（1）重视保护

自然保护区最终目的在于保护区域内自然发展不会受到人为的影响和破坏。道路建设同样要满足这一要求，在道路设计过程中必须处处体现保护的宗旨。

（2）便于管理

保护往往是需要通过管理来实现的。对自然保护区而言，其管理主要集中在杜绝违法行为、严格监管开发和科研活动等方面。而道路是连接两个区域的主要形式，与人类活动息息相关。基于此，为使保护区发挥预期作用，其道路设计和建设必须遵循便于管理的原则。

（3）综合利用

目前，我国对于自然保护区的投资还比较短缺，传统的封闭式保护不仅浪费资源，限制保护区社会、经济效益的发挥，而且还违背了现阶段可持续发展的理念。因此，要在保护区环境承受限度以内进行合理开发，这也是开展道路建设的目的所在。作为保护区资源开发和利用的重要设施，道路系统除了能为保护区管理提供方便，还兼有防灾和消灾等重要任务，一旦灾害发生，依靠道路可及时展开治理，减少灾害对保护区造成的破坏。因此，在道路设计过程中，需要充分考虑自然保护区资源开发和利用，以及防护和消灾等方面的特殊需求。

2.2设计方法

2.2.1功能分析

根据自然保护区各分区功能特点和要求，结合资源分布情况，可初步将保护区分成三个主要功能区，即核心区、缓冲区与实验区。一般情况下，道路建设不能在核心区中进行，仅能将缓冲区与实验区作为道路设计对象。核心区中，原设临时便道将在一次维护后立即关闭，而且在没有获得准许的情况下，不得擅自入内。而对缓冲区与实验区的道路设计而言，应充分结合既有和新建道路，而且线路不宜复杂。

2.2.2基础设施布局

为提高保护区管理水平，我国各大自然保护区纷纷按照“将人类活动动态监管作为核心，结合科研、资源开发和护林造林”等基本原则，建立一系列管理基础设施，包括保护站、瞭望台和保护点等[2]。而这些管理基础设施在保护区中的布局势必会影响到道路设计和建设，主要表现为道路的种类、整体布局与宽度等，并且部分设施还对道路设计与建设提出了特殊要求。因此，在实际设计工作中，应处理好道路和这些设施之间的衔接问题，使二者协调且互不影响。

2.2.3资源分析

在自然保护区中，除了有丰富多样的动植物资源，水资源、旅游资源和科研价值也十分可观，为充分利用这些资源，需要根据资源情况选定适宜的设施布置位置，而这些设施同样也对道路系统有着不同的需求。为便于分析，以保护区的旅游专线为例，在设计中建议尽量多的设置步道来有效调节和控制客流量，并对游客施以时间、空间的双重区划引导。

2.2.4自然地理分析

自然保护区地形地质、地貌水文和植被覆盖情况都会对道路建设造成影响，是道路设计需要重点分析的内容。而在自然保护区中，存在一些无法连接的地点，如沟谷和悬崖等，这使得线路很难达到完全通直。因此，在设计中，尤其是路线设计时，必须对保护区自然地理进行分析，优选线形，尽量绕避沟谷等不良段，从而提高道路整体品质。

2.2.5区域交通网

因受制于保护区的特殊保护要求和复杂自然条件，所以想要在保护中建设完全独立的道路网基本是不可能的，也没有这个必要。连通保护区及其周围区域的道路，组成相互联系，但互不干扰的区域交通网，可极大的提升道路便利性，并使保护区自身及道路受到更好的保护[3]。此外，在条件允许的情况下，可在保护区的道路入口设置关卡，避免未经许可或来意不明的人进入保护区造成破坏，使道路也成为保护区实现保护目标的有力工具。

3结束语

在自然保护区中，道路是自然环境与人进行联系的唯一渠道。然而，在保护区中建设和使用道路识别会对保护区造成影响或破坏，这就要求尽可能的优化设计，通過合理设计减少这一不利影响，并杜绝无谓的破坏。

参考文献：

[1]汪江.关于城市道路设计及注意问题分析[J].科技创新与应用，2012（03）：123-124.

[2]管正华.城市道路设计过程中的问题分析[J].科技创新与应用，2012（08）：106.

[3]陈定辉.市政道路设计应注意的问题分析[J].中国建筑金属结构，2013（06）：200，209.endprint