超音速客机离我们有多远（上）

石家庄市藁城区屯头学校 韩江峰

超音速客机离我们有多远（上）

石家庄市藁城区屯头学校 韩江峰

有“空中巨无霸”之称的空客A380是目前世界上载客量最大的民用客机。它在典型三舱（头等舱—商务舱—经济舱）布局下可承载555名乘客（上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。然而，这个承载量或许还不是空中客车工业公司最大的胃口，空客最近一份被外媒曝光的专利文件显示，未来的A3XX常规载客量将达到900人。

以常规载客量作比，900人的载客量要比A380多70%。这么一来，如果这种飞机问世的话，可谓是“超级巨无霸”了。不过，“Bigger”只是未来超级客机的一个方向，如果客机能够使用核动力或氢燃料，速度爬升到5倍音速，甚至能够发射卫星，恐怕才真的是名副其实的“超级客机”。

这份被曝光的空客专利文件显示，这一载客量达900人的超级客机将依然沿用A3XX的型号名称，采用A380使用的双层客机的设计概念。不过，这份文件并未给出具体的引擎型号和翼展尺寸。

从目前来看，大飞机在横向尺寸上已没什么扩展空间，只在纵向尺寸还有些空间，但太长也不现实。

如果飞机太大，机场设施的适用性将是一个很大的挑战。首先是机场跑道能不能跑得开，起降距离够不够，另外太大的飞机会增大起落架与地面之间的压强，也许需要增加多组起落架才能保证飞机不会被跑道“弄伤”或者破坏跑道。这样一来，飞机的整体设计就会变得复杂。

“更大”恐怕并非未来飞机发展最急迫的方向，也或许不是聪明的，因为现实情况是，A380这种大小已经让部分跑道没法适应它的起降，其订货量近年来并不乐观。

考虑到飞机过大而机场跑道等设施适用性跟不上等问题，有人就在机场上动起了脑筋：让超级飞机在水面上起降就不存在这些问题了。

事实上，A380在设计时就参考了20世纪40年代的水上飞机设计。水上飞机一般采用V型船体设计，这能够让飞行器在水面上进行着陆时，提供足够的浮力和适航性。

来自英国伦敦帝国理工学院的研究人员设计了一种可在水面上降落的巨型客机，载客量可达到2000名。他们这种设计的理由就是针对机场的：使用海上机场，起降如此巨大的客机就不需要对陆地机场进行扩建，还可以顺便解决陆地机场降落噪音的问题。

小链接：“大国重器”——AG600

AG600水陆两栖飞机是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是目前全球范围内在研最大的水陆两栖飞机。AG600最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展达到38.8米，与波音737、空客320等干线客机体型大小相当。

AG600最主要的用途是森林灭火、水上救援、物资运输、海洋探测等。它一次汲水可以最多储水12吨，可以对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。一次可救护50名遇险者。在恶劣的海洋天气环境下，AG600飞机可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机，大大节省了时间。AG600飞机最大航程达到4500千米。

AG600飞机对国家救援能力是个跨越，对国家大飞机制造领域也是一个里程碑，说它是“大国重器”，一点不为过。AG600是绝对“中国智造”！